Ferrari-ul unic conceput de Bertone ar putea aduce 16 milioane de dolari

Prea multe mașini clasice care se află sub ciocanul vânzătorului sunt descrise drept istorice și ca fiind capodopere în catalogul însoțitor. Dar în cazul acestui Ferrari unic nu ar putea exista termeni mai adevărați.

Mașina, un 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, sport un corp cu nas de rechin construit de legendarul designer, Giorgetto Giugiaro sub îndrumarea șefului său, Giuseppe „Nuccio” Bertone.

Nuccio Bertone nu s-a văzut niciodată ca designer, dar, în calitate de șef al Carrozzeria Bertone - studioul de design pe care l-a gestionat până la moartea sa în 1997, el s-a dovedit poate cel mai mare cercetător de talente din lume.

El a dezgropat și șlefuit pentru a perfecționa abilitățile lui Giorgetto Giugiaro și Marcello Gandini și sub aripa sa, au dezvoltat unele dintre cele mai frumoase, provocatoare și influente mașini ale secolului XX, inclusiv Lamborghini Miura și urmărirea sa a Countach-ului, Alfa Romeo Giulietta Sprint și Lancia Stratos.

Dar, în ciuda succesului companiei, Bertone a fost frustrat de faptul că compania nu avea încă să proiecteze un Ferrari. În 1962 a luat lucrurile în propriile sale mâini, cumpărând un șasiu SWB de 250 GT de la Ferrari și, cu ajutorul lui Giugiaro, a creat mașina care va intra sub ciocan la licitația Pebble Beach din Gooding & Co, în 15 și 16 august.

La fel ca nasul rechinului, exteriorul mașinii a integrat perfect o serie de semne de design inspirate de curse în timp ce în interior, confortul și luxul cabinei au fost duse la un alt nivel. Scaunele au fost decupate din piele, volanul reproiectat și geamurile acționate electric.

Bertone a păstrat mașina ca fiind personală înainte de a o vinde un an mai târziu. Și, deși și-a schimbat mâinile de mai multe ori, nu a mai venit niciodată la licitație.

Ceea ce îi face pe licitații siguri că această mașină este pe punctul de a aduce 16 milioane de dolari este Giugiaro la fel de mult ca factorul Bertone.

Aceasta a fost doar a treia mașină pe care Giugiaro a avut vreodată o mână în stil, dar va continua să construiască unul dintre cele mai impresionante portofolii ale oricui din lumea designului auto, plin de toate, de la Alfas și Lamborghinis la Lotus Esprit și Volkswagen Golf, dar numai acesta Ferrari.

În ceea ce privește Bertone, când compania a avut în sfârșit șansa de a proiecta pentru Ferrari, Dino 208 GT4 a fost prost primit la debutul său în 1973, iar Ferrari a revenit la Pininfarina pentru înlocuirea sa în 1980. O situație pe care Nuccio Bertone a considerat-o unul dintre cele mai mari regrete ale sale. in viata.