Cum a venit un legenda Cronograf Rolex să fie numit Daytona

1955: Domeniul mașinilor sportive modificate pe plaja Daytona. Banjo Matthews a câștigat din 68 de finale. (Foto de ISC Archives prin Getty Images)

La scurt timp după inventarea automobilului, proprietarii de mașini timpurii au căutat locuri unde ar putea conduce. Drumurile existente nu erau decât trasee pentru cai și cel mai nou mod de transport al omenirii a necesitat suprafețe solide. În 1902, J.F. Hathaway, un om de afaceri pensionat, a distribuit fotografii cu Ormond și Daytona Beach, trimițându-le în reviste și ziare de automobile, împreună cu o poveste care extinde nisipul împachetat. Deși soarta ar fi spus că Ormond va fi locul pentru primele încercări cronometrate din martie 1903. S-a convenit că nisipurile Ormond și Daytona le-au făcut locul perfect pentru curse.

În acel moment, orașul Plaja Daytona era deja renumit pentru plaja lungă și dreaptă, a devenit și mai larg recunoscut pentru nisipul său ambalat, asemănător cimentului, și a început să-și forțeze propria legenda ca capitală a recordurilor de viteză a terenului unde nu mai puține au fost setate peste 80, dintre care 14 pentru „cea mai rapidă viteză din lume”. În 1910, Barney Oldfield a devenit regele vitezei după ce a atins 210 kmh în Lightning Benz, la acea vreme, a fost considerată cea mai rapidă viteză terestră pe care umanitatea ar călători vreodată.

Cum a venit un legenda Cronograf Rolex să fie numit Daytona

„Ceasul Rolex purtat ieri în timpul încercării record și continuă splendid, în ciuda utilizării dure primite.” - Malcolm Campbell

Într-adevăr, faima în creștere a Daytona în ceea ce privește recordurile de viteză va continua să crească exponențial când doi cavaleri englezi, Sir Malcom Campbell și Henry Segrave, cei doi cei mai formidabili rivali ai epocii, au început să intre în competiție unii pe alții la Daytona cu vehicule care depășesc 200 mph, o viteză. potrivite doar de avioane la acea vreme.

The Roar At Daytona 2015

Cele mai notabile faze ale lui Campbell au fost realizate în timp ce purta un Rolex Oyster. Atestând rezistența sa excepțională la șocuri și vibrații, mărturiile lui Campbell au devenit printre primele din sportul cu motor care au pus asocierea fundamentală care leagă Rolex de Daytona. Deși era inevitabil ca vitezele în continuă creștere și motoarele în continuă evoluție să favorizeze apartamentele sărate din Utah, Daytona a continuat să-și mențină reputația de loc pentru curse auto. În curând, va deveni cunoscut pentru pista sa de curse, cu o vedere unică panoramică - o pistă tradițională ovală, jumătate din plajă și o altă jumătate pe un drum îngust paralel cu oceanul; cursele au început să le includă pe cele cu două roți, sub denumirea Daytona 200. Din această tradiție, NASCAR (Asociația Națională pentru Curse de Mașini Stock) își găsește rădăcinile în 1948, iar persoane fizice și de marcă din toate categoriile și mărcile ar participa la Curse epice de motociclete și mașini pe faimosul traseu Daytona Beach-Road, dar până la mijlocul anilor 1950, deteriorarea nisipului ar fi amenințat moștenirea lui Daytona și astfel, președintele și fondatorul NASCAR, William France, au conceptualizat și au lansat o pistă de curse de suprafață permanentă în În 1959, s-a născut Daytona International Speedway.

Cosmograful Daytona Rolex 1963

Daytona Rolex Cosmograf 1965

Rolex Paul Newman Daytona

Circuitul de curse tri-oval, de 4 kilometri, este unul dintre primele Super Speedways din lume. Ca urmare a designului său neobișnuit, cu o bancă de 31 de grade în viraje și o înălțime de peste 10 metri în cel mai înalt punct al său, banca ridicată permite mașinilor să se apropie de viraje la viteză mare, fără a aluneca de pe pista din cauza forței centrifuge, oferind o epopee spectacol pentru spectatori, indiferent de poziția scaunului în tribune.

Abordarea inovatoare a lui Willam France Sr. cu privire la virajele bancare și un spectru uriaș de viteză pentru a găzdui cursele de mașini sport și motociclete a continuat să se bazeze pe credibilitatea și legitimitatea Daytona Speedway, ceea ce a dus la cursa care va deveni Rolex 24 la Daytona, una dintre cele mai prestigioase curse de anduranță din lume. Prima ediție a cursei nu numai că a acordat renumitului internațional american hipodrom, dar a contribuit și la eventuala nomenclatură a primului Cosmograf Daytona al Rolex - un destin al rasei și al ceasului care ar deveni întotdeauna împletite.

Start Race

Nașterea Cronografului Cosmograf Rolex aka „Daytona”

În 1963, Rolex a lansat un cronograf de nouă generație, Cosmograful, dedicat șoferilor de curse. Deși cronografiile nu erau mai puțin frecvente, numele unic inventat de Rolex și subdialele sale cronografice cu contrast puternic l-au marcat imediat ca o ființă foarte diferită. Scala taximetrică - care permite măsurarea vitezei medii pe o anumită distanță cu ajutorul mâinii de secunde cronograf - a fost mutată de la cadran la lună. În deceniile următoare, atracția sexuală pură a Cosmograph Daytona a continuat să crească, cuprinzând noi cadranele și extinzându-se în raza de acțiune, unele asociații vor deveni atât de puternice încât cronometrul hiper masculin ar deveni cunoscut de către proprietarul său de celebritate la fel de masculin - starul american de film și șofer de cursă, Paul Newman; reproducând o serie de cronografii cunoscute pentru totdeauna sub numele de „Paul Newman Daytonas” datorită modelului cu acel cadran particular cu care a fost deseori ilustrat.

Din anii '60, Rolex a fost cronometrul oficial al Daytona Continental, unde câștigătorii au primit un Rolex în plus față de trofeu, când a fost lansat Cosmograph, fabricația a numit modelul după hipodromul american pentru a aprofunda istoria și relația comună.

Evoluția Cosmografului Daytona

Rolex 24 At Daytona® este cea mai lungă și cea mai prestigioasă cursă din Statele Unite, marcând deschiderea sezonului internațional de sport cu motor, dar pasionații se referă pur și simplu la „Rolex” - sportivii de motorizare de elită acoperă o distanță exigentă de 4.300 de kilometri, echivalent. pentru a conduce peste Statele Unite între New York și Los Angeles, o probă care testează limitele finale ale omului și mașinii într-un format de două ori rotund, pe care nici o altă cursă din lume nu este egală cu economiile renumite 24 de ore de la Mans .

În cele din urmă, de la pista la vizionare și chiar la cursa, fiecare dintre aceste legende reprezintă o mărturie istorică a legăturilor de lungă durată pe care Rolex le-a încurajat în lumea octaniei înalte a sporturilor cu motor și, în timp ce orice șofer poate cumpăra un Cosmograf Daytona, dar nu toată lumea se califică câștiga unul.

Inscrierea pe spatele cazului pentru câștigătorul 2016 al cursei Daytona 24H