Cea mai rapidă mașină electrică rutieră din lume
Un „restomod” Enfield 8000 este aparent mai rapid decât un Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Mclaren 675LT, Porsche 911 Turbo S, Ferrari 488, un model Tesla S și Honda Acura NSX de ultimă generație. Da, toate aceste legende sunt mai lente într-o cursă de tracțiune decât o mașină electrică legală, dar încă modificată, de la începutul anilor ’70.
Așa este, „Flux Capacitor”, așa numit de către proprietarul său, jurnalistul auto Jonny Smith, tocmai a stabilit un nou record mondial pentru cea mai rapidă mașină electrică cu legătură rutieră pe o bandă de tracțiune. A acoperit un sfert de mile în picioare în doar 9,86 secunde, accelerând de la 0 la 113 mph în șase secunde și gestionând o viteză medie de 121 mph pe parcurs.
În iunie, o echipă de studenți la universitățile ETH Zurich și Hochschule Luzern din Elveția au reușit să obțină prototipul electric de înaltă tehnologie, „Grimsel” să treacă de la 0 la 60 km / h în 1.513 secunde, ceea ce îl face cel mai rapid EV accelerat din istorie. Însă spre deosebire de Grimsel, doar pentru pistă, condensatorul Flux are uși, lumini, un acoperiș și respectă reglementările pentru utilizarea autostrăzii. De fapt, pentru a se califica la cursă, prima dată a trebuit să parcurgă 26 de mile pe drumuri normale.
"Mă tem ce poate face față acest mic lucru galben", a spus Smith. "În ciuda atâtor piloti care mi-au spus că o mașină cu ampatament de 68 inci nu ar putea merge în siguranță niciodată atât de repede cum ne-am dorit, Enfield le-a dovedit greșite."
Sub piele, condensatorul Flux diferă de o specificație originală Enfield 8000. Folosește baterii cu ioni de litiu de la un elicopter de atac Bell Super Cobra și două motoare DC de 9 inch alimentează roțile din spate. Aceste îmbunătățiri înseamnă că mașina oferă 800 CP și 1.200lb-ft de cuplu. Cu toate acestea, exteriorul mașinii este exact așa cum a fost în 1973 când a lansat pentru prima dată pe linia de producție.
„Inițial, mașina a fost proiectată să conducă la viteze de 40 km / h. Acum triplă viteza într-un sfert de milă, fără alterări aerodinamice - ceea ce atestă designul inițial ”, a spus Smith.
Pionier electric
Enfield a fost o companie de pionierat de mașini electrice cu sediul în Marea Britanie pe care istoria a uitat-o. Construite folosind oțel tubular și aluminiu, ca și modelele de sport moderne, vehiculele minuscule foloseau baterii cu acid plumb și puteau acoperi aproximativ 50-90 mile (80-145 km) cu taxă. Cu toate acestea, ei au promis o alternativă la benzină la începutul anilor '70, cu o cantitate redusă de petrol. Interesul a fost acela că atunci când unul a fost expediat în SUA pentru un simpozion de vehicule electrice, atunci guvernatorul Ronald Reagan a fost atât de încântat de Enfield încât a vrut să le construiască în California.
Problema era însă că mașinile costau prea mult și până în 1976, după puțin peste 100 de exemple de lucru, compania și mașinile sale nu mai erau.
„Mi-am propus să construiesc un tub electric britanic. Sper că am obținut ceva suficient pentru a demonstra că David poate să-l învingă pe Goliat ”, a spus Smith.
