Concursul 67CS: The Bluewater Game-Changer
O croazieră mondială modernă foarte grațioasă și capabilă, cu punte de lucru excelentă și un plan dublu de cabină. Împerecherea perfectă între performanță și practic.
cuvinte MIKE OWEN
Prin păstrarea concursului, cele mai respectate indicii vizuale ale punților la față, ferestrelor înfășurate și înălțarea vagoanelor ca punct de plecare, ultima tranziție a lui Judel / Vrolijk introduce o modelare și mai dinamică. În primul rând, înălțimea balonului iahtului a fost coborâtă și bordul liber a fost ridicat puțin, apoi arcul a fost slimmed, pupa s-a lărgit și pupa sub latură aplatizată. Această stabilitate crescută a formei - ajutat în continuare de un nou profil cu chelă L - și în acest proces, centrul de greutate a fost redus și volumul interior al navei a crescut substanțial.
Anunț de design extrem de personalizat, detaliat în toate, inclusiv aici o intrare humidor în tabelul ocazional al berlinei
Prezentat frumos la poppa suite spațioase, master
Respectând abilitățile de personalizare de ultimă generație ale concursului, amenajarea interioară a yacht-ului este foarte flexibilă, cuprinzând un plan de patru cabine de dormit cu opțiuni între o suită principală spre popa sau înainte; galerie mijlocie sau pupa; iar echipajul a fost găzduit înainte sau la mijloc. Coafura și amenajarea trebuie să corespundă standardelor impecabile atât în designul interior inteligent și fin de Wetzels Brown, cât și în măiestria expertă a curții.
Construcția combină renumita metodă a compozitelor cu corete, Lloyd, certificată, perfuzată cu vid, cu noua matrice de sistem și sistem de grilă judel / vrolijk, creșterea rigidității în timp ce ușoară greutatea. Din nou, îmbunătățirea modelului CoG, motorul și generatorul au fost aduse mai departe în pardoseală și au fost reduse sub tăcere sub îndrumarea specializată a lui Van Cappellen. Această expertiză se aplică în întregime, de la un suport V personalizat în locul unui P predispus la vibrații, la metodologii de fixare și canalizare și ventilație cu frecvență pentru spații de cazare și mașini. Aceasta este o barcă excepțional de liniștită.
Navigarea cu viteză în condiții de navigare cu cod asimetric ușor de gestionat
Demonstrând în plus atenția specifică ingineriei, există o cameră tehnică dedicată, la înălțime maximă, care centralizează sistemul energetic invertor / încărcător echilibrat și toate celelalte componente electronice cheie. Cu acest spațiu izolat și controlat la temperatură, funcționarea este optimizată, gestionarea simplificată. Și în caz de defecțiune a PLC-ului, care duce în mod convențional la o barcă moartă, un sistem de siguranță suplimentar menține servicii esențiale pentru a reveni în port, cum ar fi lumini nav, comutatoare și pompe.
Din nou pentru siguranță, alimentându-se la o pompă cu un singur punct, santina are o tijă spre linia centrală cu pintenuri exterioare în fiecare dintre cele cinci compartimente etanșe, toate monitorizate și alarmate pe ecranul tactil al sistemului de gestionare completă a iahtului. Există încă două pompe de rezervă automată în cazul în care senzorul de temperatură indică blocarea și potențialul rotor de ardere. Există, de asemenea, furtunuri de aspirație în vid care au lungime întreagă pentru a elimina alte revărsări sau deversări. Acest lucru este atât de bine gândit și livrat.
Gestionarea rezervorului este simplificată cu supape automate de schimb; nivelurile și activarea pompei din nou prin controlul ecranului tactil. Reducând riscul și impactul contaminării, cele două rezervoare de combustibil au conducte de aspirație pentru evacuarea apei de suprafață, iar motorul, generatorul și încălzitorul au un punct de alimentare separat în înălțime, deci protejează prioritățile. În urma practicii obișnuite a concursului de redundanță completă și acces întotdeauna ușurat, filtrele de combustibil și apă sunt dublate și accesibile instantaneu în pasul de galerie pentru schimb rapid și repornire imediată.
Această ușurință de acces, funcționare și întreținere din mers tipifică abordarea meticuloasă a concursului de simplificare a sistemelor sofisticate și există prea multe detalii aici. Deci cum navighează? Ca un vis, chiar și în cei 30 de rafale 40 de noduri ale navigării noastre de test.
Singur cârnat (înfrățit ar fi dezavantajat aici, cu navigarea 67CS atât de plană) și cu un sistem de direcție Jefa, cârma este plăcută aproape ușoară cu degetul, dar plină de senzație, iar scufundarea este foarte confortabilă cu o flotabilitate bună înainte. Părerea în față este bună și, cu opțiunile sale opționale de carbon Hall și cu pânzele North 3Di, am ajuns împreună cu 13 noduri, apoi cu 10 sănătoase, apropiate la 22 ° aparent remarcabile.
Un schimbător de jocuri de apă albastră foarte impresionant și o expresie clară a diferenței aproape nelimitate între producție și top end, yachting semi-personalizat.
Încetând cu proprietatea în sud-estul Asiei, Contest Yachts s-a angajat cu Northrop & Johnson, Asia pentru reprezentare deplină - de la anchetă până la punerea în funcțiune și gestionarea continuă a iahturilor.
Pentru mai multe informații, vizitați Contest Yachts și Northrop și Johnson Asia.
