După cum le-ar avea legendele de curse, în acea zi, Jaguar XJ13 a fost un prototip de mașini de curse proiectat și dezvoltat de directorul Jaguar Engineering William Heynes pentru a prelua mașina dominantă de curse Ford GT40 la Le Mans în anii '60. Însă, până în momentul în care V12 motorul mediu XJ13 a ajuns în sfârșit în 1965, singurul model de producție nu a avut niciodată șansa de a alerga când Jaguar și-a dat seama că mașina era învechită chiar înainte de a ajunge pe pista de curse. Introduceți Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 este un omagiu adus „celui mai fin Jaguar care nu a fost niciodată”

Nu există nicio rușine în decizia de a mula jocul Jaguar XJ13. Ford GT40s câștigase deja patru Le Mans la rând, scoțând chiar și pe placul Ferrari-ului din oficiu - competiția omului și mașinii sunt de proporții atât de legendare, încât Christian Bale joacă în filmul Ford V. Ferrari din anul foarte așteptat; prin urmare, Jaguar XJ13 este în bună companie, făcându-l copt pentru o renaștere contemporană.

Ecurie Ecosse LM69 este un omagiu adus lui Jaguar XJ13 care ar fi putut fi

Fondată în 1951, Ecurie Ecosse este o echipă mică de curse scoțiene, cu patru înscrieri în Grand Prix de Formula 1, pe parcursul a trei sezoane. În cele din urmă, au devenit notabile pentru câștigarea a 24 de ore de Le Mans în 1956 și 57 cu consumatorul Jaguar D-Tipuri înfipt în pictograma lor emblematică Flag Blue Metalic, din păcate, echipa s-ar retrage în anii 70, se va bucura de o scurtă renaștere în anii 80 până în 2011. , o rasa de patru tineri șoferi condusă de șeful echipei, Hugh McCaig, cu vise de o nouă glorie.

Având în vedere succesele istorice ale tipurilor D de Ecurie Ecosse, echipa de cursă face parteneriat cu producătorii de replici Design Q și XJ13 Construirea legendei pentru a produce LM69-urile legale construite în conformitate cu reglementările FIA ​​din 1969 și în conformitate cu spiritul faimosului Jaguar XJ13. Acestea fiind spuse, noul construit re-imaginat clasic Ecurie Ecosse LM69 nu este o replică directă XJ13. Acestea există, cele mai recent făcute și scoase la licitație de antrenorul constructor expert din Noua Zeelandă, Rod Tempero.

Mai mult omagiu decât model de continuare, LM69 va fi o mașină pe deplin stradală „oferind doar detalii de proiectare și tehnologie care au intrat în sporturi motorii până în 1969”, de unde „inima mașinii” urmează cu patru camere, cu șase cilindri, XJ13, motorul V12 aspirat natural, deși cu modificări și îmbunătățiri semnificative. În cazul în care LM69 diferă de o recreare a XJ13 este în caroserie. Un cuplu mai degrabă decât un corp deschis, este confecționat cu compozite ușoare, deci maximizând raportul cuplu / greutate în timp ce este modelat și dotat cu dispozitive aerodinamice inovatoare.

Cu doar 25 de ediții limitate ale Ecurie Ecosse LM69 care urmează să fie construite conform reglementărilor FIA din 1969, proiectul este în mâinile capabile ale Construirea Legendei Neville Swales, producătorul uneia dintre cele mai autentice mașini în stil XJ13, pe măsură, în 2016. Niciun cuvânt dacă echipa inițială de ingineri Jaguar pensionari îl va ajuta la producția LM69, dar unul presupune că, dacă Swales întâmpină o problemă, el are prieteni dispuși și compatrioți experimentați să-i dea o mână.

Racerul de anduranță, realizat manual de meșteri britanici, va debuta la Palatul Hampton Court din Londra pentru concursurile internaționale ale eleganței. Se preconizează vânzarea cu amănuntul de la 800.000 GBP la un milion. Întrebați LM69 aici