SINGAPORE RENDEZVOUS Vorbește cu Kit Chotithamaporn, Catamaran Leopard

Suntem la doar câteva săptămâni de SINGAPORE RENDEZVOUS și emoția se încălzește. Deși încă nu putem împărtăși prea multe informații despre ceea ce există în magazin (mai multe motive pentru a obține aceste bilete pentru a le vedea personal), suntem în măsură să vă oferim doar câteva indicii care să vă ofere pofta de mâncare. Pentru mulți, industria yachtului din Asia poate fi una care este descurajantă și provocatoare. Din fericire, avem persoane din interiorul industriei, precum Kit Chotithamaporn, Asia Regional Manager pentru Leopard Catamarans, care ne ajută să navigăm pe un teritoriu neîncadrat. Fiind unul dintre expozanții la mult așteptatul și inaugural SINGAPORE RENDEZVOUS, a avut ceva timp să ne spună mai multe despre gândurile sale în viitorul industriei yachtului și de ce evenimentul nu ar trebui ratat.

Ce te-a inspirat să te implici în industria iahturilor?

M-am născut în Phuket, Thailanda, iar tatăl meu a iubit marea. El a fost un pescar de agrement recidivat, care poate fi considerat cel mai probabil primul boater de agrement din Phuket. Avea propria barcă construită și pleca la pescuit. La o vârstă foarte fragedă, tatăl meu ne-ar aduce pescuitul, plimbarea cu barca și înotul pe plajă, astfel încât marea și plaja sau orice legătură cu amândoi a devenit o pasiune pentru mine. Când a venit ocazia pentru a mă implica în industria yachtingului acum 13 ani, a fost o decizie foarte ușoară.

Unde ai spune că este cea mai bună locație pentru plimbarea cu barca în Asia?

Personal cred că Asia de Sud-Est este una dintre cele mai uimitoare zone pentru nave cu barca din lume. Este o zonă masivă care acoperă diferite țări cu o vastă diversitate culturală și de mediu, ceea ce face o mare plimbare cu barca. Vremea este foarte ușoară, în comparație cu alte zone din Asia. Sunt bineînțeles din Phuket, așa că voi fi pentru totdeauna părtinitor spre insulă și zonele sale de croazieră din jur. Phuket în sine are o mulțime de plaje și golfuri frumoase pe care să le acostăm și numeroase insule aflate într-o gamă de croaziere strânsă, care oferă o perioadă mai mare de croaziere. Am văzut Phuket în vremurile în care era un orășel adormit, cu plaje curată și toate insulele din jur erau neatinse și abia aveau suflet. Evident, schimbările din Phuket au fost drastice de-a lungul anilor odată cu dezvoltarea turismului și există efecte bune și rele care vin cu el, dar încă iubesc profund locul și văd multe motive de a trăi și de a navea aici.

Leopard 51PC

Care este cea mai mare piață de vânzări și de ce credeți că este așa?

În prezent, cea mai mare piață a mea de vânzări ar fi Asia de Sud-Est. Pentru Asia cred că Asia de Sud-Est este regiunea care a fost expusă la stilul de viață a navei la o etapă anterioară, de aceea a avut mai mult timp să crească și să se dezvolte. Cu o pornire mai devreme, infrastructura și serviciile din regiune au avut o dezvoltare destul de bună cu porturile marine și serviciile legate de yachting, din Indonezia până în Thailanda. Acestea fiind spuse că regiunea și întreaga Asia au încă nevoie de mai multă dezvoltare pentru creșterea continuă a industriei. Pe lângă creșterea infrastructurii, desigur, motivul principal este și terenurile de croazieră uimitoare. Așa cum am spus anterior, Phuket este una dintre aceste zone uimitoare și de aceea motivul pentru care acum este considerat centrul pentru navele în regiune.

Care sunt unele dintre aspectele pe care clienții le privesc atunci când cumpără catamarani?

Când cineva caută să cumpere un catamaran, cred că primul lucru pe care îl caută este spațiul și confortul pe care îl oferă în comparație cu un monocon. Pe punte, cabina din spate a unui catamaran este uriașă, întrucât se răspândește pe ambele scaune. Cabina spate și berlina sunt, de asemenea, la același nivel, ceea ce oferă o lumină, vizibilitate și spațiu mai bune. Zona din față sau arcul este, de asemenea, o zonă masivă, cu o „trambulină” mare, care traversează ambele căști și face o zonă excelentă pentru relaxare și relaxare. În curs de desfășurare, este întotdeauna un spațiu preferat pentru a fi întrucât oferă uneia senzația de a pluti peste apă. Pe un catamaran Leopard avem o caracteristică unică, care este ușa noastră din salon și zona de ședință a cockpit-ului înainte. Ușa înainte a berlinei oferă un acces convenabil și sigur la arc direct din salonul principal și veți parcurge, de asemenea, cockpit-ul nostru unic și faimos, care oferă o altă zonă de relaxare și de luat masa.

Mai jos veți găsi o cameră de cap bună și un spațiu general în toate cabinele. Pe Leopardul nostru 48, de exemplu, veți găsi toate cabinele care urmează să fie însoțite, ceea ce este puțin probabil pe un monocol.

Leopard 48

Navigarea în catamarans înțelepți oferă o stabilitate mult mai bună și în timp ce navigarea pe sub barcă nu se călărește așa cum ai face pe un monocul. Performanța este, de asemenea, un avantaj în cazul în care un catamaran este, în general, mai rapid sub putere sau navigație. Peste este un alt avantaj, ceea ce înseamnă că puteți ajunge în zone mai puțin adânci și greu accesibile, precum și ancorare mai aproape de țărm.

Cu catamaranele electrice, cel mai mare avantaj față de un monocult ar fi consumul de combustibil. În mod normal, consumul ar fi la jumătate, dacă nu mai mult din cauza suprafeței mici de sub linia de plutire pentru cele două carene. Cu catamaranele Leopard, powercat-urile noastre sunt adevărate powercats care oferă performanțe bune cu viteză maximă de 25 de noduri și croaziere în gama de 18 până la 20 de noduri.

Ne puteți spune mai multe despre cel mai recent model, Leopard 40?

Leopard 40 este cel mai nou model al nostru, lansat în urmă cu un an, înlocuindu-l pe predecesorul său Leopard 39. Leopard 40 este un design complet nou, fără nimic de preluat de la Leopard 39.Spațiul principal al berlinei a fost crescut semnificativ, cu o galetă orientată spre față, oferind o vizibilitate deosebită prin ferestrele noastre mari verticale înainte, iar Leopard 40 are acum și ușa noastră din față, care oferă acces direct la arc. Canapea principală de salon este acum poziționată spre partea din spate adiacentă zonei de ședere a cockpit-ului spate. Cu noul Leopard 40, ușa glisantă din sticlă glisantă se deschide la tot pasul și acum vă puteți alătura zonei de șezut din canapeaua principală din interior cu cabina din spate. Aceasta este o caracteristică excelentă care deschide întregul nivel principal al berlinei oferind un spațiu de distracție extraordinar și menținând pe toată lumea la bord împreună. Principala identitate a Catamaranilor Leopard a fost întotdeauna convingătoare și de a ține pe toată lumea la bord ca grup, fără ca cineva să se simtă părăsit. Caracteristicile noului Leopard 40 păstrează această promisiune și se îmbunătățesc.

Leopard 40

Ce face acest model să iasă în evidență față de catamaranii Leopard anterior?

Pe lângă noile caracteristici menționate mai sus, Leopard 40 aduce cel mai mic model nostru în concordanță cu același concept de design și caracteristici cu modelele noastre mai mari, cum ar fi Leopard 48. Deși este cel mai mic model la 40 de metri, Leopard 40 oferă acum mult mai mult spațiu și confort în comparație cu Leopardul 39 precedent. În comparație cu un monohull, ai avea nevoie de cel puțin o barcă de 50 de picioare pentru a obține același spațiu oferit de Leopard 40.

Cât de receptivi au fost clienții la Leopard 40?

Leopard 40 a fost bine primit de la lansarea sa, cu livrări acum la jumătatea anului 2017. De asemenea, recent am livrat unul dintre primii Leopard 40 unui client din Filipine prin intermediul dealerului nostru de acolo. Cred că vor fi vândute mai mult în Asia odată ce vom lansa modelul aici și vom începe să afișăm o barcă în viitoarele spectacole de barci SINGAPORE RENDEZVOUS și regionale. Leopard 40 oferă o mulțime de bărci la gama sa de preț.

Catamaranele Leopard sunt proiectate de o echipă din Florida, realizate de o echipă din Africa de Sud și vândute în Asia. Există dificultăți în lucrul cu echipe care sunt răspândite pe diverse continente?

Întregul parteneriat dintre sediul nostru central din Florida și Roberson & Caine din Cape Town funcționează foarte bine și după atâția ani de parteneriat am reușit să rezolvăm toate obstacolele și să acționăm acum la un nivel foarte ridicat de eficiență. Pentru mine, în Asia, cea mai mare problemă ar fi diferențele de fus orar și trebuie să aștept răspunsuri la e-mailuri etc.

Leopard Catamarans se mândrește cu furnizarea de produse de calitate clienților și pentru a satisface nevoile lor. Aceasta se extinde și la modul în care este livrat fiecare catamaran?

Pentru livrare, oferim proprietarilor noștri câteva opțiuni. Cea mai evidentă este transportul din Cape Town la destinația bărcii. O altă opțiune foarte populară pentru catamaranii noștri de navigație este cea de livrare a apei unde navigăm cu barca cu un echipaj de livrare pe propria cască, din fabrica din Cape Town, în orice destinație din întreaga lume. Am livrat peste 1.300 de bărci în acest fel și am devenit bine cunoscuți în industrie pentru această realizare și este o dovadă a calității unui catamaran Leopard. În cele din urmă, le oferim proprietarilor o opțiune în care pot zbura în Cape Town pentru a intra în posesia bărcii lor și de acolo pot naviga spre destinația dorită la începutul aventurii lor de navigare.

De ce crezi că clienții ar trebui să investească în catamaranele Leopard?

Calitatea generală a unui catamaran Leopard este superioară, iar accesoriile și materialele noastre utilizate sunt de asemenea de o calitate superioară. Multe dintre aceste caracteristici sunt subtile și nu trebuie observate imediat, dar o dată observați proprietarii vor ști imediat diferența. Ca în toate lucrurile, detaliile sunt cele care fac diferența. În afară de hardware, Leopard Catamarans are și caracteristici unice și inovatoare, cum ar fi ușa noastră din salon, cabina înainte, platforma sigură cu ședințe duble și spate rigide, vârf dur standard pentru toate bărcile și o stație de cârmă destinată navigării cu mâna scurtă . În ceea ce privește performanța, ambarcațiunile noastre tind să navigheze mai bine datorită designului nostru intens și al planului de navigare puternic Cu ajutorul powercats-urilor noastre, acestea sunt adevărate powercats cu capacitate de viteză mare și nu doar o coca de navigație fără catarg.

Un alt motiv principal pe care sunt mândru să-l spun este Leopard Catamarans este singurul constructor care poate susține că bărcile noastre sunt cu adevărat testate și testate cu apă albastră. Am livrat cu mult peste 1.300 de bărci pe propria lor coca către destinații din întreaga lume, de la șantierul nostru naval din Cape Town. De exemplu, au existat două Leopard 48s livrate în Hong Kong spre sfârșitul anului trecut și ambele bărci au petrecut 1 și ½ luni pe mare din Cape Town până în Hong Kong, cu trei echipaje de livrare la bord. Una dintre bărci a trecut prin 30 de vânturi cu noduri și valuri de 3 - 4 metri timp de 30 de zile continuu. Acesta este un testament final al construirii și calității acestor bărci, iar călătoria de livrare oferă cea mai bună probă pe mare pe care o poate trece o barcă. După sosirea la destinație, orice lucru care se poate rupe s-a rupt și cel mai probabil s-ar fi prezentat probleme. Prin procesul de punere în funcțiune după livrare, Leopard Catamarans, reparam și înlocuim toate articolele, iar proprietarul nu va mai vedea aceste probleme din moment ce majoritatea proprietarilor nu vor trece niciodată prin aceleași condiții prin care a trecut echipajul de livrare.

Leopard 48 în Australia

Ce urmează pentru catamarani Leopard?

Catamaranii Leopard se îmbunătățește și evoluează constant odată cu introducerea de noi modele. În prezent avem un model complet nou, care va fi lansat în curând, cu modele și funcții noi, dar aș dori să păstrez acest secret pentru moment, așa că urmăriți acest spațiu.

Există avantaje exclusive ale deținerii catamaranilor Leopard? Cum ar fi îngrijirea clienților sau beneficii?

În anii mei în care am lucrat în industria yachtului și am lucrat cu diverse șantiere navale, aș spune că Leopard Catamarans oferă una dintre cele mai bune îngrijiri după vânzare proprietarilor noștri. Acceptăm toate cererile de garanție și defectele producătorului fără întrebare, iar procesul este foarte ușor și simplu. În mod absolut, nu ne dăm drumul pentru a îngreuna procesul de revendicare sau a pune la îndoială cererea, provocând la sfârșit întârzieri lungi și sfârșind cu un proprietar frustrat și nefericit. Eu personal am grijă de toate revendicările și lucrez foarte strâns cu proprietarii, astfel încât sunt siguri că au de-a face cu cineva apropiat și cu cunoștințe locale.

Catamaranii Leopard vor fi unul dintre expozanții la SINGAPORE RENDEZVOUS, care se află chiar după colț. Ce speri să obții acolo ca expozant și ar exista alte tipuri de catamarane expuse?

Așteptăm cu nerăbdare SINGAPORE RENDEZVOUS și ne-am angajat imediat la eveniment, întrucât ne place noul concept și sincronizarea în timp este, de asemenea, poziționat la un moment bun. Sper că spectacolul poate atrage un tip de diversitate mai diversă pentru prezență sau cel puțin poate oferi vizitatorilor un spectacol de barcă diferit și mai abordabil. Aș dori să folosesc acest eveniment pentru a sensibiliza brandul Leopard Catamarans din regiune și, bineînțeles, închiderea câtorva oferte prin spectacol nu ar fi rău! Leopard Catamarans intenționează să avem noul nostru Leopard 40, noul Leopard 43 Powercat și Leopard 51 Powercat, care s-a dovedit a fi un model foarte popular în regiune. Atât Leopard 40, cât și 43 Powercat vor fi un nou model prezentat pentru prima dată în Asia.

Ce părere aveți despre industria viitoare a yachtingului din Asia?

Cred că industria yachting-ului din Asia va continua să crească într-un ritm constant, așa cum a fost de când am început în industrie acum 13 ani. Asia de Sud-Est își va continua creșterea treptată, dar constantă. China, care este într-o încetinire din cauza climatului său politic, mai ales după ce a crescut cu glamour în stilul de viață al yachting-ului cu câțiva ani în urmă, va reveni încet, având în vedere că jucătorii implicați în industrie acolo comercializează stilul de viață al iahtului într-un mod mai durabil cale. Mai interesant cred că va fi apariția unor piețe complet noi, unde nu s-a înregistrat puțină sau deloc mișcare în ceea ce privește vânzările de iahturi. Țări precum Taiwan, care a avut o industrie înfloritoare de construcții de iahturi, exclusiv pentru export în ultimii 30 de ani, a schimbat doar legile sale, permițând cetățenilor taiwanieni să dețină yachturile personale. Acum câțiva ani, era ilegal ca un taiwanez să dețină un iaht privat. Vietnamul cu o lipsă de infrastructură și reglementări dificile are un potențial mare, deoarece au fost câteva anunțuri interesante acolo în ultima vreme. Myanmar este un alt loc în care trebuie să te uiți, deoarece țara trece în prezent printr-o schimbare dramatică a guvernării, iar ca parte a AEC ar trebui să vadă unele schimbări interesante. În general, Asia are încă un potențial de creștere în următorii ani.