Acesta este noul Range Rover Evoque
LAND ROVER a eliminat noul Range Rover Evoque pentru 2016 înainte de debutul său în Salonul Auto de la Geneva din martie.
Evoque a ieșit în evidență din concurența premium în ceea ce privește designul și ambalajul, dar și în ceea ce privește performanța la drum și la drum.
Acesta este un Land Rover în primul rând și, prin urmare, crossover-ul care poate. Destul de practic pentru școala de școală, dar totuși capabil să continue, atunci când a urmat asfaltul.
Faptul că compania nu este timidă să menționeze: „Range Rover Evoque a înființat și apoi a dominat sectorul SUV-ului compact de lux, generând aclamări la nivel mondial și succes de vânzări.”
„Provocarea noastră a fost să evoluăm designul Evoque fără să-i diluăm caracterul distinctiv”, a spus Gerry McGovern, Land Rover Design Director.
Segmentul crossover este cel mai rapid în creștere și, prin urmare, cel mai rapid în lumea auto; deci avantajul competitiv dispare curând. Land Rover s-ar putea să treacă de la cealaltă parte - adică, de la SUV-uri serioase la vehicule încă capabile, dar tot mai asemănătoare, dar fără o inovație continuă, Evoque va începe curând să privească cu concurenții săi - cum ar fi Porsche Macan și BMW X3.
Noul model păstrează toate elementele care l-au făcut atât de popular și adaugă o serie de ajutoare tehnologice de ultimă generație, cum ar fi frânarea autonomă de urgență și un sistem de asistență pentru păstrarea benzii.
Mașina va păstra cu atenție și șoferul și îl va solicita dacă nivelul de oboseală crește.
Interiorul are o stropire suplimentară de caracteristici care până de curând erau păstrarea fratelui său mai mare - Range Rover - și care pot fi acum specificate ca opțiuni, cum ar fi afișajul central cu vedere twin.
Când șoferul aruncă o privire, tot ce poate fi văzut este navigația și informațiile critice ale vehiculului. Cu toate acestea, când pasagerul din fața de față aruncă o privire pe același afișaj, se joacă un film.
Dar cele mai mari și mai impresionante schimbări se află sub gluga sculptată - un nou motor diesel care stabilește un nou reper în ceea ce privește consumul și emisiile de CO2.
Unitatea cu patru cilindri Ingenium are până la 150 CP la robinet, dar poate întoarce 68mpg (4,2l / 100km) și 109g / km CO2 în sensul cu două roți.
Între timp, este disponibil și un motor diesel de 180 CP, care poate alimenta toate cele patru roți, dar oferă încă 59mpg și emisii de CO2 de 125 g / km.
Cel mai mare SUV cu motorină diesel din Audi din aceeași clasă, Q3 2.0TDI, oferă 119g / km CO2 și o eficiență a combustibilului cu ciclu combinat de 61,4 mpg (4,6l / 100 km). Între timp, Porsche Macan S Diesel poate gestiona 46,3 mpg ciclu combinat (6,1l / 100 km) și emisii de CO2 de 159 g / km.
