Recenzie: Azimut 55S Yacht
Nu unul, nu două, ci trei motoare Volvo IPS alimentează acest yacht elegant și elegant de 55 de metri până la viteza maximă: 35kt-uri ușor înfricoșătoare. Viteza de strângere a vitezei de 30 de kilograme nu este nici o plimbare cu un cadru zimmer, dar nu veți ajunge foarte departe la această viteză - poate 230 de metri. Încetiniți la viteza de până la bunicuță, în timp ce veți primi lapte și veți obține 1000nm de rază de acțiune, dar la 7kt va dura ceva. Acest recenzor nu este la modă verde - mai degrabă este înclinat să dea ciocanul jos și să vadă ce poate face, sincer. Trebuie să fie distractiv, să scăpăm ceva din nou, atâta timp cât un autobuz din Londra se află la 35knots, și abia aștept să mă duc când facem proba pe mare.
Cu toate acestea, nu este doar o chestie zburătoare. Există niște chestii serioase cu două arcuri și pupa, deși uitându-vă la aspectele de pe punte, puteți fi scuzat pentru că ați gândit că au părăsit sala de motoare. Nu au: este sub cabina de pilotaj și garaj, iar pe lângă cele trei motoare (am menționat că există trei motoare?) Există un grup electric, echipamentul de aer condiționat și încălzitorul de apă caldă și toată parafernalia modernă care merge cu o barcă de înaltă performanță.
Garajul este larg, dacă este puțin adânc, cu mult spațiu pentru unele jucării, precum și coasta substanțială. Dana cu un singur echipaj este înghesuită în antepeak, lăsând mult loc celor trei cabine; două duble și una twin și cele două capete, unul dintre ele fiind inclus în cabana proprietarului, așezat mai departe decât de obicei în această categorie de bărci.
Pe puntea principală, în mod neobișnuit, cockpitul nu este accesat de ambele părți ale platformei de înot. Treptele portului se conectează direct la pasarela portului, ducând până la arc. Șezutul în cabină profită de acest spațiu suplimentar și se extinde rotund la 90 de grade până la banca din spate, care (coborând masa și așezând pernele deasupra) devine extra-adânc, oferind un grad de intimitate și confort adesea lipsit de bărcile din acest mărimea.
Galera este lungă și subțire și așezată pe peretele tribordului orientat către zona de ședere, care se dublează ca masă, folosind niște mobilier inovator. Doar în fața acestui lucru, stația de cârmă se află la tribord, cu câteva scaune lângă ea, în port, pentru ca oaspeții să țină compania de timonier. Fruntea lungă este lungă și există spațiu pentru ca întreaga barcă să se poată așeza sau să fie relaxată în confort.
Și nu este asta, nici o punte superioară sau o punte de zbor, dar, în ciuda acestui lucru, există o mulțime de spații, ajutate de toate trucurile inteligente cu mobilierul și ușile glisante din spatele berlinei care par să dispară, creând un spațiu contigu mult mai mare.
Liniile ei sunt distincte, în special arcul cu nas, cu care poate doar Azimut ar putea scăpa pentru o barcă mai rapidă din această clasă. După cum vă așteptați, greutatea este la un nivel premium dacă doriți să faceți ca un lucru atât de mare să treacă la fel de repede. Suprastructura este fibra de carbon, iar povestea din spatele celor trei motoare este că trei dau aceeași putere ca două mai mari, dar la o greutate mai mică pentru aceeași putere de putere. Există o economie de aproape o tonă. Cu toate acestea, mai mult, dar și pe deplin exploatat în proiectare, este faptul că cele trei motoare mai mici ocupă trei metri mai puțin de spațiu decât lungimea echivalentă, mai mare. Aceasta se află la trei metri pe cea mai largă parte a bărcii și a fost oferită cazării pentru dormit.
Specificații
LOA: 17.3m (56.09ft)
Beam: 4.75m (15.7ft)
Proiect: 1.14m (3.9ft)
Deplasare: 232.200 kg (511.914 lbs)
Viteza maxima: 35kts
Viteză de croazieră: 30kts
Capacitate de combustibil: 1.600L / 423 USG
Capacitate de apă: 590L / 156 USG
Motoare: Volvo Penta IPS600
Gamă: 350nm
Material carenă: VTR / GRP și fibră de carbon
Styling exterior: Stefano Righini
Designer de interior: Carlo Galeazzi
Site-ul: www.azimutyachts.com
Credite de poveste
Acest articol a fost publicat inițial în Yacht Style
