Proiectări de iahturi de lux: Sanlorenzo adaugă actualizări la proiectele de yacht-uri actuale pentru funcționalitate

Sanlorenzo a decis să-și actualizeze întreaga flotă de cântărire din fibră de sticlă și au început cu cele două iahturi „compacte”, SL78 și SL 86. Primul SL78 a fost deja vândut unui cumpărător din Hong Kong.

Inovațiile și optimizările introduse vor fi aplicate pe întreaga gamă pe măsură ce proiectanții Officina Italiana Design lucrează prin sarcina lor de a transporta această gamă în viitor. În special, s-a acordat atenție dezvoltării arcului de la câteva pereți de soare înclinate (spațiu irosit notoriu pe multe iahturi cu motor) la un spațiu de locuit adecvat pe care oricine îl poate folosi. Are canapele, o masă, niște perne de sezlong și o hota pliabilă. În cele din urmă, o direcție către funcționalitate și nu spre formă.

Elementele de bază ale Sanlorenzo sunt păstrate: interioarele sunt realizate pe măsură și pe gustul proprietarului și sunt de calitate superioară, elegante și reflectă liniile echilibrate ale iahtului în ansamblu.

De la flybridge în jos, există o mulțime de locuri pentru cei 8 pasageri. Flybridge are un bimini hard-top care acoperă zona de luat masa și poziția superioară a cârmei, în timp ce jumătatea rămasă, sternward, are loc pentru 3 sau 4 șezlonguri.

Accesul, în mod unic, se face din interiorul salonului în mijlocul locului de luat masa, partea inferioară a pasarelei fiind chiar în afara ușii galeriei. Cina de la etaj este astfel asigurată de mâncare caldă, la fel ca și meserii de mai jos. Atât aceste zone de luat masa, cât și o treime în cabină, scaunul confortabil 8, astfel încât ploaia sau strălucirea, sau ceva între ele sunt acoperite.

Lungimea de 8 ft în plus față de fosta barcă la nivel de intrare, SL72, se traduce într-un spațiu destul de mare, pe măsură ce fasciculul crește puțin. Salonul, îndreptat spre cabina de pilotaj substanțială, este accesat prin ușile posterioare pliabile și începe cu lounge-ul, apoi zona de luat masa și accesul la flybridge. Iluminarea este îmbunătățită prin utilizarea becurilor tăiate pentru a permite mai multă lumină să ajungă la ferestre. Înainte de aceasta este galeria, care poate fi deschisă sau închisă și apoi poziția interioară a cârmei, centrată. În acest sens este accesul la cabinele echipajului. Accesul pasagerilor la cabine este sub pasarela de acces la flybridge.

Designul Cabinelor Master are două arome: cabină cu lățime completă, inclusiv baie proprie, sau cabină cu lățime completă, plus baie proprie în lateral. Patul mare se mută de la centru în centrat în versiunea mai mare, dar cea mai mare parte a spațiului suplimentar este acordat dulapurilor de tip walk-in.

Versiunea mai mare a cabinei principale se realizează prin eliminarea cabinei gemene port. Gama twin și dubla forard sunt ambele în ambele versiuni. În portul portului se află un cârlig cu echipaj cu două capete, cu propriul cap.

Chiar în spatele cabinei principale se află camera motoarelor și dizelele sale duble MTU de 1.523 CP și cel mai amănunțit este garajul, așa că oferta este mai mică de sub cabină, mai degrabă decât pe pupa flybridge-ului, așa cum este obișnuit în această clasă. În general, Sanlorenzo a adăugat mult mai mult spațiu util pentru o creștere a dimensiunii foarte mică. Prima barcă este deja scadentă în Asia, iar alte trei sunt pe stoc în curtea lor Ameglia.

Pentru mai multe informații: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

Acest articol a fost publicat pentru prima dată în numărul 36 al Yacht Style.