Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo în centrul atenției, fiind anunțat noul „E Motion” cu sisteme de propulsie electrică

E Motion va fi cea mai recentă adăugare la linia de yachts, deoarece Sanlorenzo urmează să lanseze „E Motion” pentru a-și continua investițiile verzi aplicând sisteme de propulsie Diesel / electrice și hibride pe o gamă completă de modele.

Gama E Motion va consta atât din superyachts de deplasare în metal cu propulsie diesel / electrică, cât și din iahturi de planificare de înaltă performanță din fibra de sticlă, echipate cu sistem hibrid. Primele două unități din fibră de sticlă vor fi lansate în 2018, două modele SL86 E Motion de 27 m lungime.

„Lider mereu cu inovație, nu este surprinzător faptul că Sanlorenzo se ocupă cu noua serie de iahturi E Motion. Un salt important înainte pentru industria în care clienții încearcă să se bucure de iahturile lor, în timp ce iau în considerare impactul asupra mediului ”, comentează Nick Stratton, Director de vânzări APAC din Sanlorenzo.

În ultimii ani, giganții auto și-au extras vehiculele ecologice cu lansarea de mașini electrice pentru combaterea poluanților care ridică de rutină nivelurile periculoase ale emisiilor de carbon. Dar dacă segmentul auto, după ezitări inițiale, raportează rezultate remarcabile, industria nautică vede o difuzie mai lentă și mai dificilă a sistemelor de propulsie electrică și hibridă.

Astăzi, segmentul este în creștere rapidă, iar Sanlorenzo dorește să continue să facă parte din acest proces de transformare verde, în care șantierul naval a început în 2015 cu modelul său hibrid SL106.

„Chiar și în Asia, unde piața încă se maturizează, sunt deseori întrebat despre posibilitatea unui sistem hibrid de propulsie în Sanlorenzo, astfel încât să îl avem ca opțiune ușor disponibilă, știind că a fost încercat și testat, este un instrument excelent de vânzare și un opțiune satisfăcătoare de a oferi clienților noștri ", spune Nick Stratton, Director de vânzări APAC din Sanlorenzo.

Sistemele de propulsie care caracterizează aceste modele sunt în măsură să garanteze:

• Mai mare siguranță pe mare: sistemul electric dublu este „redundant” și, prin urmare, este capabil să funcționeze chiar și în cazul unei defecțiuni: porțiunea indisponibilă este lăsată afară în timp ce a doua parte continuă să funcționeze.
• Mai mare eficiență: consumul de combustibil al generatoarelor de viteză variabilă este controlat electronic în funcție de sarcina necesară, prin urmare este mult mai mic decât consumul tradițional.
• Un confort mai mare : generatoarele de viteză variabilă sunt mai mici decât grupurile convenționale și sunt montate pe structuri de amortizare a șocurilor și vibrațiilor.
• Spațiu mai mare la bord: grupurile de turație variabilă sunt duble, dar ele iau mult mai puțin volum decât motoarele diesel cu aceeași putere și sunt montate suprapuse, curățând spațiul de obicei luat de o sală de mașini tradiționale, în beneficiul proprietarului și al oaspeților săi.
• Mai mare flexibilitate: propulsia și energia necesară la bord pot fi gestionate în diferite profiluri în funcție de nevoile căpitanului și de dorințele proprietarului.
• Reducere semnificativă a emisiilor: în modul Zero Emission este posibil să navigați - cu viteză mică și pentru o distanță scurtă - folosind doar energia bateriilor: acest lucru permite să petreceți o noapte întreagă la ancoră fără a folosi VSG și să ajungeți în parcuri naturale și în zone marine restrânse imposibil. pentru a accesa cu sisteme tradiționale.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

Până în 2020, vor fi disponibile și primele trei Superyachts Sanlorenzo cu sisteme diesel / electrice: 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion și 62Steel E Motion - respectiv 44 m, 47 m și 62 m lungime. Gama va fi completă în 2021, cu introducerea 50Alloy, 1000Exp și 58Steel.

Iachturile și superyacht-urile E Motion vor fi echipate cu oferte, în care șantierul naval cooperează cu partenerii strategici pentru a dezvolta licitații complete cu jet electric.

În funcție de caracteristicile lor, modelele E Motion pot fi echipate cu sisteme de propulsie hibride sau diesel / electrice:

Sistem hibrid de propulsie: Un sistem în care propulsia principală se bazează pe motoare Diesel, iar motoarele electrice funcționează la cerere împreună cu motorul principal pentru a-și crește puterea.

Sistemul hibrid este instalat pe modelele din fibra de sticlă Sanlorenzo și folosește motoare mai mici și mai puțin puternice decât cele convenționale, ceea ce înseamnă un consum mai mic atunci când barca navighează cu viteză de croazieră. Numai atunci când este necesar, cu ajutorul seturilor de gene și a bateriilor, acest sistem generează puterea de a alimenta motoarele electrice care sunt împerecheate cu motoarele principale, ceea ce face ca iahtul să atingă performanțele de vârf.

Când navighezi, motoarele electrice pot fi exploatate ca generatoare de energie pentru a gestiona consumul la bord și / sau pentru a reîncărca bateriile.

Sistem de propulsie electrică: Un sistem în care mișcarea către elice este dată de un motor electric alimentat de generatoare de viteză variabilă, de baterii cu ioni de litiu sau de o combinație a celor două.

Sistemul diesel / electric de la Superyachts Sanlorenzo este format din patru sau mai multe generatoare (numite VSG) în funcție de dimensiunea iahtului și de performanțele necesare, fără generatoarele de energie tradiționale.

500Exp E Motion model - Art Gallery Room Room

Aceste generatoare iau mult mai puțin volum în comparație cu motoarele „clasice” și pot reduce considerabil spațiul dedicat de obicei camerei de motoare, în beneficiul zonelor de agrement de la bord. Pe modelul 500Exp E Motion, a permis crearea unui hol interior care leagă salonul principal cu clubul de plajă, mergând printr-o frumoasă sală de motoare într-un coridor de sticlă, numită „Art Gallery Engine Room”.

Deoarece rotirea elicei este gestionată de motoarele electrice poziționate închise cu elice, nu este necesară nicio conexiune mecanică de transmisie. Prin urmare, sistemul electric este mai silențios, mai eficient și mai durabil decât unul tradițional și mai flexibil de instalat, oferind libertate maximă în posibilitățile de amenajare interioară.

Energia generată poate fi stocată în bănci de baterii cu ioni de litiu de diferite dimensiuni, în funcție de dimensiunea yachtului, astfel încât poate fi utilizată și în „modul de emisie zero” când se află la ancoră sau când se explorează parcuri marine restrânse, altfel nu pot fi navigate.

Atât sistemele hibride cât și cele electrice sunt capabile să furnizeze energie nu numai pentru propulsie, ci și pentru încărcarea hotelului.

Pentru mai multe informații despre noul iaht hibrid, vă rugăm să vizitați Simpson Marine și Sanlorenzo.