Noul Rolls Royce Ghost
Rolls Royce a lansat de-a lungul săptămânii informații detaliate despre Ghidul Rolls Royce, inclusiv o nouă galerie de imagini.
Rolls Royce Ghost din 2011 este al doilea model Rolls Royce de când a fost cumpărat de BMW în 2003, celălalt fiind linia Phantom.
Fantoma este mașina cea mai puternică pe care Rolls-Royce Motor Cars le-a produs vreodată.
Rolls Royce Ghost este alimentat de un motor turbo twin 6592 cm3 V12 care dezvoltă 563 CP la 5250 rpm și 780 Nm cuplu la 1500 rpm.
Cu acest motor sub capota sa, Rolls Royce Ghost poate ajunge de la 0 la 100 km / h în 4,9 secunde și până la o viteză maximă limitată de 250 km / h.
Ghostul este disponibil în 12 culori exterioare , fiecare dintre acestea putând fi contrastat cu boneta opțională din satin argintiu.
Ghostul este construit în jurul unui corp monocon din oțel și este echipat cu o serie de ajutoare electronice complexe, cum ar fi stabilizarea anti-rulare, controlul dinamic al frânului și controlul frânului de viraje.
Rolls Royce Ghost este disponibil la comanda de la dealerele Rolls Royce cu livrări începând cu 2010.
Prețul pentru Rolls Royce Ghost este între € 200.000 și 30000.000 inainte de taxare.
COMUNICAT DE PRESA
INTRODUCERE ROSTS-ROYCE GHOST
Toamna anului 2006, spectacolul auto din Paris: Rolls-Royce Motor Cars a anunțat că lucrările au început pentru o nouă serie de modele.
Noua mașină va fi în producție și la vânzare până la sfârșitul deceniului. Singurele alte fapte confirmate în acea etapă au fost că acesta ar fi mai mic decât salonul Phantom. Speculațiile despre stilul și specificațiile sale au început aproape imediat ...
S-a văzut puțin despre noua mașină, denumită RR4, până în primăvara anului 2008, când Rolls-Royce a lansat primele schițe oficiale. Stilul a fost recunoscut instantaneu ca Rolls-Royce, deși mai puțin tradițional decât modelele anterioare. În acel moment, șeful designerului, Ian Cameron, a declarat: „RR4 are o prezență mai informală decât modelele Phantom, cu un accent mai mare pe conducere. În termeni de proiectare, acest lucru este exprimat prin dimensiunile sale ușor mai mici, dar cu proporții puternice, cu scop. Este un Rolls-Royce adevărat și fără compromis în orice sens. ”
Pe măsură ce observațiile modelelor de dezvoltare secrete pe drum au crescut, Rolls-Royce Motor Cars a prezentat 200EX, precursorul experimental Ghost, în cadrul expoziției de la Geneva din martie 2009. Un hit instant, 200EX a purtat marca marca Rolls-Royce, dar în totalitate moda mai convingatoare. Era o declarație clară de intenție.
Ceea ce a încercat să creeze echipa de proiectare a fost un Rolls-Royce modern care a obținut un nou dinamism, dar a rămas fidel patrimoniului său luxos. Ei și-au găsit inspirația în mobilierul contemporan, arhitectura și iahturile, dar și în spiritul anilor 1930 - acel sentiment de aventură și eforturi - pe care doreau să le surprindă în personajul acestei mașini noi.
"200EX este o execuție modernă de eleganță Rolls-Royce atemporală, care se rupe cu anumite domenii ale tradiției, dar păstrează valorile de bază care fac marca noastră unică", a declarat Tom Purves. „Ne așteptăm ca un design mai informal să extindă atractivitatea automobilelor Rolls-Royce Motor, atrăgând oameni care apreciază fuziunea sa de rafinament, tehnologie nouă și stil contemporan.”
După spectacol, 200EX a pornit într-un turneu mondial, în timpul căruia au fost disponibile informații suplimentare despre modelul de producție viitoare. Acesta ar fi alimentat de un nou V12 de 6,6 litri, unic pentru marcă, oferind 563 CP cu cifre extraordinare de performanță. Ar merge pe un sistem inteligent de suspensie de aer, oferind o plimbare fără egal și dinamică. Și s-ar numi Ghost.
„Gostul este unul dintre cele mai venerate nume din industria auto”, a spus Tom Purves. „Evocă imagini de aventură și inovație tehnică. Primele mașini care poartă numele Ghost erau cunoscute nu numai pentru o încredere și o rafinare impresionante, ci și un stil și un stil deosebit.
În urma reacției copleșitor de pozitive la 200EX în timpul călătoriilor sale, foarte puține schimbări au fost făcute în tranziția la producția Ghost - un tribut adus realizărilor remarcabile ale echipelor de proiectare și inginerie ale lui Ian Cameron și Helmut Riedl.
În septembrie 2009, noul Ghost Rolls-Royce a fost lansat în mod oficial pe lume.
PROIECTAREA VIITORULUI
„Simplitatea este cel mai greu principiu de proiectat de urmat”
Ian Cameron, proiectant șef
Liniile curgătoare ale Ghostului sunt dominate de stilul său maiestuos „Linia de yacht”. Suprafețele mari, neîntrerupte, curg între liniile orizontale fin sculptate, care oferă definiție. Împreună, linia pervazului în sus și acoperișul tăiat jos creează un profil puternic, aproape ca și când cabina ar fi fost împinsă în spate. Umerii și flancurile puternice se atrag brusc pe măsură ce curg din aripile din spate spre luminile din spate, în timp ce atingeri, cum ar fi evacuările opționale cromate indică natura mai dinamică a lui Ghost.
În timp ce încorporează cuvele clasice de design Rolls-Royce - capota ridicată, lungă, capotul frontal scurt, o rază ascuțită și coada elegantă - Ghostul emană o aură informală. Atingerile contemporane includ centrele cu rotile auto-îndreptate și farurile Xenon care încadrează cea mai recentă evoluție a grilei Rolls-Royce. Aici, părțile laterale ale admisiei au fost curbate spre interior și paletele s-au așezat din nou în deschidere.„Ne-am dorit ca aceasta să fie mai puțin amintită de stilul tradițional Parthenon și mai mult ca un aport de jet”, spune Ian Cameron.
O finisare contrastantă din satin argintiu (introdusă pe 200EX) este o opțiune pentru acoperirea capotei, grilei și parbrizului. Finisajul se realizează prin fixarea vopselei metalice argintii sub un strat de lac, dând un finisaj mat perfect.
Principiul central al eliberării simplității din complexitate se desfășoară pe întregul Duh. Totul este proiectat, proiectat și conceput pentru a îmbunătăți experiența de condus și de mers, nu pentru a o complica.
„Gostul este la fel de rafinat și cosseting ca orice produs pe care l-a produs vreodată această marcă”
Charles Coldham, Designer de interior
În interiorul Ghostului, echipa de design interior a venit cu o atmosferă contemporană, în timp ce rămâne fidel tradițiilor Rolls-Royce Motor Cars de materiale fine și confort fără egal. Există lămpile elegante, înghețate și mânerele ușilor cromate, întrerupătoarele cu chei de vioară tradiționale și orificiile de aerisire ale globului ocular, cadranele albe înghețate și instrumentele rafinate. Covoarele cu adâncime pot fi completate de covorașe din lână de miel opționale pentru o atmosferă cu adevărat luxoasă.
Duhul este intrat prin uși substanțiale. În cadrul ușilor din față se află umbrele acoperite cu teflon. Ușile din spate sunt uși tradiționale pentru autocare, cu balamale spate, deschizându-se la 83 de grade generoase. Odată ce pasagerul este înăuntru, aceste uși pot fi închise la simpla apăsare a unui buton. Spațiul interior este umplut cu lumină naturală, îmbunătățit de trapa opțională Panorama, care se extinde din față în compartimentul din spate.
Aerul condiționat automat din patru zone poate fi adaptat individual la cerințele fiecărui pasager, cu controale separate pentru față și spate. Reciclarea automată a aerului, prevenirea condensului și compensarea solară sunt livrate prin orificii clasice ale globilor oculari cromate, controlate prin intermediul pistonului de oprire a organelor.
În ușile ample și în linia umerilor înalte, Ghost se ocupă de senin, înconjurat și în siguranță. În spate, atmosfera intimă a scaunului de lounge este accentuată prin poziția sa din spatele stâlpului C, sporind sentimentul de confidențialitate. Locurile informale creează un mediu convivial, ușoară curbă care vă permite să vă orientați mai ușor către persoana de lângă dumneavoastră. Poziția ridicată oferă o vedere clară a trecutului spiritului de extaz care se retrage electronic către drumul care urmează.
Scaunele individuale sunt oferite ca o alternativă la configurația standard a salonului. Aceasta permite adăugarea unei funcții de masaj și, de asemenea, piele perforată pentru un flux de răcire a aerului de pe suprafața scaunului. Reglarea auxiliară a climatului din spate permite pasagerului să regleze temperatura aerului de pe partea lor a mașinii, fără pătrundere pe cealaltă parte. O cutie cool cu iluminare interioară și pahare de șampanie integrate este de asemenea disponibilă.
Mesele de picnic furniruite sunt o altă opțiune, care încorporează cea mai fină piele și furniruri potrivite cu restul interiorului lui Ghost. Amplasate pe partea din spate a fiecărui scaun frontal, aceste mese sunt o tetă tradițională de design Rolls-Royce și finisate cu o suprafață furniruită cu spatele acoperit din piele.
„Gostul este conceput pentru a fi o evadare din lumea exterioară”
Alan Sheppard, Designer de interior
Îmbunătățirea ambianței Ghost este un sistem audio care oferă o experiență rafinată. 600 W de sunet sunt livrate printr-un amplificator cu 10 canale și 16 difuzoare, inclusiv două subwoofere montate pe podea. Intrările USB și auxiliare permit integrarea dispozitivelor audio externe și un hard disk de 12,5 GB permite stocarea fișierelor de muzică din surse USB sau CD player.
Disponibilă ca opțiune cu ambele spații de plasare este Teatrul Configurare, care permite controlarea tuturor setărilor care nu afectează în mod direct șoferul de pe bancheta din spate. Funcțiile sunt afișate pe două ecrane LCD de 9.2 in spatele scaunelor din față; acestea pot fi înclinate pentru a se potrivi privitorilor printr-un control rotativ central, montat pe cotiere. Ecranele pot fi reglate independent unul de celălalt, iar divertismentul poate fi ascultat și individual, cu majoritatea căștilor. O parte a acestei opțiuni este prevăzut cu un schimbător multi-media cu șase discuri, montat în compartimentul pentru mănuși.
INGINERIEREA UNUI BANCAR
„Echilibrul de rafinament și capacitatea dinamică este uimitor”
Helmut Riedl, director de inginerie
Când aveți în vedere o mașină Rolls-Royce, este obișnuit să vă gândiți la lemn, piele și crom, dar compania își are rădăcinile în inginerie. Rafinarea produsului său final rezultă din dorința inginerilor săi să dea cele mai mici detalii corecte. Cu mult înainte de pregătirea obiectelor interioare, experții lucrează pentru a se asigura că componentele șasiului, trenurile de alimentare și caroseria funcționează în armonie fluidă. Aceasta este o lume în care sudurile sunt o formă de artă și măiestria există la nivel nano.
Fantoma este construită în jurul unui corp monocon din oțel, ceea ce înseamnă că nu există o separare a șasiului și a corpului. Avantajul acestei construcții este reducerea dimensiunilor exterioare, păstrând totodată spațiul interior. În consecință, în timp ce Ghostul este cu peste 400 mm mai scurt decât globul Phantom, spațiul său interior este comparabil.
Caroseria a fost proiectată cu un perete perete dublu față pentru a ajuta la izolarea interiorului de zgomotul motorului. Este construit din secțiuni de oțel și apoi învelit în panouri de oțel, care sunt brațate manual. Aceasta permite o îmbinare aproape perfectă, care este apoi slefuită cu mâna până când este perfectă. În total, rama Ghost conține 4,9m de sudură și fixare de cusături și 6.988 suduri la față. Boneta și protecția parbrizului sunt apoi finisate din aluminiu.
"Un Rolls-Royce ar trebui să fie grațios în toate felurile: modul în care se descurcă, se simte și se frânează."
Helmut Riedl, director de inginerie
Ghostul călărește pe un pat de aer. Suspensia din față dublu-spirală și suspensia din spate multi-legătură funcționează cu un sistem inteligent, cu patru colțuri, suspensie de aer și amortizare variabilă electronică pentru a oferi rafinamentul care a fost asociat cu Rolls-Royce de mai bine de 100 de ani.
Noul sistem de suspensie de aer din Ghost este atât de sensibil încât poate detecta chiar și cele mai mici modificări. De exemplu, va simți mișcarea unui singur pasager din spate de pe o parte a scaunului la celălalt și va compensa în consecință. Un sistem informatic complex citește intrări multiple de la senzori din jurul mașinii; doar amortizoarele fac calcule individuale ale sarcinii la fiecare 2,5 milisecunde. Acest lucru asigură nu numai confortul perfect, dar și direcția și dinamica precisă pentru șofer. Sistemul de suspensie a aerului include, de asemenea, o funcție de ridicare și de genunchi, ridicând sau coborând Ghost cu 25mm.
De asemenea, Ghost are o serie de ajutoare electronice complexe pentru a-l menține compus pe aproape orice suprafață. Acestea includ stabilizarea anti-rulare, controlul dinamic al frânului și controlul dinamic al stabilității, inclusiv controlul dinamic al tracțiunii și controlul frânului de viraje. Aceste tehnologii individuale lucrează împreună sub sisteme integrate de gestionare a șasiului dual, ceea ce înseamnă că, chiar și atunci când este supus unui test viguros, Ghostul rămâne perfect pregătit. Sistemele sale de manipulare și siguranță funcționează în mod imperceptibil pentru șofer și pasageri, pentru a menține un contact optim cu șoseaua în orice condiții.
„Provocarea noastră”, spune directorul ingineresc Helmut Riedl, a fost să păstreze nivelurile prealabile ale confortului, oferind în același timp cel mai modern, dinamic interesant drive din Rolls-Royce.
Ghost este alimentat de un motor nou V12 de 6,6 litri twin-turbo V12, unic modelului. Cu injecție directă, produce 563 CP - „suficient” pentru a propulsa Ghost de la 0-60 mph în doar 4,7 secunde * și până la o viteză maximă guvernată electronic de 155 km / h. Cu un cuplu de 780 Nm disponibil la doar 1.500 rpm, livrarea de energie este imediată și extrem de lină.
Puterea este transmisă printr-o cutie de viteze automată ZF cu opt viteze, schimbare cu fir. Ceea ce atinge acest lucru este un sentiment de putere nesfârșită, care se accentuează, ceea ce este ilustrat de gabaritul de rezervă a energiei pe fascia, înlocuind contorul de revizie mai comun. Noul propulsor oferă această performanță în timp ce emite doar 317g / km de CO2.Consumul de combustibil este de 20,8 mpg / 13,6 l / 100 km. *
Siguranța rămâne primordială și cele mai noi tehnologii sunt utilizate în Ghost. Grinzile cu impact lateral din ușile din față și din spate se combină cu zonele progresive din spate pentru a absorbi impacturile. Sistemul Advanced Crash and Safety Management (ACSM) ia măsurători de 2.000 de ori pe secundă de la senzorii localizați în jurul vehiculului. ACSM folosește aceste informații - împreună cu sistemele de gestionare a motorului și a șasiului - pentru a judeca care sunt caracteristicile de siguranță care se vor implementa în zonele în caz de accident. Dacă este necesar, ACSM va activa „printre altele” pretensionatoarele centurii de siguranță și toate airbag-urile care înconjoară cabina, creând o zonă sigură pentru toți ocupanții.
UN ROLLS-ROYCE MODERN
Ghost este cea mai puternică mașină pe care Rolls-Royce Motor Cars a produs-o vreodată. Totuși, puterea Rolls-Royce este livrată într-o manieră foarte diferită celorlalte mașini. Ajunge într-un mod elegant, cosseting pe care unii l-au descris ca fiind conceput pentru a scădea pulsul, nu pentru a-l ridica.
Principiul simplității se extinde la actul de a conduce Ghostul. O mulțime de programe și tehnologii complexe de inginerie de sub suprafață servesc pentru a ușura și mai plăcut conducerea vehiculului, pentru a nu intrupa sau confunda.
- Nimeni nu ar trebui să distragă plăcerea de a conduce Ghostul
Helmut Riedl, director de inginerie
Ghostul este mai concentrat asupra șoferului decât orice mașină Rolls-Royce înainte de ea. Șoferul este așezat într-o poziție ușor ridicată la volan, descrisă drept poziția autorității. Acest lucru face vizualizarea drumului mult mai clară. Fascia a fost păstrată în mod deliberat clar; este spațios în design și are un aspect intuitiv. Comenzile sunt sculptate perfect, funcțiile mai importante fiind evidențiate de accentele cromului. Lumina moale a tabloului de bord strălucește prin volanul cu bordura neagră, care, la rândul său, folosește o serie de taste de vioară, precum și un control ergonomic cu bile cu role.
Afisajul centrului de control este ascuns în spatele unui panou furnizat până la apelarea serviciilor sale. Toate funcțiile precum navigarea prin satelit, telefonul, funcțiile de comunicare și de divertisment sunt afișate aici și gestionate printr-un control rotativ central, flancat de butoane cu acces rapid de pe consola centrală din față.
Sistemele și tehnologiile opționale de asistență a șoferului din Ghost sunt notabile pentru discreția și ușurința lor în funcționare. Din momentul în care șoferul se apropie de mașină, opțiunea Comfort Entry ** permite accesul ușor, deblocând ușile atunci când fob-ul cheii se află la 1,5 metri și mânerul cromat rece este apucat. După ce vă aflați în mașină, controlul vocal vă permite să selectați din meniurile sistemelor de control fără a utiliza controlerul central.
Pentru ușurința manevrării, camerele amplasate în jurul mașinii servesc mai multe scopuri. Camerele din spate, din față și din partea superioară se pot combina pentru a oferi o vedere de ochi de pește la joncțiunile orbe sau pentru a oferi imagini la sol cu recunoașterea obstacolelor și predicția traseului invers în timpul parcării.
Aparatul foto Night Night este poziționat discret în grilă.Când este activată, această caracteristică de siguranță funcționează cu Recunoașterea pietonilor pentru a detecta obiecte de până la 300 de metri distanță și a le afișa pe ecranul central în liniuță. Sistemul de control al mașinii primește imagini de căldură în infraroșu de la cameră și, ținând cont de viteza și direcția mașinii, le clasifică pentru a evalua pericolul iminent. Apoi determină acțiunile, dacă este cazul, care trebuie luate și, dacă este necesar, este afișat un avertisment pentru șofer.
Ecranul pentru capete transmite informații cruciale, cum ar fi viteza sau direcțiile de navigare pe parbriz direct în fața șoferului. Aceste informații sunt vizibile numai pentru șofer și pot fi adaptate pentru a afișa doar detaliile necesare și într-o poziție adecvată șoferului.
Avertisment de plecare pe linie ** avertizează șoferul în cazul în care mașina începe să se desprindă de pe banda sa actuală. Când este activat, folosește o cameră integrată, situată chiar în fața oglinzii retrovizoare, pentru a monitoriza marcajele rutiere și poziția vehiculului. Șoferul este avertizat printr-o vibrație discretă prin volan. Dacă șoferul folosește indicatoarele direcționale înainte și după schimbarea benzii, roata nu va vibra.
Asistență de fascicul ridicat ** gestionează automat funcționarea luminilor cu fascicul principal și în timp ce conduceți noaptea. Când este activat, aceeași cameră folosită de sistemul de avertizare la plecare pe linie monitorizează lumina de la orice sursă din fața vehiculului și scufundă sau ridică automat farurile în consecință. Farurile orientative, direcționale, îmbunătățesc, de asemenea, iluminarea drumului înainte și se adaptează condițiilor drumului, fie că plouă, fie ceață sau pur și simplu atunci când mașina face un viraj.
Controlul activ al croazierelor cu Stop & Go ** creează o experiență de conducere relaxantă, în special în călătoriile lungi de croazieră, întrucât nu este necesară acțiunea atunci când mașina înainte se accelerează sau încetinește, chiar și atunci când se oprește. Active Brake Intervention ** permite, de asemenea, coborârea în deal la o viteză constantă, iar limitatorul de viteză al curbei mașinii comunică cu sistemele de control dinamic al stabilității autovehiculului pentru a reduce viteza la coturi, dacă siguranța și confortul pot fi compromise.
CRAFTSMANSHIP LEGENDARĂ
Rolls-Royce are o reputație de a produce mașini care să transcende simplul automobil. Există o magie atașată numelui, care provine în parte din atenția rafinată asupra detaliilor și a materialelor fine utilizate în întreaga.
Trecând prin 60 de perechi de mâini, procesul de producție implică mai mult de 2.000 de operații individuale și durează cel puțin 20 de zile pentru a fi finalizate.
„Nu ne vopsim doar mașinile, ne străduim să creăm o strălucire incredibil de profundă, fără cusur”.
Lisa Taylor, asociată de pictură
Ghost împărtășește același magazin de vopsea ca Phantom și petrece șapte zile fiind pictat și lustruit până la perfecțiune. Cinci etape sunt necesare pentru corpul Duhului. Mai întâi se aplică un strat de acoperire cu fosfați pentru a proteja împotriva coroziunii, apoi un strat de grund, un strat de culoare și în final două straturi de lac transparent. Corpul este șlefuit manual între fiecare strat și odată aplicat stratul final este lustruit manual timp de cinci ore.
Ghostul este disponibil în 12 culori exterioare, fiecare putând fi contrastată cu capota opțională din satin argintiu.
Pielea fără cusur este o cerință absolută pentru interiorul unui Rolls-Royce. Din acest motiv, pielea noastră provine de la taurii crescuți în pășuni fără fir sârmă, asigurându-se că există mai puține imperfecțiuni din piele. Orice alte mărci sunt evitate cu atenție de tăietorii noștri calificați cu laser. Cel puțin opt piei sunt utilizate pentru un interior și pentru a asigura consistența culorii, fiecare ascuns provine dintr-un lot vopsit în același timp. Piei sunt mai degrabă vopsite în tambur decât vopsite, asigurând că culoarea pătrunde chiar prin piele. Procesul înseamnă, de asemenea, că pielea rămâne mult mai suplă, împiedicând crăpăturile sau scârțâitul și asigurând durabilitatea și longevitatea. Toate scaunele și panourile interioare sunt cusute manual, folosind tehnici tradiționale de tapițare de către cei mai pricepuți în meseria lor.
Frumusețea naturală a furnirilor din Ghost este adusă la viață de îndemânarea meșterilor și femeilor dedicate. Bursele și boabele naturale sunt alese pentru complexitatea și interesul lor: specialiștii din furnir aleg doar cei mai buni bușteni din care sunt preluate aceste secțiuni foarte subțiri. În orice mașină se folosește numai furnir de la un copac. Acest lucru asigură nu numai că cerealele se potrivesc în întregul interior, dar că fiecare zonă îmbătrânește și colorează în același ritm. Piesele sunt măcinate și șlefuite cu mâna înainte de a fi acoperite cu cinci straturi de lac pentru protecție și o strălucire asemănătoare unei oglinzi.
EPILOG
Fantoma este o viziune a simplității - de a lua valorile de bază ale Rolls-Royce și de a crea un lux contemporan fără efort. Ghostul a fost conceput pentru a călări și a conduce în mod neegalat. Poziția șasiului oferă o experiență dinamică și antrenantă pentru șofer, dar o călătorie senină și confortabilă pentru pasageri. Puterea motorului este livrată într-o manieră care a devenit o semnătură de inginerie, aparent fără efort și la nesfârșit. Cea mai recentă tehnologie în mașină se încadrează ușor în timp ce face parte din fond.
Ghost întruchipează Rolls-Royce din secolul XXI: peste 100 de ani de excelență în inginerie și design, exprimați în stilul modern și fără compromisuri.
