Reborn Powerhouse: Audi TT RS
Acest lucru face o alegere dificilă pentru noi: Audi TT RS scade în aceeași zi cu cea mai nouă generație Porsche Cayman. A trebuit să amânăm acoperirea lui pentru o zi din cauza acelui Cayman neplăcut, dar nu contează. Lansându-se simultan la Londra și Beijing, această actualizare împinge 2016 TT ca fiind cel mai puternic model de producție în serie din istorie, cu o centrală turbo cu 2,5 cilindri, cu cinci cilindri, care are 395 cai remarcabili, în timp ce cântărește 10 kg mai puțin decât unitatea existentă cu cinci cilindri. Da, aceasta este greutatea pe care inginerii deștepți i-au bărbierit motorul. Cu toate acestea, suntem încă în evidență, însă, cu privire la combustia internă, dar ne descurcăm ...
Cum se compară cu acel Cayman? Se pare că aruncă cifrele pe care le avem. Demolând marcajul 0-100km / h în 3,7 secunde, cifrele de performanță RS merg mai mari în ceea ce privește accelerația (4,2 secunde pe Cayman S) și ieșire (350 CP pe Cayman S). Se potrivesc îndeaproape cu viteza maximă, la aproximativ 280 km / h. Ambele sunt, de asemenea, egalizate în condiții de preț la 65.000 EUR.
Există o serie de opțiuni personalizabile pentru RS. Poate veni fie într-un roadster soft-top, fie într-o formă coupé hardtop. Există o alegere din nouă culori, cu o opțiune pentru jante din aliaj forjat ușor de 20 inci.
Pe partea exterioară, RS are prize de aer față mai mari, un model de grilă de fagure și praguri laterale mai largi, toate contribuind la o afectare semnificativă. De asemenea, are o aripă spate fixă standard. Un imens difuzor spate multi-fin și un cluster OLED pentru luminile din spate (primul pentru Audi) oferă mașinii un avantaj mai puternic decât vanilul TT.
„Noul motor turbo cu cinci cilindri turbo, cu care continuăm marea noastră tradiție din anii 1980, transmite o emoție pură”, a spus dr. Stefan Knirsch, membru al Consiliului de Dezvoltare Tehnică Audi.
Când concurența grea se va lansa pe lansare, vom căuta cu nerăbdare să vedem dacă RS sau Cayman vor câștiga în recenzii și vânzări. Cu toate că un producător va ieși probabil cu o pierdere, este excelent să ai mai multe opțiuni din partea consumatorului. De asemenea, ambele nume fac parte din grupul VW, astfel încât este un câștig câștigător pentru behemoth-ul lovit (nici Audi și nici Porsche nu au fost pătați în scandalul în curs de înșelăciune a emisiilor).
