Se termină zilele de business class?
S-a înregistrat o scădere severă a numărului de persoane care zboară premium, de afaceri sau în primul rând, potrivit International Air Transport Association (IATA), care a determinat unii să întrebe dacă zilele de șampanie și articole de toaletă gratuite sunt în spatele nostru.
Pentru cei mai mulți călători, înclinația pe un scaun din piele și sorberea șampaniei la 35.000 ft este epitomul sofisticării frecvente a pliantelor.
De la introducerea „economiei premium”, până la apariția patului complet plat, la nou Emirate la dus , se pare că există ceva la care nu putem rezista în legătură cu luxul din cer.
Dar un nou raport al IATA sugerează că, după recesiune, este posibil să nu fie o opțiune pentru mai mult timp. În general, traficul premium a scăzut cu 15,8 la sută în 2009.
A înregistrat o recuperare de 1,7 la sută în decembrie, dar a fost depășit de o scădere de 5 la sută a numărului economiei - ceea ce este IATA îngrijorător.
Organismul din industrie spune că consideră că o creștere a călătoriilor în economie ar putea reduce scăderea călătorilor de afaceri.
Raționamentul său este că călătoriile pentru petrecerea timpului liber sunt strâns legate de încrederea consumatorilor, care a rămas netedă pe parcursul recuperării rezervărilor la nivel economic.
Prin urmare, consideră că pasagerii de afaceri ocupă locuri economice.
Fără călătorii de afaceri, orele de călătorie premium sunt probabil să se lupte.
Linii aeriene realizează o proporție semnificativă din veniturile lor de la călătorii în primul rând și de afaceri, dar în prezent, cabinele zboară cu aproape 20 la sută mai gol decât erau la înălțimea anului 2008, în ciuda costurilor mai mari pentru a rula.
Unele companii aeriene au îmbrățișat deja ideea; Mass-media australiană a raportat în ianuarie că transportatorul de pavilion Qantas intenționează să elimine două treimi din locurile de primă clasă pentru a face loc mai multor locuri pentru economie.
În anul 2009, căile aeriene britanice șeful Willie Walsh a confirmat că niciuna dintre companiile aeriene de mare transport livrate către companie în 2009 nu ar avea o cabină de primă clasă.
Cu toate acestea, un viitor bugetar nu este o concluzie anterioară. Cabinele pentru clasa de afaceri sunt mai luxoase ca niciodată, iar companiile aeriene investesc în continuare pentru a rămâne competitiv (în ciuda comentariilor din 2009 de Walsh, BA a prezentat o reînnoire de 100 de lire sterline (â € ”105 milioane) la 10 februarie a acestui an).
Dacă acest lucru va continua, rămâne de văzut, dar pentru pasagerii iubitori de lux există cel puțin o parte în sus; IATA spune că tarifele medii de primă sunt în continuare cu 20% mai mici decât în trimestrul II 2008.
Sursă: AFPrelaxnews , 2010
