Komorebi 148 by VPLP oferă propulsie hibridă, tehnologie oceanwings

Selecția de yachturi de la Pajot a dezvăluit design-uri pentru spectaculosul Komorebi 148 de 45 de metri, pe patru punți, pe care CEO-ul Marc Pajot consideră că îl poate simplifica foarte mult navigarea cu superyacht cu platforma monohull stabilizată și cu aripi automate cu aripi.

Komorebi prezintă inovatoare Oceanwings de VPLP

VPLP Design, condusă de Marc Van Peteghem și Vincent Lauriot-Prevost, s-a ocupat de designul și arhitectura navală a yachtului, în timp ce Pajot Yacht Selection este responsabilă de managementul proiectului și de brokeraj.

Puntea principală include salonul și zona de luat masa, cinci cabine pentru oaspeți, puntea la pupa și partea din față, în timp ce puntea superioară are zone sociale în aer liber și acoperite, plus cabana de cabană și cabana căpitanului. Puntea inferioară are un garaj și un club pe plajă, dar este altfel dedicată echipajului, în timp ce puntea de jos găzduiește zonele tehnice.

Pajot, legendarul marinar francez care are o experiență de două decenii în calitate de broker de yacht, consideră că designul modelului de 148 de metri, care are o rază largă de 12,3 m (40 ft), oferă un răspuns pentru marinarii care se îngrijorează de complexitatea manipulării. iahturi mai mari.

„Acest yacht unic de un fel este sinergia perfectă între croaziera pe mare distanță oceanică și navigația ușoară de zi”, a spus Pajot, un fost skipper al Cupei Americii și medaliat cu olimpic din argint din 1972 (Flying Dutchman) cu fratele său mai mare Yves, unul dintre cofondatorii Fountaine Pajot.

Komorebi are un jacuzzi pe fundul său inovator

„Am ajuns la concluzia că majoritatea proprietarilor de iahturi aleg iahturi cu motor peste navele cu vele, chiar dacă mai au o pasiune imensă pentru navigație. Obstacolele obișnuite sunt expertiza complexă de navigare de care este nevoie, disconfortul de la călcarea pe mare și manevrabilitatea și viteza reduse. "

Pajot consideră că VPLP a conceput un iaht care să răspundă tuturor acestor probleme. Designul monohull sau trimaran stabilizat reduce dramatic călcarea și rularea, în timp ce iahtul este ușor de navigat, deoarece este complet automatizat.

Inspirat de activitatea VPLP în America's Cup, platforma brevetată Oceanwings este o coadă de aripi cu două elemente, care nu este doar automatizată, ci și reutilizabilă. Autoportant și rotativ la 360 de grade, Oceanwings își adaptează unghiul de incidență la punctul de navigare al yachtului pentru o mai mare propulsie, cu puterea gestionată prin tăierea camber și twist.

„Oferim un sistem de propulsie eoliană, fiabil, simplu și automatizat”, a explicat Van Peteghem. „Nu numai că oferă un control excepțional, dar este eficient și până la reducerea la jumătate a suprafeței necesare pentru a propulsa o navă sub navigatie convențională.”

Salonul se află pe puntea principală împreună cu cinci cabine pentru oaspeți

Iachtul oferă, de asemenea, o soluție electrică hibridă, deci este eficient din punct de vedere energetic, cu consum redus de combustibil și emisii. De fapt, soluția hibridă combină forța vântului cu propulsia tradițională și electrică, așa că a fost denumit un sistem „dublu hibrid” și are trei moduri de operare.

Sub 10 noduri de vânt, propulsia este asigurată de motoarele cu ardere, care pot alimenta vasul până la 15 noduri. De la 10-17 noduri de vânt, barca poate călători în modul hibrid și tăce la o viteză minimă de 12 noduri folosind puterea vântului și a motoarelor electrice.

Peste 17 noduri de vânt, Komorebi navighează la 12 noduri folosind doar aripile ei. „Acest iaht cu impact scăzut este capabil să răsune pe glob”, a adăugat Pajot. „Acum suntem în proces de intrare în producție de prototipuri și căutăm parteneri entuziaști și vizionari care să construiască iahtul cu tehnologie verde pentru generațiile viitoare.”

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 folii și zboară prin Asia: revizuire exclusivă