Recenzii de mașini de lux: Test-conducând relansarea Porsche 718 Boxster S din Singapore

Când Porsche a introdus pentru prima dată 718, anul a fost 1957 și Dwight D. Eisenhower a fost președintele Statelor Unite, Elvis și-a făcut ultima apariție în Ed Sullivan Show și George Town, Penang a devenit un oraș printr-un statut regal acordat de Majestatea Sa Regina Elisabeta a II-a. Am vedea mașina doar șase ani, dar numele ei continuă. Acum, vrăjitorii tehnici de la Porsche sunt din nou și au decis să reintroducă legenda.

718 nu este tehnic un model nou în sine, dar este noul nume pentru modelele Boxster și Cayman. Am avut ocazia să conduc 718 Boxster S în zilele călduroase de soare din Singapore și Boxster prin nopțile reci de iarnă ale Angliei. Pot avea același nume și un zâmbet familiar, dar sunt animale foarte diferite de condus.

Ca și în cazul 911, Porsche a decis să reducă dimensiunile motoarelor și să pună în aplicare turbo-încărcare destul de mult peste bord. Noul 718 este dotat cu o presiune turbo de 2,0 L (300 CP) și 2,5 L (350 CP) și aceasta este prima dată în multe decenii când Porsche a prezentat un motor cu patru cilindri într-una dintre mașinile lor. În interior, calitatea este la fel de bună ca oricând, oferind piele de lux și garnituri de înaltă calitate. Există o mulțime de spații pentru ambii ocupanți, astfel încât sentimentul de claustrofobie nu se instalează niciodată, chiar și de sus. Mașina este dotată și cu tehnologie, incluzând noua funcționalitate Apple Play, un cadran digital pentru instrumente LCD și numeroase ajutoare de conducere. Cabina este spațioasă, iar una dintre cele mai bune caracteristici ale aspectului Boxster este cizmele din față și din spate. Acest lucru face ca mașina să fie extrem de practică pentru un două locuri și excelentă pentru călătoriile rutiere. În timpul meu în Boxster, în Anglia, am condus mai mult de 600 de mile cu trei valize, două genți și un rucsac.

718 Boxster und 718 Boxster S

Există două opțiuni de transmisie: un manual cu șase trepte și un automat cu șapte trepte automate cu dublu ambreiaj, deși numai acesta din urmă este disponibil în Singapore. Boxster S am condus cu pachetul opțional Sports Chrono care oferă câteva setări pentru îmbunătățirea performanței. Schimbările sunt rapid rapid în orice măsură și setarea controlului lansării este incredibil de ușoară dacă doriți să obțineți accelerația finală. Schimbați câteva setări de tracțiune și deplasare, plantați-vă piciorul, mașina ține scurte viteze și apoi vă lansează la orizont. Nu ai fi crezut niciodată că acest tip de accelerație este posibil într-un vehicul cu 4 cilindri. Reclamele de 4,2 secunde până la 100 km / h sunt ușor accesibile.

Boxster a prezentat un manual cu 6 trepte care, după cum vă așteptați, este o experiență de conducere complet diferită. Din exterior, cu eșapamentul sportiv montat, doar un adevărat entuziasm ar putea să spună micile modificări care separă Boxster-ul obișnuit de S, dar pe măsură ce urcați și aruncați ambreiajul veți observa o diferență semnificativă. Mașina nu este la fel de puternică în afara liniei, cu un timp de 0 până la 100 km / h pretins de 5,1 secunde. În schimb, totuși, obțineți plăcerea de a o duce la potențialul său mai des. De asemenea, veți obține o economie de combustibil crescută și la fel de multă distracție prin bucățile întortocheate. Este ca și cum ai avea tortul tău preferat și ai afla că are zero calorii. Puteți mânca toată ziua, în loc să alegeți, îngrijorați-vă de efectele secundare nesănătoase.

Conducerea Boxster-ului peste U.K. era captivant. Eficiența, caracterul și confortul său înseamnă că poți împinge și împinge și doar cerșește mai mult. Niciodată să nu vă rătăciți, nici măcar o dată, indiferent dacă mergeți pe autostradă sau dacă vă bucurați de traseele șerpuite pe una dintre celebrele B-Roads britanice. Conducerea mea m-a dus de la sud de Londra în Crawley, până prin Londra Centrală, apoi spre nord, pe A1, până la East Midlands și orașul Lincoln. La un moment dat petrecusem mai mult de șase ore în mașină și faptul că nu eram epuizată, îți spune tot ce trebuie să știi despre performanțele acestui Porsche. De-a lungul călătoriei mele, m-am luptat cu ploaie, vânt, ceață și un proprietar supărat de casă, spunându-mi să cobor pe aleea. Cu toate acestea, mașina a rămas compusă și orice ne-a fost aruncat, am abordat cu ușurință.

718 este Gisele Bündchen din lumea roadsterilor. Frumos exotic, dar încă foarte german. Și când am trecut în Lincoln, fălcile spectatorului au scăzut. Cu toate acestea, am avut partea de sus în decembrie, așa că, în retrospectivă, s-ar putea să fi crezut că nu sunt chiar la etaj. Obiectiv, este într-adevăr un roadster superb, indiferent dacă are partea superioară sau în jos și nu există nimic pe drumul de astăzi care să se potrivească cu performanțe, aspect și utilizare generală.

Porsche a revenit la rădăcini odată cu 718, aducând tot ce este mai bun din trecut și transfuzându-l cu prezentul. Exclude carisma și oferă tot ceea ce ceri. Singura parte tristă a experienței a fost să trebuiască să returneze cheile.

Pentru mai multe informații, vizitați Porsche.

Acest articol a fost publicat pentru prima dată în Palatul 18.