Maserati pe mare - Barca de zbor a lui Soldini

Cuvinte și imagini amabilitate de Guy Nowell

El este Nașul navigației italiene, cu un palmares nemaipomenit, o listă de onoruri care include BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally for Cruisers și multe, multe altele din marea clasă mondială. curse de o singură mână și un dulap cu trofee plin de cursele clasice din Marea Mediterană și nordul Europei În 1988, el a lovit titlurile lumii când a salvat-o pe colega sa concurentă Isabelle Autissier de pe barca ei capricioasă și înghesuită în cele mai îndepărtate deșeuri din sudul Oceanului Pacific, în timpul cursei Around Alone. În Italia, „Gio” este un nume al gospodăriei și un erou național.

Principala preocupare a lui Soldini în acest moment este viteza. El a câștigat toate cursele care contează pentru el, iar acum se pune problema să bifați kilometri de mare contra ceasului. În 2012, și-a unit forțele cu Maserati, preluând o barcă din clasa VO70 și rescrierea recordului New York-San Francisco (13.200 nm, 47 de zile) și urmând un timp de referință pentru ruta San Francisco-Shanghai Clipper (7.300 nm, 21 de zile).

Barca sa actuală este un trimaran de 70 de metri, Maserati Multi70. Urcă-te la bord și găsești un bărbat cu un rânjet dezarmant de fericit și un mop de păr dezgolit, care nu a văzut pieptene într-o lună (sau a costat o mulțime de bani pentru a face să arate așa). Adăugați un soi de barbă rafinat și maritim, și un inel de aur în urechea stângă, și aveți chiar imaginea unui marinar solo aventuros care a fost acolo și a primit toate tricourile.

Maserati Multi70, ne spune cu mândrie Soldini, este „primul multihull care se deplasează în ocean.” Ridicarea unei bărci din apă pe hidrofoane și, prin urmare, creșterea vitezei sale, a fost foarte mult în știrile din ultima vreme, în special în legătură cu Cupa Americii, care la începutul acestui an a fost contestată în catamarane cu folie de 60ft. Dar asta era pe apă plată, adăpostită, în Marea Sunetă a Bermudelor. Soldini este interesat de posibilitățile de îmbunătățire a vitezei unei bărci cu folie care este capabilă să traverseze oceanele, iar Maserati Multi70 a fost modificat de designerul Guillaume Verdier cu adăugarea de folii.

„Ambarcatiunile Cupei Americii se plimbă pe o singură folie înainte, la rând, plus cele două cârme”, explică Soldini. „Avem nevoie de stabilitate mult mai mare pentru condițiile oceanului, deci geometria este inversată - două folii înainte și una pe cârme. Cu acest aranjament am traversat Atlanticul și Pacificul până în Hawaii și am înregistrat o viteză maximă de 46 de kilograme. Funcționează perfect și, într-adevăr, avem acum o barcă de foraj capabilă în larg! ”

Există un singur blocaj: OZN-uri (obiecte plutitoare neidentificate), gunoi, deșeuri de plastic, plase de pescuit aruncate, geamuri, chiar containere de transport și orice fel de deșeuri. „Pacificul este nebun. Doar nebun.

Serios nebun. Nu puteți naviga 30 de secunde fără să vedeți ceva în apă. Uneori nu o vezi deloc - lucrurile se pierd în jgheaburi între valuri - și oricum te miști atât de repede încât, atunci când vezi ceva, a dispărut deja și este prea târziu pentru a face ceva în acest sens. "

Abordându-ne la Hawaii în timpul cursei Transpac, „navigam la 40 de kilograme și am lovit ceva. A rupt cârma și a distrus tot ce este în jurul său, punctele de fixare, rulmenții, tot. "

Așadar, acum există un nou element de design pe ordinea de zi: o cârpă flip-up, dar asta are și propria problemă. „Partea de jos a cârmei este o folie de 1,4 m lățime. Dacă cârma se învârte de la verticală la orizontală, dintr-o dată remorcați o frână uriașă - deci designerii Maserati creează un sistem de airbag pentru a pluti cârma și vom avea acest lucru gata până în aprilie sau mai.

În ianuarie, Maserati Multi70 a pornit din Hong Kong și ar încerca să bată recordul pentru ruta Clipper către Londra. S-ar naviga spre sud prin Marea Chinei, prin Indonezia, prin strâmtoarea Sunda și Krakatau, s-ar îndrepta la dreapta spre Cape Town, apoi spre nord în susul Atlanticului. Recordul actual este deținut de Gitana 13, un catamaran de 120 de metri care a făcut cursa în 2008, având nevoie de 43 de zile pentru a acoperi cei 14.000 de milioane.

„Suntem o barcă mult mai mică”, a spus Soldini, „dar suntem foarte tari. Vrem să-i batem pe băieții mari! Putem s-o facem! ” Pentru a menține barca cât mai ușoară - și, prin urmare, cât mai rapidă -, Maserati Multi70 va naviga doar cu cinci echipaje. Panourile solare, nu motorina, vor alimenta sistemele de navigație și electrice. „O barcă este o lume mică. Toate problemele pe care le ai în lume, le ai pe o barcă. Energie, apă, gunoi. Consumi orice altceva, dar colectezi gunoi, nu? ”

Pentru alergarea la Londra Maserati Multi70 va reveni la configurația sa originală care nu folie. „Este un drum lung și cel mai important este să nu distrugi barca. O distanță atât de lungă folosind foliile ar fi ca și cum ai juca ruleta rusească ... în cele din urmă, ceva nu ar merge bine, sau am lovi ceva. Poate va trebui să-l încercăm din nou când vom avea instalat noul nostru sistem de cârma! ” Între timp, spune Soldini, „suntem foarte bine pregătiți, dar avem nevoie de puțin noroc.

În navigare, aveți întotdeauna nevoie de puțin noroc - cu vremea.Nu există niciodată prea mult vânt în Indonezia, ceea ce este o problemă, dar va fi vara când trecem Capul Bunei Speranțe, ceea ce este bine. Iarna în Atlanticul de Nord și Canalul Englez va fi mult mai grea. ” Dacă vedeți un trimaran de 70 de metri ieșind din Hong Kong cu viteză mare la mijlocul lunii ianuarie 2018, încrucișați-vă degetele și uitați-i lui Giovanni Soldini un pic de noroc. Îți va mulțumi pentru asta.