Lagoon Seventy 7 Catamaran de Beneteau Group va avea premiera în Hong Kong în luna mai

Am raportat în numărul 36 al lui Yacht Style că unul dintre primele Lagoon Seventy 7s a fost vândut unui yachtsman din Filipine și, aparent, există foarte mult interes în alte părți din Asia. Această navă va fi premiată oficial în Hong Kong în luna mai și va continua apoi peste Marea Chinei de Sud.

Vedeți videoclipul online al navei din curte. „V-ați dorit vreodată să puteți vizita fiecare zgomot al șaptezeci de ani”, se întreabă ei. „Urcați la noul flagship Lagoon fără a vă părăsi ecranul, datorită turneului nostru de 770 de grade șaptezeci. De la suita proprietarului ei, care se revarsă cu apă, datorită plajei sale private, până la salonul său elegant și confortabil, cu vedere panoramică la mare, acest iaht este o legendă în devenire. Douăzeci și trei de metri de rafinament, eleganță și prestigiu reinventat ”.

Lagoon a avut mult timp un interval standard de la 38 la 52 de picioare. Modelele sunt cunoscute sub denumirea de 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S și 52F. Mai sus sunt cele 560 și 620, iar acum noul Seventy 7 care revendică locul prim în ierarhie. Există, de asemenea, Lagoon Yachts Motor, Lagoon personalizate și multe modele de producție foste în porturile din întreaga lume.

Pentru yachtsmenii încă prinși în vechea epocă a navigației monohull, aceștia trebuie să spună acest lucru: „Mulți dintre clienții noștri au plecat de pe o barcă monohull, în timp ce opusul este rareori cazul.

„Este adevărat, odată ce un iubitor de iahturi de croazieră a prelevat confortul, spațiul, ergonomia, siguranța și simplitatea incomparabilă - de viață și manevrare, de exemplu - oferite la bordul unui catamaran, nu sunt mulți cei care s-ar întoarce să navigheze într-un monohull, nici la cantitatea de călcâie atunci când navighezi în apropiere.

„Deci, catamaranul are cu siguranță câteva calități în favoarea sa și credem că proprietarii înșiși sunt cei mai buni oameni pentru a vorbi despre acest lucru, deoarece, cu fiecare nouă călătorie, ei sunt cei care experimentează diferența”.

În ceea ce privește buzunarele de navigație, înainte de a continua turneul nostru pictural din anii șaptezeci, ar trebui să notăm că recordul a fost fondat în 1984 ca Lagoon ca filială a Jeanneau Technologies Avancées (JTA), „departamentul de curse” al lui Jeanneau. JTA a câștigat o reputație pentru producerea de bărci de curse unice și multifuncționale off-shore (Pierre 1er, seria Fleury Michon etc.) care a obținut un șir de victorii inegalabil. Lagoon a fost, de asemenea, implicat în proiecte mai neobișnuite, cum ar fi construirea de trimarani pentru filmul Waterworld.

Lagoon este acum parte a CNB, o divizie a grupului Beneteau, liderul mondial în construcțiile de nave navale de agrement. CNB oferă o gamă completă și bine structurată de catamarane de croazieră, proiectate de arhitecții navali Marc Van Peteghem și Vincent Lauriot Prévost (VPLP), care nu au înregistrat un record incomparabil de victorii la evenimentele multifuncționale. Unul dintre cele mai recente designuri a fost celebrul trimaran Oracle, câștigător al Cupei Americii din 2010.

O serie de catamarane din prima generație a fost construită între 1987 și 1996, modelele Lagoon 55, 47, 57 și 67, iar acestea erau destinate croazierelor în larg sub proprietate privată. Modelele Lagoon 37 și 42 au fost concepute pentru închiriere. Punctele forte ale brandului Lagoon sunt principiile sale de ghidare: proiectare bună, construcție de înaltă calitate și performanțe mai bune decât media.

Apoi, în 1996, am observat sosirea unei noi generații de bărci Lagoon care și-au pus repede amprenta grație unor dispuneri eficiente în spațiu, confort și atenție sporită feedback-ului clienților.

Din 2003, Lagoon a fost liderul mondial în construcția de catamarane de croazieră. Au o gamă completă și inovatoare de bărci și sprijinul unei rețele de distribuție cuprinzătoare. Într-adevăr, Lagoon are peste 80 de distribuitori din întreaga lume care sunt pasionați specialiști în catamaran.

După 2010, când Oracle VPLP a câștigat Cupa Americii, Nauta Design (un alt nume excelent în arhitectura navală) a lucrat cu Lagoon pentru proiectarea interioarelor de noi modele. În 2013, noile Lagune 39 și 52 au semnalat o schimbare majoră în arhitectura catamaranului de croazieră: echipamentele lor cu catargul s-au mișcat în mijloc, provenind direct din expertiza arhitecților navali VPLP în ceea ce privește mașinile de curse mari, au adus o schimbare substanțială și benefică în raport cu parametrii convenționali ai unui catamaran de croazieră. Până în 2014, revenirea Lagoon la construcția iahturilor cu motor a atras o atenție deosebită, odată cu sosirea superbei 630 MY și a celor 40 MY.

Apoi, în 2016, șantierul naval a lansat 42, care a avut un mare succes cu clienții, datorită combinației de performanță și confort oferite de acest 42-footer. În același an, Lagoon și-a lansat noua gamă: Seventy. Această nouă gamă high-end vede nașterea catamaranului de navigație, Seventy 7 și versiunea sa motorie, Seventy 8.

Lagunele sunt construite pe două site-uri din Franța și făcând parte din CNB, o divizie a grupului Beneteau, compania are acces la capacități industriale, facilități de cercetare și dezvoltare, atracții comerciale, resurse umane și o structură financiară fiabilă.

Tehnica de turnare prin perfuzie permite șantierului nu numai să optimizeze proporția de rășină din fibră de sticlă, comparabilă cu tehnica pre-impregnată, ci și să îmbunătățească proprietățile de lipire ale compozitului.

Izolarea fiecărui pătrat balsa prin legături mecanice între pielea interioară și cea exterioară îmbunătățește calitatea și fiabilitatea structurii și economisește și greutatea. Utilizarea sistematică a unei rășini anti-osmotice de înaltă calitate asigură durabilitate pentru toate catamaranele Lagon, spun producătorii.

Flotabilitatea este o garanție a siguranței. Toate catamaranele din Lagoon sunt conforme cu standardele CE care reglementează nesiguranța navelor multifuncționale. Compartimentele anterioare și pupa ale fiecărei scaune sunt separate de spațiile de locuit ale bărcii prin pereți de pereți etanși. Densitatea materialelor utilizate și absența balastului crește flotabilitatea. Chiar și după o coliziune, un Lagon va mai putea naviga.

Mobilierul și amenajările interioare sunt proiectate de ingineri care lucrează în biroul de proiectare Lagoon. Software-ul CAD avansat permite meșterilor calificați să evalueze noile caracteristici de proiectare în timp real. Astfel, fiecare echipament și fiecare piesă de mobilier se instalează cu ușurință, deoarece restricțiile referitoare la arhitectura complexă a navei au fost rezolvate în faza de proiectare. În interesul dezvoltării durabile, toate pereții despărțitori și panourile de mobilier de pe catamaranele Lagoon sunt realizate folosind lemn reconstituit Alpi.

Supranumit „Gentle Giant” de către pasionații multifuncției care au blocat practic barca de la Cannes, unul dintre primii recenzori cărora li s-a acordat o barcă de probă a fost Philippe Echelle, al revistei lider Multihulls World. Raportul său lung și foarte detaliat publicat în februarie spune în parte: „Barca noastră era versiunea proprietarului cu trei cabine, cu trei capete separate. Dimensiunea sa îi permite să aibă un flybridge real, fără a afecta prea mult liniile reale. Flybridge-ul găzduiește două stații mari de cârmă, cu toate instrumentele necesare și o poziționare excelentă a comenzilor motorului și a propulsorului de arc. Vederea panoramică de pe punte și catarg este excelentă.

„Mobilierul montat cu gust aici a dat o atmosferă aproape nomadă, cu o tapițerie ușoară confortabilă, perfectă pentru a fi folosită. O masă pentru 10 persoane ar putea fi montată cu ușurință pe salonul de pe punte, cu o masă suplimentară care servește pentru băuturi sau pentru a sta copiii. „O suită de oaspeți la tribord este accesată printr-o scară privată la intrarea în salon. Covor gros, baie atractivă, birou de colț mic și iluminare electrică naturală și indirectă care creează o atmosferă luxoasă, dar nu strălucitoare.

„Cabina în fața portului oferă exact același lucru, cu excepția faptului că patul este orientat pentru sporturi de sport. O ușă mare pivotantă în partea superioară se deschide pentru a deveni un balcon, împrejmuită de firele de pază pe stanchioni de carbon, creând o zonă de relaxare uimitoare. Această idee originală se desprinde cu adevărat de normă ”.

Arhitectul naval Marc Van Peteghem comentează: „Proiectul modelului șaptezeci 7 a trebuit să stabilească clar barca în categoria iahtului, făcând parte din totalitatea familiei Lagoon, centrată în jurul vieții la bord, menținând totodată performanțe care permit 220 de mile de zile.

„A fost important să menținem valorile Lagoon - familie, plăcută, primitoare. Dar mai presus de toate, să nu fie ostentativ. Primele comentarii pe care le-am primit de la proprietarii care vizitau barca de la Cannes au indicat că împreună - curtea, Nauta și noi înșine - am reușit să creăm acest echilibru. Dacă ar trebui să aleg două cuvinte pentru a descrie Lagoon Seventy 7, acestea ar fi uriașe ”. Expresia a fost inventată și s-a blocat.

Designul exterior a fost realizat de Patrick Le Quément, iar designul interior de Nauta. Nava poartă o coadă principală de 193 mp, 130 de genuri de furling și gen de 81 mp, precum și un spinnaker asimetric de 500 mp.

Sunt două opțiuni două motoare de 180 sau 230 CP cu popi acționate pe arbore. Prețul modelului testat de Philippe, cu literalmente toate opțiunile, cum ar fi aer condiționat, două generatoare, două fabricante de apă, dinghy, centru media, Brook-nav-pack, conectare la internet wifi 4G, camere de inversare, vele DFI, spinnaker ș.a. a fost de 4.340.147 € fără taxe.

Această poveste a fost publicată pentru prima dată în Yacht Style 37.