Fabricarea de mașini electrice Tesla a fost considerată nu doar un creator net de locuri de muncă și de ocupare a forței de muncă, ci și una cu un plus de tehnologie și transfer de cunoștințe. Astfel, atunci când administrația Trump a continuat să pivoteze Statele Unite departe de produsele ecologice și ecologice, țările din Asia, în special China și India, au văzut potențialul de a stimula produsele cu combustibil non-fosil și de a pune accent pe proiectele de energie ecologică, regenerabile, atragând atenția producătorului electric de vehicule (EV) Tesla.

La 14 iunie 2017, Elon Musk, fondatorul și directorul general al Tesla, a înțeles el însuși faptul că Tesla lucrează cu guvernul indian pentru a i se acorda scutire temporară de restricțiile de import până când poate construi o fabrică. Tweet-ul a urmat zvonuri persistente despre lansarea Tesla în India, cu modelul 3 ca fiind primul produs la o dată la sfârșitul anului 2017 sau la începutul anului 2018, adăugând combustibil la flacără (păcat rău, scuze), Tesla a deschis canale pentru clienții din India pentru a face rezervări. pe noul model Tesla 3. Dar acest lucru nu trebuia să fie.

Cerințe onorabile de aprovizionare care au legiferat că un Tesla Gigafactory ar necesita ca 30% din piese și componente să fie aprovizionate local și, după un studiu, Musk însuși a concluzionat că India nu avea doar furnizori de piese EV, ci și infrastructura pentru a sprijini mașinile electrice, în esență, a torpilat ideea fabricării de mașini electrice Tesla în India, iar Musk a decis să încheie un acord cu guvernul municipal din Shanghai pentru a înființa acolo fabrica de mașini electrice a mărcii.

India a pierdut producția de mașini electrice Tesla către Shanghai China. Ce s-a întâmplat?

Dacă se consideră că trei din cele șase mai mari piețe auto din lume sunt țările asiatice: China, India și Japonia. Este destul de probabil că Musk a fost în avantaj cu India. Înainte de tweet-ul său din 14 iunie, el a postat deja pe social media pe 21 mai 2017 că a aflat deja că India nu avea industrii care să poată furniza componentele necesare. Înainte de aceasta, gigantul chinez Tencent făcuse deja investiții în compania lui Musk, făcând aluzie la implicații strategice și financiare decisive pentru a veni, în esență, pivotul lui Musk către China, în timp ce probabil rezultatul unor factori de împingere și atragere, telegrafiază oarecum că ar fi putut fi. înființând un joc de lungă durată pentru a face din Tesla prima instalație de producție auto deținută în străinătate în zona de liber schimb din Shanghai. Înainte de Tesla, producătorii de autovehicule străini nu puteau construi mașini în China decât prin asocieri în comun cu producătorii locali, un acord care a obligat mulți producători auto străini să împartă profiturile.

Acordul lui Musk cu Tesla Gigafactory cu China a schimbat deja starea de joc. Acestea fiind spuse, acest câștig este valabil atât pentru Musk, cât și pentru China, deja cel mai rapid dezvoltator de surse de energie ecologică și tehnologie regenerabilă. Această înțelegere va impulsiona deja segmentul de vehicule electrice în creștere rapidă din China și va continua să bântuie India în anii următori.

Afaceri de lux: pariați pe stocuri de energie regenerabilă și Tesla

La scurt timp după ce Trump a anunțat retragerea SUA din acordul climatic de la Paris, prim-ministrul indian Narendra Modi s-a angajat la Macron cu promisiunea de a muta India cu trei ani înainte de termen pentru a-și atinge „Contribuția stabilită la nivel național” la acordul climatic de la Paris: în loc de Obiectivul inițial de 40% din surse regenerabile până în 2030, Modi s-a angajat ca India să își atingă obiectivele respective până în 2027 și se pare că este o realitate - țara este deja pe cale de eoliu de 175 GW (de la actualele 57 GW) așteptate până în 2022 și 75 GW solar PV până în 2027. Între timp, capacitatea instalată a Indiei pentru energia solară s-a triplat în ultimii trei ani până la nivelul actual de 12GW. Această direcție către energia regenerabilă este determinată în mare parte de scăderea prețurilor cărbunelui, unde India a derivat odată cu 60% din producția sa de energie de 330 GW.

Între timp, Tesla, deținută în ultimele 12 luni ca fiind unul dintre cele mai puternic scurtate stocuri, este pe punctul de a se dezlipi, deoarece investitorii privesc noul acord de a stabili fabricarea de vehicule electrice în China. Republica Populară găzduiește o populație în creștere rapidă a cumpărătorilor de mașini înstărite, care au cumpărat deja peste 1 miliard de dolari în vehicule Tesla Model S și Model X în 2016. Potrivit The Street, Tesla are 8,6% din piața în plină expansiune a automobilelor din China pe o unitate. de bază, făcând Tesla a patra poziție generală și singura firmă non-chineză care se află în top 10.

Conform statisticilor din 2016, China este cea mai mare piață auto din lume, cu rate de creștere mai mari decât cea mai apropiată rivală a sa, Statele Unite. China a crescut cu 23,6 milioane de la 16,3 milioane în 2013, în timp ce SUA au crescut la 17,4 milioane de la 15,5 milioane în 2013. În prezent, Europa reprezintă 15,1 milioane. A urmat Japonia cu 4,1 milioane și India cu 2,9 milioane.

Asia este, de asemenea, cea mai mare piață mondială de EV care formează 45% din piață în 2016, în creștere de la 35%. Cu această afacere, China pare nu numai să conducă la vânzări de mașini, ci și să domine în fabricarea de vehicule electronice. Tencent, un jucător important în China, cu o capacitate de piață de 275 miliarde de dolari SUA și o bază de consum de 889 de milioane în cadrul comunicațiilor, cumpărăturilor, jocurilor și plăților, nu numai că are numerar, ci și conexiuni politice puternice pentru a împinge Tesla la înălțimi mai mari. În prezent, Tencent deține 5% din Tesla, Tencent a fost lider de cercetare în AI pentru mașini autonome.

Bazat pe acești factori, Tesla ar putea acum să fie cam scumpă la 380 USD pe acțiune acum, dar semnele indică faptul că stocul crește cu mult mai scump în lunile următoare.

OFFWHITEBLOG nu este responsabil pentru investițiile financiare realizate ca urmare a știrilor prezentate aici. Emptor Caveat.