Echanimitate oferită pentru vânzarea tratatelor private în Malaezia
Equanimitatea este în prezent în Malaezia și este disponibilă ca „superyacht navigabil”
Cele 91,5 m Calm este oferit pentru vânzarea unui tratat privat înainte de 31 martie, ca parte a cedării activelor cu probleme de 1MDB.
Înalta Curte din Malaezia a stabilit un ghid al prețurilor de 130 de milioane de dolari SUA pe baza „așa cum este unde este”. Aceasta este valoarea de piață evaluată de evaluatorul Winterbothams, numit de instanță, care a efectuat un sondaj complet al iahtului.
Ținând cont de faptul că prețul la livrare de la constructorul olandez Oceanco, în 2014, a fost probabil mai mult de 200 de milioane de dolari SUA, aceasta reprezintă o oportunitate atractivă de a deține un superyacht de mare navigare ale cărui interioare sunt echipate în pădurile moderne asiatice, bambus, marmură și aur. frunze.
Burgess, o cunoscută firmă internațională de intermediere pentru iahturi, care are și birouri în Singapore, Hong Kong, Shanghai și Tokyo, a fost numită inițial pentru a gestiona ofertele sigilate cerute legal în noiembrie și decembrie.
„Această primă fază a fost necesară în Legea amiralității pentru a oferi publicității cuvenite și cumpărătorului ulterior al iahtului cu un titlu de proprietate curat și clar recunoscut internațional”, a spus un purtător de cuvânt al Burgess.
Acoperișul piscinei oferă opțiuni de umbră în aer liber și umbrit
„Burgess rămâne agentul central pentru a doua etapă, care respectă în mare parte protocolul standard de tratat privat al industriei, permițând potențialilor cumpărători să viziteze iahtul, să prezinte oferte prin Burgess și pentru Înalta Curte să respingă, să negocieze sau să accepte astfel de oferte. Informații detaliate și copii ale sondajului sunt disponibile la cerere. "
La 2.998 GT, Calm a fost construit pentru a respecta Codul de yacht pentru pasageri și poate găzdui 18-22 de oaspeți în 9-11 cabine. Doar două astfel de iahturi PYC sunt disponibile în prezent pentru vânzare.
Suita unui proprietar cu studiu se poate converti într-o a doua dublă și există un VVIP și trei cabine VIP, dintre care una se poate converti într-o a patra cabină dublă, plus alte două cabine duble și două gemene, pe lângă 31 de echipaje din 17 cabine. .
Interiorul ei este de Winch Design. Facilitățile includ un club impresionant pe plajă și un centru de sănătate cu sală de gimnastică, sală de masaj, saună, hamam, piscină cu scufundări și salon de înfrumusețare. Există, de asemenea, un spital, helipad certificat pentru un Airbus EC 135 sau echivalent, două licitații Hodgdon de 10,5 m și o piscină circulară mare.
Master suite-ul Equanimity are un studiu amplu care se poate transforma într-o cabină dublă
Calm este alimentat de două motoare MTU 20V 4000M73L care oferă o viteză maximă de 18,5 noduri. La o viteză de croazieră de 15 noduri, gama ei este de 5.000nm.
Este rar ca licitațiile și vânzările de acest fel să aibă loc în lumea superyacht-urilor, dar s-a întâmplat anterior cu Lürssen mai mică de 67m Apoise și 50m Delta Triton, și din nou când omul de afaceri proeminent indian Vijay Mallya a fost judecat că și-a abandonat 95m Prințesa indiană în Malta în 2017.
Am fost întâmplător la curtea Oceanco din Alblasserdam, lângă Rotterdam, la sfârșitul anilor 1990, când Richard Hein construia Prințesa indiană, inițial ca Al Mirqab pentru familia regală Qatar, și din nou în 2014 ca Calm a fost predat.
Poveștile începuseră deja să se învârtă în legătură cu misteriosul antreprenor malaezian cu cheltuieli mari Jho Low și despre implicarea lui cu fondul suveran de fond 1MDB, care ar fi ulterior să-l angajeze pe fostul premier Najib Razak.
Pe atunci, când site-ul online Superyachtfan pe nume Jho Low ca CalmProprietar, avocații săi au scris să o refuze, dar nava va ajunge în curând în apele Asia-Pacific printr-un pasaj arctic în Coreea de Sud. Ea a fost aici de atunci, călătorind din Hong Kong în porturile Australiei de Est și, mai recent, a plecat în Phuket, Sihanoukville, pe coasta cambodgiană din Golful Thailandei și în Bali, înainte de arestarea sa în urma aventurii de 1MDB.
Yachtul oferă mese formale pentru până la 18 persoane
Anul trecut au fost lansate două cărți, care intenționează să detalieze cele întâmplate. Primul a fost Raportul Sarawak de Clare Rewcastle-Brown, o rudă a fostului premier britanic Gordon Brown, iar a doua a apelat la un rezumat furios Balena de miliarde de dolari de Wall Street Journal scriitorii Tom Wright și Bradley Hope.
Acesta din urmă spune că implicarea lui Jho Low în împrumuturi, închiriere și cumpărare de superyachts nu a fost în niciun caz limitată Calm. Începând cu insula familiei sale Penang, Jho Low a fost găsit aparent la 48 de metri Lady Orient, care este fostul construit japonez al lui Brian ChangAsean Lady și un pionier al supraetajării în Asia de Sud-Est.
Apoi, în 2009, a ajuns cartea primei sale nave Oceanco, 81m Alfa Nero, în Med pentru o serie de întâlniri la nivel înalt pe parcursul unei săptămâni, urmate de Fincantieri 134 m Senin și mai des Lürssen de 147 m Topaz, în timp ce consilierul său Goldman Sachs, Tim Leissner, a achiziționat Benetti de 52 de metri Sai Ram.
Între timp, Jho Low a înconjurat globul într-un Bombardier Global 5000, a aruncat petreceri de șampanie Cristal toată noaptea, a dobândit prieteni precum Leonardo DiCaprio, Jamie Foxx și modelul australian Miranda Kerr și a ajutat la producerea de filme hollywoodiene precum Lupul de pe Wall Street.
Unul dintre saloanele cu tematică asiatică ale iahtului
La termenul limită pentru Yacht Style 45 (în care a apărut pentru prima dată acest articol), Low a rămas un fugar din mandatele de arestare scoase în Singapore și Malaezia.
Fie că această poveste colorată, care se desfășoară încă, va afecta Calm vânzarea este greu de spus, dar, după cum se pare, Low nu a mai făcut pretenții asupra navei în perioadele de timp cerute și nu au prezentat alți reclamanți, avocatul general din Malaezia și avocații maritimi cu foarte mare experiență sunt mulțumiți de faptul că „curat și clar” titlul poate fi oferit.
Un caz inițial introdus de Departamentul de Justiție al SUA a fost retras, astfel că acum nu există cereri valabile din punct de vedere legal pe yacht, altele decât cele ale guvernului malaezian. Potrivit purtătorului de cuvânt al Burgess, echipa juridică a Înaltei Curți din Malaezia are suficiente dovezi că orice revânzare și titlu de proprietate aferent va fi recunoscut de instanțele de administrare din toată lumea.
Tratând situația actuală a iahtului, el a lămurit și faptul că iahtul este încă întreținut de un echipaj cu experiență, supravegheat de o companie specializată în managementul iahturilor, și a citat în continuare sondajul Winterbothams: „A fost folosită pe scară largă de la livrare, cu foarte puține perioade de oprire, care acum arată în starea ei de ansamblu. Acestea fiind spuse, ea a fost bine construită, are o platformă solidă și, ca atare, cu o investiție rezonabil de mică și ceva timp de oprire, ne-am aștepta ca starea ei să se îmbunătățească dramatic. ”
