Iachtul se construiește în Asia sau Australia acum în vogă cum discută Sam Sorgiovanni

În calitate de principalul designer internațional de superyacht din Asia-Pacific, Sam Sorgiovanni își petrece timpul STIL DE YACHT revista pentru a discuta ideile sale despre crearea 84m de iepure alb din Singapore, care reduce ruloul pentru a obține un confort optim.

Sam Sorgiovanni

În ciuda programului încărcat de Sam Sorgiovanni, el scrie: După ce mi-am stabilit studioul în
Fremantle acum 20 de ani, după o carieră de 12 ani ca designer și apoi șef la Oceanfast, în vestul Australiei, sub conducerea mentorului meu, Jon Bannenberg, am început cu designul interior al Excelenței II la curtea Royal Van Lent din Feadship, în Olanda. Au urmat contracte pentru câteva proiecte uimitoare, inclusiv Octopus de 123 m cu Jonathan Quinn Barnett din Seattle și norvegianul Espen Øino. În continuare, a venit proiectarea completă a regulilor Aussie de 68 de metri și o serie de alte nave care au dimensiuni cuprinse între 30-50m.

Am avut o perioadă foarte aglomerată în ultimii ani, cu lansări semnificative, inclusiv 44 de metri Hey Jude, ultimul iaht motor construit de Alloy Yachts din Auckland, Noua Zeelandă, înainte de a-și închide porțile. Proprietarii ne-au încredințat să producem designul yachtului, amenajarea punții și designul exterior, înainte ca Redman Whiteley Dixon să fie angajat pentru designul interior. A fost minunat să lucrez din nou pentru acești clienți și să fac proiectul cu RWD. Sperăm că nu va fi ultima colaborare cu această echipă. De asemenea, am fost mândri de primul nostru proiect construit de Alia în Turcia, care a fost multi-premiatul Ruya. Și ea a avut un mare succes și un credit pentru echipa care a implicat David McQueen în calitate de Reprezentant al Proprietarului și Perry Van Oossanen în calitate de Arhitect Naval. Iachtul de la 40m a fost construit pentru a se conforma sub clasificarea sub-500 GT, dar a avut un sentiment extraordinar și un echilibru de spațiu și funcționalitate. Lansările noastre cele mai recente sunt 88m Barbara și 110m Jubilee, ambele construite la Oceanco în Olanda, iar împreună cu Anastasia și 88m Nirvana de 74m, au machiat patru iahturi construite la Oceanco în ultimii 10 ani. Anastasia a fost piesa centrală din Singapore Yacht Show în urmă cu doi ani.

Oceanco's Anastasia by Sorgiovanni a fost la Singapore Yacht Show în aprilie 2018

Aceste iahturi reprezintă filozofii foarte diferite în abordarea lor de proiectare. Interiorul Jubileului este bogat și foarte distinctiv, cu o combinație unică de motive din Asia și Orientul Mijlociu, împreună cu artă decorată sofisticată. La capătul opus al spectrului se află Barbara, care este în multe privințe asemănătoare cu Anastasia și Nirvana. Au interior relaxat și confortabil, care este conceput pentru a fi practic, dar ultra-confortabil pentru proprietari și oaspeți. Jubileul este în prezent de vânzare și am pregătit o serie de scheme alternative pentru ca noii ei proprietari să personalizeze iahtul. Acest lucru este foarte frecvent. Atunci când este achiziționat un iaht, suntem adesea angajați să reglăm designul interior și adesea funcționalitatea exterioară. În prezent, punem punct final la White Rabbit G, construit de Echo Yachts în Australia de Vest. Acesta este pentru un client anterior al nostru, bazat pe Singapore. De fapt, patru dintre ultimele noastre cinci contracte au fost pentru foști clienți. Este foarte satisfăcător să avem aceste proiecte repetate, deoarece încrederea și respectul, care provin dintr-o mai bună cunoaștere a nevoilor exigente ale clienților, se acumulează de-a lungul anilor asociației. Iepurele alb G nu este diferit. La 84 de metri, este o versiune redusă a navei actuale a clienților pentru care familia respectivă este atât de îndrăgită. Ca și în cazul fratelui ei mai mic, White Rabbit G este un trimaran. Acum ia onoarea de a fi cel mai mare iaht cu motor trimaran și, de asemenea, cel mai mare iaht cu motor din aluminiu, precum și de a fi cel mai mare construit vreodată în Australia. Forma ei unică de carenă, lucrarea One2Three Navel Architects cu sediul în Sydney și utilizarea ei de propulsie diesel-electrică o vor face să fie una dintre cele mai eficiente iahturi de dimensiunea ei din lume. Cu un fascicul de peste 20 m, își sfidează volumul sub 3000 GT, oferind punți voluminoase principale și superioare și este capabilă să găzduiască două suite master, trei apartamente VIP și cinci cabine de oaspeți, împreună cu un complet echipaj.

Jubileul spectaculos al lui Sorgiovanni, o piesă centrală la Monaco Yacht Show, anul trecut

Nu există nicio întrebare că odată ce White Rabbit G va fi văzut și cu adevărat apreciat, în special designul ei inovator care combină eficiență, spațiu, stabilitate și practic, sunt sigur că vom vedea mulți alți clienți urmând exemplul. În prezent lucrăm cu clienții și am dezvoltat proiecte de trimaran la 70m, 80m, 90m, 110m și 120m. Sunt încrezător că vom începe lucrările la un nou trimaran în scurt timp, deoarece avem un număr de clienți care așteaptă încercări de mare succes cu iepure alb în lunile următoare. O mare parte din acest interes a venit din partea clienților de pe piețele consacrate, cum ar fi Orientul Mijlociu, unde viteza și volumul interior sunt atât de importante. Eficiența formei de carenă permite, de asemenea, viteze de peste 40 de noduri, cu o eficiență semnificativ superioară unui monohull. Celălalt interes este din regiunea asiatică, în care eficiența iactului, confortul și stabilitatea sunt mai importante. Așa cum One2Three ar explica mai bine, spre deosebire de alte multihull-uri, trimaranul este în mod efectiv un monohull stabilizat cu outriggers, permițând arhitectului naval să reducă rola pentru a obține un confort optim.

Designul de succes al triplului de White Rabbit G

Acest lucru se realizează prin reglarea deplasării cotei laterale în timpul etapelor de proiectare inițiale, și apoi crearea unei stabilități suplimentare prin încorporarea a patru folii mari de stabilizare a aripilor, care se întind în fața și la poppa caștilor mijlocii și laterali, asigurând o rezistență suplimentară de rulare pasivă și activă. În plus față de clienții trimarani, am semnat recent contracte pentru o serie de nave de 70 m monohull și avem în prezent proiecte de 106 m și 168 m în dezvoltare inițială de proiectare, care sperăm că vor intra în contract de construire în lunile următoare. Sunt foarte încântat de viitorul apropiat și previzibil.
www.samsorgiovannidesigns.com.au