Sanlorenzo Broke Mould Cu Asimetrica SL102

Noul SL102, descris drept primul yacht asimetric din lume, a fost descris inițial drept „un risc” de Massimo Perotti, președinte și CEO al Sanlorenzo, constructorul italian care este specializat în proiectarea anticipată.

Yachtul asimetric sosește

Asimetria SL102 este de pionierat, dar iahtul este încă recunoscut ca un Sanlorenzo

La doar două luni de la premiera mondială la Festivalul Yachting de la Cannes, acel „risc” a fost mai mult decât justificat, 11 comenzi luând bine programul de producție în 2020. Mai mult, în vești bune pentru această regiune, carenul numărul trei se îndreaptă spre Asia și va expune la cel de-al nouălea Show Yacht din Singapore, în perioada 11-14 aprilie, 2019. Cu aspectul de pionierat care acoperă formula de lungă durată, SL102 a câștigat și primul premiu la Cannes, câștigând trofeul inovator la Trofeele World Yachts, în timp ce Perotti a dezvăluit că modelele de modele asimetrice 92ft și 112ft sunt în conductă.

Esența asimetriei iahtului este utilizarea unei singure punți laterale, tribord. Spațiul care ar fi fost utilizat pentru un pasaj pentru porturi este încorporat în suita de saloane și maestre (conform dispunerii europene). Obiectivul lui Sanlorenzo cu puntea unică a fost să crească spațiul interior - câștigă aproximativ 10 mp - și să creeze un acces mai bun la zonele exterioare.

Designerul auto Chris Bangle este creditat cu ideea unui iaht asimetric înainte ca Zuccon International Project, în colaborare cu Sanlorenzo, să încorporeze conceptul în designul exterior și arhitectura navală, Lissoni Design tratând amenajarea interioară.

Zuccon, reprezentat de frații Bernardo și Martina Zuccon, merită un imens credit pentru munca sa pentru a deghiza asimetria yachtului din exterior, creând un profil exterior care arată surprinzător de similar pe ambele părți. Faptul că balustrada din partea tribordului este asortată de o versiune decorativă de-a lungul ferestrelor port-portiere este doar un exemplu al modului în care s-a obținut acest lucru. În ciuda unor astfel de provocări, SL102 este foarte mult un design Sanlorenzo, cu forma de coca, ferestrele de coajă, stilul superyacht și acoperișul flybridge-ului care reflectă ADN-ul constructorului.

La îmbarcarea SL102, este nevoie de un timp pentru a absorbi conceptul asimetric. De fapt, îl observi în mod corespunzător doar când te uiți din cabina de pilotaj, de unde vezi pasajul tribordului și, spre port, scările remarcabile ale fluturilor și berlina plină.

Iachtul încorporează traiul interior-exterior, în amenajarea sa din cabină și din salon. Cabina în sine este relativ convențională, cu o canapea orientată spre înainte, două mese separate și scaune libere. Această zonă în aer liber este aproape complet acoperită de flybridge și când cele patru uși glisante sunt puse deoparte, devine parte a unei zone de locuit masive cu salonul.

Salonul beneficiază de elemente de design deosebite de ambele părți. Spre tribord, o ușă dublă se deschide pe puntea laterală, în care balonul poate deveni un balcon drop-down - o idee pe care Sanlorenzo a folosit-o prima dată pe super-iahtul 40Alloy în 2008 - și să creeze ceea ce curtea descrie ca „vilă modernă din Marea".

SL102 beneficiază de uși deschise

Combinația de uși deschise și balcon extinde priveliștile și întâmpină în briza mării și lumina naturală, astfel încât amplasarea canapelelor de pe ambele părți ale acestui canal frumos funcționează strălucitor.

Partea portului a berlinei este dominată la pupa de scările din flybridge închise din sticlă, o piesă de artă în sine, în timp ce înainte este o zonă care poate fi folosită pentru o masă sau oricum dorește proprietarul. La urma urmei, Sanlorenzo se mândrește cu serviciul său „pe măsură”.

O altă atingere excelentă este faptul că partea carenei - care ar fi balonul de pe tribord - poate fi coborâtă electric pentru a extinde vederea. Ca atare, proprietarul carenei numărul unu are un tabel redus în această zonă pentru a permite o vedere clară prin ferestrele aproape înălțime. În esență, totuși, berlina este un spațiu curat care poate fi amenajat după cum consideră că un proprietar este potrivit.

Spre tribord este o sală mică care duce la stânga către treptele înălțate și înainta spre galeria mare, bine echipată, care duce și în cartierele echipajului din arcul punții inferioare. Din salon, holul portului duce spre lumina zilei, scări spre cabinele de oaspeți de pe puntea inferioară și îndreaptă spre cabana principală, care la fel ca berlina, beneficiază de lățimea suplimentară oferită de absența unei punți laterale.

Odată cu intrarea în suita principală, baia privată cu chiuvetele sale este destinată, în timp ce dreapta este un dulap lung care oferă o mulțime de depozitare. Dormitorul principal are un pat dublu, orientat spre pupa și ferestre mari, pe fiecare parte, precum și îndreptate în față. Există, de asemenea, acces privat printr-o ușă la pasarela tribord.

Este demn de remarcat faptul că cabina principală de pe punte prezintă ceea ce Sanlorenzo descrie ca aspect european, în timp ce opțiunea sa pe piața americană are o bucătărie mare de țară în această zonă. În ambele cazuri, cabinele pentru oaspeții de pe puntea inferioară cuprind patru camere duble de dimensiuni similare, care profită la maximum de raza de înălțime de 23 de metri a iahtului.

Există de fapt două căi de a ajunge la podul de zbor - scara de spectacol din cabina de pilotaj și, de asemenea, prin scările de pe partea din față a portierei.Marele flybridge are o a doua stație de cârmă, în timp ce ca yacht semi-personalizat, mobilierul - șapete, scaune, mese, bar - poate fi amenajat în funcție de dorințele proprietarului.

Proiectarea unei scări mici de la podul de plecare spre vârf este un câștigător pentru oaspeți, în timp ce echipajul este capabil să acceseze puntea de sus prin intermediul pilotului ridicat. Împreună cu designul, performanța este impresionantă și pentru un iaht atât de mare, care oferă două opțiuni pentru motorul MTU 16V. Versiunea mai puternică de 2,434 CP oferă o viteză maximă de 29 de noduri și o viteză de croazieră de 26.

SL102 dovedește deja o etapă importantă în creșterea constantă a sectorului de superyacht din Sanlorenzo, unde este deja stabilit ca unul dintre cele mai prolifice șantiere navale din lume. Și cu inovațiile prezentate și în seria în plină expansiune SX și în seria exploratorilor EXP, Sanlorenzo demonstrează că este la fel de inovativ pe cât de popular.

Cuvinte de David Robinson; Fotografii, Sanlorenzo

Pentru mai multe informații sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com