China deschide cerul către transportul aerian privat
După ce ani de zile au așteptat ca China să ridice restricțiile grele asupra spațiului aerian, călătorii înstăriți și producătorii de aeronave au motive să sărbătorească - cerul țării se deschide către zboruri private.
Producătorii de elicoptere și avioane de mici afaceri prezic o creștere importantă a vânzărilor - Dassault Falcon din Franța tocmai și-a mutat biroul din Asia de la Kuala Lumpur la Beijing, pe care l-a numit noul „centru de gravitație” pentru piață.
Industria de transport aerian privat „va fi unul dintre sectoarele cu cea mai rapidă creștere în următorii 10 ani”, a declarat pentru AFP Frank Lee, președintele China Private Aviation Company, o consultanță care oferă achiziții de avioane și servicii de charter.
Spațiul aerian din China - cea de-a treia țară din lume, după suprafață, după Rusia și Canada - este sub control militar strict, însă Armata de Eliberare a Poporului și-a desfăcut recent strângerea de fier asupra cerului.
În trecut, autoritățile aveau nevoie de o notificare de o săptămână pentru aprobarea unui zbor privat. Conform noilor reglementări, degetele mari pot fi acordate într-o zi, uneori în doar câteva ore.
Guvernul chinez, care încurajează conglomeratele sale majore de stat să investească în străinătate - în special în Africa, unde serviciul aerian comercial este neplăcut - a înțeles în cele din urmă nevoia aviației private, a spus Lee (ilustrat mai jos).
Unele avioane de afaceri pot acum să-i ducă pe directorii chinezi de la Beijing la Londra, Nairobi și Los Angeles fără oprirea alimentării.
„În fiecare an, rata de creștere a sectorului este mai mare de 30% și observăm o tendință de accelerare”.
Desigur, vânzările pe piața chineză începând încep dintr-un punct destul de scăzut. Peste două treimi din cele 15.000 de avioane de afaceri care funcționează în întreaga lume se află în Statele Unite, în timp ce doar 150 sunt în China.
John Rosanvallon, șeful Dassault Falcon, recunoaște că va fi un început „brutal” pentru jucătorii de pe piața din țara asiatică, clienții „căutând imediat cele mai mari avioane”.
"În doi sau trei ani, China nu va reprezenta nici unul, ci 10% din piața noastră la nivel mondial", a prezis Rosanvallon.
Pe termen mediu, Dassault speră să vândă aproximativ 10 avioane de afaceri pe an în China, la un preț de listă cuprins între 30 și 50 de milioane de dolari.
Firma franceză nu a reușit să sară la fel de repede pe piața chineză ca compania americană Gulfstream, care spune că are în prezent o cotă de piață de 63 la sută pe avioanele de afaceri cu cabină mare din China, inclusiv Hong Kong și Macau.
„Suntem foarte încurajați de aceste cifre”, a declarat pentru AFP Jeff Miller, vicepreședinte al comunicațiilor pentru Gulfstream.
„Procedurile de control al traficului aerian în China au devenit mult mai flexibile, accelerând depunerea planurilor de zbor. Acest lucru a făcut utilizarea jeturilor de afaceri mult mai practice și avantajoase. ”
Milionarii chinezi care caută o modalitate de a-și cheltui banii cumpără adesea un jet privat „pentru a-și arăta” averea nou-găsită sau pentru a obține o persoană de contact bogată, potrivit Walter Wang, redactorul șef al revistei JET Asia Pacific .
Unele avioane private cu cabină mare deținute de fluturași chinezi sunt totuși întemeiate, deoarece nu au piloții și echipajul corespunzător, a spus Wang.
„Uneori le depășește nevoile. Treptat, vor deveni mai raționali ", a spus el pentru AFP.
În aprilie anul viitor, producătorii de avioane vor merge în insula sudică Hainan pentru expoziția sa anuală de yacht, avion și „stil de viață de lux” (Hainan Rendez-Vous) - o necesitate pentru jet-setters și directori de top.
Perspectivele sunt la fel de apăsătoare în China pentru producătorii de elicoptere și avioane mai mici, marile producători din lume - Eurocopter, Bell, Robinson, Agusta și Cessna - sunt pregătiți să intre pe piață.
Luna trecută, Consiliul de Stat sau cabinetul și puternica Comisie Militară Centrală au publicat o circulară comună cu privire la „deschiderea progresivă” a spațiului aerian de joasă altitudine a Chinei, unde aceste aeronave tind să zboare.
Ca și în cazul avioanelor mai mari, autorizațiile pentru planurile de zbor vor veni mai rapid - deschizând cerul pentru zboruri turistice și călătorii de afaceri rapide între regiuni.
Dezvoltatorii au sărit deja la șansă, construind helipade în stațiuni, terenuri de golf și chiar ferme ecologice pentru a oferi celor bogați o oportunitate de a scăpa de mega-orașele poluate din China pentru o zi cu aer curat, a spus Lee.
Hainan Rendez-Vous va avea loc în perioada 1 - 4 aprilie 2011 în Sanya.
Extravaganța de patru zile combină cel mai mare show de afaceri Business Jet din Asia, cel mai influent show de yachturi din China și un stil de viață de lux și un show de proprietate pe un luxos 12.000 mp de spații expoziționale.
