Fairline Targa 43 Open: Yacht Style Recenzii UK Starlet New Builder

Aprilie 27, 2024

Reputația Fairline pentru construirea de sporturi sportive în parcul de 40 de metri este de neegalat. În anii trecuți, monikerul Targa a fost aderat la unele dintre cele mai frumoase bărci de acest tip produse vreodată.

Noul Targa 43 Open de la Fairline poate alimenta peste 30 de noduri

Gândiți-vă că Targa 34, sora sa cea mai mare Targa 40, Targa 47 pe totdeauna verde și chiar Targa 43 originală - toate meșteșugurile cele mai bune din clasă. Ca atare, noul 43 Open a venit pe piață, cu o greutate de așteptare care s-a strecurat pe umerii săi.

Ca și emblema Targa 63 GTO a lui Fairline, stilul exterior este al italianului Alberto Mancini, iar cei 43 arată o versiune redusă. Acesta împărtășește același design distinctiv al ferestrei și linia acoperișului, care are un trapa spectaculos de mare.

Mai jos este o cabină de pilotaj care maximizează fasciculul de 14 m 2 din barcă, cu peste 1 metru mai larg decât Targa 44 pe care o înlocuiește (tehnic). Cabina este deschisă către elemente, încurajând graba apei și briza de răcire să facă parte din experiență, mai degrabă decât să le închidă așa cum fac mulți mulți sportivi moderni.

Sala de pilotaj-cum-saloon este deschisă deasupra și la popă, unde există o șezlongă mare

Are un garaj destul de mare pentru un Williams Minijet, dar și opțiunea unei platforme hidraulice de baie cu capacitatea de a depozita un jet-ski sau Seabob.

În partea de sus a garajului de licitație se află o solară mare, dublă, cu spătar în două sensuri, care poate împinge în față pentru a crea o tetieră înclinată pentru oaspeții care doresc să se înroleze.

Masa de tec poate fi ascunsă în spatele scaunului dinette, în câteva secunde, îndepărtând pernele și împăturind-o. Scaunul aflat la pupa de lângă barul umed are o pernă pentru scaun detașabilă, astfel încât poate fi desenat la masă pentru a crea un spațiu suplimentar de luat masa.

SPATIUL SUPRAFEU

43-ul este o barcă înaltă - deși aceasta este bine deghizată - și asta duce la o senzație fabuloasă de spațiu sub punte.

Iachtul este o bucurie de a conduce cu trapa deschisă

Oricare dintre cele două cabine poate fi desemnată comandantă prin secționarea din baie pentru a limita accesul la cap. Alegerea cabinei intermediare ca maestru simte cea mai bună configurație, deoarece acest lucru permite accesul capului zilei la baia din față, în pereți de pereți, care este convenabil și, de asemenea, sparge peretele cherestei.

Nicăieri nu este mai binevenită încăperea din cap decât în cabina de comandă cu raze complete. În afară de o mică pătrundere la capătul de la popă, există loc pentru cei care depășesc 6 metri să se plimbe - fără să se aplece - în jurul patului, care este dispus peste linia centrală, nu de-a lungul acestuia.

Aceasta este o cabină binecuvântată cu depozitare din belșug datorită mai ales aranjării dulapurilor de la podea la tavan la capătul înainte.

VIP-ul din arc nu se bucură de aceeași cantitate de spațiu pentru podea ca și cabina din mijloc, dar este la fel de bine dotat cu depozitare și lumină naturală. De asemenea, este versatil, oferind dane cu acțiuni de foarfecă care vă permit să convertiți patul dintr-o cameră dublă într-o pereche de single-uri în câteva secunde.

Fruntea oferă o zonă plăcută de relaxare

Salonul vă bombardează cu cherestea lucioasă generos lacuită (sunt disponibile alternative mate) și materiale de înaltă calitate.

Atenția la detalii și la finisarea sertarelor superioare a fost un marcaj al Fairline care începuse să se strecoare sub ceasul proprietarului anterior al curții. Lustrul a revenit acum, iar 43 Open simte la fiecare centimetru produsul premium la care face referire prețul său.

PERFORMANȚĂ PROFESIONALĂ

Podurile IPS600 de 435 CP Volvo Penta sunt singura opțiune de motor disponibilă și, deși performanțele nu sunt exact clare, progresul este rafinat și ușor.

Am depășit 31 de noduri cu 80% procente de combustibil și rezervoare pline de apă, plus licitația cu jet Williams în garaj, dar la 20-24 de noduri, barca se relaxează în cel mai confortabil mod de croazieră.

Interiorul este așezat în jurul unei mese de luat masa și o canapea lângă cârmă

Motoarele se învârt în jurul valorii de 3.000 rpm și zumzetul lor se topește pe fundal pe măsură ce barca se răstoarnă, acumulând kilometri fără efort. Condițiile din ziua testării noastre au fost amabile, dar o umflătură subiacentă a dat carenei ceva cu care să se confrunte, la fel ca și spălarea bărcilor care treceau, pe care le-a distribuit în mod neplăcut.

În ciuda lipsei ușilor din cabină și chiar cu acest trapă enormă deschisă, timonierul poate vorbi cu pasagerii care stau pe canapeaua în formă de L adiacentă, fără a fi nevoie să ridice vocea peste zgomotul motorului sau al vântului.

Acest rafinament este esențial pentru croaziera pe distanțe lungi, precum o plimbare bună și o poziție de conducere confortabilă, deoarece a trebuit să strigă racheta motorului poate obosi obositor după un timp. Nu există o astfel de problemă cu Targa.

Poziția de conducere este potrivită pentru jaluzele mai lungi, deoarece poziția așezată este atât de confortabilă și ușor de ajustat pe piedestalul său alimentat. Un pas de pliere vă permite să stați la cârpă, dacă este nevoie, dar lipsa de consolidare înseamnă că nu este atât de confortabil pentru perioade lungi.

Puntea inferioară are o zonă de luat masa vizavi de galetă

Tabloul de bord este clar prezentat și atractiv, cu controale majore plasate la îndemâna conducătorului. Scaunul și volanul reglabile înseamnă că indiferent de dimensiunea și forma skipper-ului, acestea vor putea să devină confortabile.

Șoferul este așezat chiar în afara liniei centrale, cu navigatorul la bord și în linie cu graficul.Cu toate acestea, acest lucru înseamnă că persoana care conduce este nevoită să se deplaseze din drum pentru a le lăsa să intre și să iasă.

Manipularea este ușoară și precisă, cu un toc suficient de mare pentru a te distra, dar nimic care nu va duce la pierderea controlului. Nu este cea mai interesantă barcă sportivă de condus, dar este controlată și previzibilă, mai mult de un croazier relaxat decât de o mașină de conducere twitchy.

Având în vedere că ADN-ul lui Targline precedentul Targas curgându-și venele și un pic de magie Mancini presărat deasupra, este un pariu corect că va reuși.