Acesta este ultimul Bugatti Veyron construit vreodată

După 10 ani de producție și 450 de exemple de mai multe milioane de dolari, hipercarul care a doborât toate recordurile de la viteză maximă la prețul de preț se licitează la Salonul Auto de la Geneva cu „La Finale”.

Modelul de rămas bun, un Grand Sport Vitesse, își ia tocurile de design exterior chiar de la primul Veyron - șasiu # 01 -, iar cele două mașini au fost dezvăluite unul lângă altul la Salonul Auto de la Geneva marți.

Cu toate acestea, în timp ce primul client Veyron a fost terminat în vopsea neagră și roșie, cel de-al 450-lea exemplu este terminat în fibre de carbon expuse cu roșu sau negru, o tehnică pe care marca a fost pionieră în ultimul deceniu.

Există alte două mari diferențe: 450. Veyron este un convertibil mai degrabă decât un hard-disk și motorul său mai puternic.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse are un motor W16 cu aproximativ 1.200 CP, ceea ce îl ia de la 0 la 100 km / h în doar 2,6 secunde.

Cu o viteză maximă record de 408,84 km / h pentru versiunea convertibilă, cu vârful în jos, modelul este în continuare cel mai rapid roadster de producție din lume.

Fiecare Bugatti care pleacă din fabrică face acest lucru cu aportul potențialului proprietar și La Finale nu face excepție.

Proprietarul - mașina a fost deja vândută - a plecat pentru subtilitate. Singurele indicii cu privire la semnificația mașinii sunt un mic ecuson „La Finale” sub farul drept și aceeași legendă scrisă pe partea inferioară a spoilerului de frână de aer al mașinii.

Bugatti lucrează acum la un model de înlocuire care speră să debuteze anul viitor și care promite să continue acolo unde a plecat vechea mașină.