Wally extinde apelul portofoliului grupului Ferretti: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, director comercial al Grupului Ferretti

Cu Wally la bord, Ferretti Group a crescut la opt mărci de iahturi. Care sunt cei mai mari câștigători?

Riva și Custom Line sunt cele mai mari două mărci acum în ceea ce privește veniturile. Dacă vorbim de producție în serie și semi personalizată - deci fibra de sticlă - Riva și Custom Line sunt cu un pas înaintea Ferretti Yachts, apoi Pershing și Itama.

Riva este singurul brand pe care îl avem de la runabouts la megayachts. Are mult mai multe produse și este singura marcă care poate efectua acest lucru. Acesta este motivul pentru care are un număr mult mai mare decât Ferretti Yachts. Linia personalizată se găsește în iahturi mai mari, așa că este ușor să crești veniturile.

Alberto Galassi a numit chiar Custom Line marca cea mai importantă a grupului Ferretti. 


Este cel mai important deoarece, deși nu este la fel de faimos ca Riva, Ferretti Yachts sau Pershing, este cel mai mare generator de venituri al Grupului din cauza dimensiunii iahturilor. Acesta este motivul pentru care a devenit cel mai important.

A șasea Navetta 33 părăsește Custom Line, care s-a stabilit ca lider financiar în rândul brandurilor Ferretti Group

O mare parte din experiența domnului Galassi cu privire la aceste bărci vine din faptul că este un utilizator, deoarece o problemă a unui șantier naval este că, deși avem cunoștințe tehnice, foarte puțini lucrători folosesc produsul. Uneori, vânzătorii merg la bord cu clienții pentru că sunt invitați, dar nimeni nu îi folosește cu adevărat.

Grupul Ferretti îl are și pe Piero Ferrari ca acționar și șeful Comitetului strategic pentru produse, care proiectează sau examinează toate produsele. Orice produs care iese, domnul Ferrari a urmărit fiecare design, de la design la aspect și așa mai departe.

Să ai oameni în companie care folosesc cu adevărat iahturile face o diferență, pentru că atunci când spun: „Hei, nu uita să bagi un dop în oglindă, deoarece trebuie să ai asta pentru o periuță electrică de dinți”. Sau nu-l puneți aici pentru că atunci când vă dați jos din pat, îl calcați. Sunt detaliile.

Toată lumea face bărci frumoase în zilele noastre, dar detaliile sunt cele care fac cu adevărat diferența - și de aceea Custom Line a devenit atât de important în grup.

Grupul Ferretti a declarat că 2019 este „anul pershing-ului”, care a inclus până acum premiera mondială a 8X 
 la Boot Dusseldorf și lansarea flagship-ului 140 la Ancona. De ce marea apăsare?

Am făcut și noi eforturi în ultimii ani. Realitatea este că 8X a fost ușor târziu. Ar fi trebuit să fie la Festivalul Yachting de la Cannes (în septembrie 2018).

De Vivo la premiera mondială a Pershing 8X

De asemenea, Pershing este atât de înalt tehnologic și complex, nu pentru a deține și folosi, ci pentru a construi, așa că, cu noile limite pe care încercăm să le împingem - și atunci când aveți un factor în performanța unui Pershing cu proiectarea unui Pershing - a fost nevoie putin mai lung. Pershing este cea mai grea bestie pe care trebuie să o îmblânzim și nimeni nu o poate îmblânzi pe Pershing.

Așadar, de aceea 8X a sfârșit ieșind anul acesta și am profitat de acest lucru făcând o investiție uriașă pentru a aduce barca la Düsseldorf, unde avem un bazin foarte bun de clienți care vizitează spectacolul din nordul și estul părților Europa.

Apoi, există 140 și acesta este cu siguranță un aspect tehnologic și tehnic, și de ce se dovedește și mai mult că acesta este anul pentru Pershing. Dar nu este faptul că am decis că anul acesta vom face presiuni. Încercăm să impulsionăm fiecare brand în fiecare an.

Se pare că a fost un an mare în Asia pentru Grupul Ferretti, cu un Pershing 140, Riva 90 ”Argo și 110” Dolcevița și 
 o linie personalizată Navetta 33 printre sosirile preconizate. Cât de importantă este Asia pentru afacerea dvs.?

Cererea este, de fapt, de-a lungul spectrului dimensiunilor iahturilor și cred că Asia în ansamblu crește constant, cel puțin în același ritm al companiei. Când am intrat în 2014, Asia reprezenta 15% din venituri. Astăzi, este de aproximativ 18% și compania și-a dublat veniturile. Asta înseamnă că a crescut frumos.

Cred că Asia merge pe drumul cel bun în loc de companiile care trimit doar tone de produse care au îmbătrânit, ceea ce a fost o greșeală pe care industria a început să o facă în 2005, 2006, cu excepția Hong Kong-ului, care era mult mai stabilit. Acum, cred că toate companiile fac lucrurile în mod corespunzător și obțin o creștere plăcută fără a exagera.

Dl Galassi te-a creditat cu rolul principal în achiziția Wally, peste 15 luni. 


De fapt, o echipă mare a lucrat la ea. Cred că domnul Galassi a încercat să spună că a fost o călătorie lungă. Nu a fost ușor. În spatele său a existat o echipă mare de consilieri, deoarece este foarte complicat.

Clasa Wally la Cupa Rolex Maxi Yacht 2017; Foto: Carlo Borlenghi

Domnul Galassi a mai spus acest lucru, deoarece de fiecare dată când nu știa de ce nu s-a încheiat acordul și a fost pus la îndoială dacă va merge înainte, am fost întotdeauna cel care a spus da. Știe că este din cauză că am o inimă mare de navigație!

Sunt bucuros și fericit. Este recunoașterea tuturor lucrurilor pe care le-am făcut cu echipa mea, strategic, pentru Grupul Ferretti. Cred că aveam nevoie de ceva nou pentru a rămâne în fruntea jocului meu. Avem nevoie de motivațiile noastre și cred că el se simte la fel.Wally este o mare provocare pe care am dori să o asumăm - și mai ales vreau să o asumăm.

Partea de navigație este importantă, dar partea de energie va fi cel mai mare generator de venituri. Wally a făcut câteva lucruri uimitoare în ceea ce privește puterea, dar apoi navigarea este inima mea și trebuie să ascult inima mea, în sfârșit, după 20 de ani în afacerea cu mărci de iahturi cu motor.

Care sunt speranțele lui Luca Bassani pentru acest parteneriat?

El a căutat următorul pas pentru că vrea ca Wally să trăiască dincolo de el însuși. Și cred că ceea ce a început deja să facă, iar ceea ce lucrăm împreună să facem este să ne asigurăm că acest ADN este scos din el și pus într-un format și sisteme puse în aplicare, așa că va exista întotdeauna Wally și va fi întotdeauna cu 20 de ani înainte datorită geniului său.

Are 62 de ani și sper că va ieși la pensie. Cred că doar bărbați foarte deștepți își dau seama că ceea ce au făcut nu este nimic decât dacă durează dincolo de propria lor implicare.

Cele 48 de WallyTender vor fi afișate la Festivalul Yachting de la Cannes din septembrie

Ferrari era unul dintre acești oameni. Carlo Riva a fost unul dintre acești oameni care s-au gândit, trebuie să mă asigur că această companie pe care am creat-o, acest mit, această frumusețe, acest brand iconic, trăiesc pe lângă mine. Cred că Ferrari și Riva au demonstrat că se poate face acest lucru, iar oamenii care au reușit acest lucru colaborează cu noi.

Care a fost situația de producție a lui Wally când ați anunțat achiziția dvs.? 


Realitatea este că Wally producea doar bărci cu vele și va continua să le construiască. Trebuie să aflăm despre construirea iahturilor cu vele, așa că Luca trebuie să ne învețe.

Pentru bărci cu motor, trebuie să mutăm producția. În ultimii ani, din cauza volumelor reduse, Wally producea câteva în nordul Franței, nordul Italiei, Tunisia, așa că vrem să oferim Wally o casă pentru a-și construi proiectele.

Ați discutat despre extinderea părții iahtului cu motor Wally?

Știți ce este o baterie atomică? Este făcut cu plutoniu și atunci când îl porniți, practic nu se oprește niciodată. Acesta este domnul Galassi. Acum, ni s-a alăturat un vulcan, Luca Bassani, așa că trebuie să mă ocup de o baterie atomică care nu doarme și nu se oprește niciodată și de un vulcan!

Deci, da, am început cu siguranță să lucrăm la lucruri noi, lucruri mai mari, de orice dimensiune, de la navigare la bărci cu motor până la nave. Îl numești, am început deja să ne gândim la asta. Avem o strategie și am început să lucrăm la câteva modele.

Notă: Versiunea completă a interviului apare în Numărul 46 al stilului de yacht

Grupul Ferretti, C&N Vinde noua linie personalizată 120 ”pentru clienții asiatici