Porturi de utilizare mixte: Rezidențe pentru proprietarii de iahturi

În Golful Kotor, un golf meandru din sud-vestul Muntenegrului, munții agățați se ridică dramatic din Adriatic, spatele lor accidentat adăpostind canalul îngust unde satele de piatră întâlnesc marea de cobalt. Frumusețea liniștită a golfului neagă un trecut turbulent. De la începutul secolului al XIX-lea, portul strategic a fost anexat de Italia, Franța și Imperiul Austriac. Mai recent, a fost locul unei foste instalații navale iugoslave. Astăzi ești mai probabil să localizezi un Benetti decât un Distrugător. În orașul de coastă Tivat, o dezvoltare marina numită Porto Montenegro este special concepută pentru a găzdui colecția din ce în ce mai mare de superyachts din lume.

Golful Kotor

„Numărul de superyachts care plutesc în Mediterana a crescut cu 50% în ultimii 10 ani”, spune Danilo Kalezic, manager de relații publice la Porto Muntenegru. Acesta a dus la o lipsă de dane, spune el, mai ales că cumpărătorii de bărci de astăzi optează pentru modele tot mai mari. „Yacht-urile sunt din ce în ce mai mari, iar oamenii se plâng că nu pot găsi ancorajele corespunzătoare pentru ei”, spune Peter Munk, un investitor-șef la Porto Muntenegru. În Tivat, spune el, aceasta nu este o problemă. „Obișnuia să răspundă navelor de război”.

Puține porturi marinarești din lume pot găzdui nave de peste 30 de metri (98 de metri) lungime, cu atât mai puțin să ofere dispoziții la bord și servicii de echipaj pentru a completa standardele instalațiilor găsite la bord. Porto Muntenegru își propune să remedieze această problemă devenind cea mai cuprinzătoare instalație nautică a Mediteranei. Portul de acasă pentru iahturi poate găzdui până la 850 de bărci, inclusiv 311 de superyachts.

Cu toate acestea, proiectul nu doar că găzduiește bărcile. Dezvoltatorii creează, de asemenea, o comunitate de coastă cu reședințe pe malul apei, un hotel, magazine și facilități care oferă clienților un stil de viață cuprinzător. „Majoritatea porturilor marine din Mediterana se bazează pe infrastructura orașului / orașului din apropiere”, spune Kalezic. „Avantajul construirii unui sat de la zero este că îl poți adapta la nevoile locuitorilor din portul tău”.

Proiectul se alătură unui nou val de enclave pe malul apei din întreaga lume, de la Europa la Caraibe până în Asia, unde dezvoltatorii creează porturi de utilizare mixtă, destinate proprietarilor de bărci înstăriți, care doresc proprietăți în locații costiere.

Interior Muntenegru Residence interior

Până în prezent, dezvoltatorii de la Porto Muntenegru au construit 229 de unități rezidențiale, un hotel de 5 stele, satul de retail și un club sportiv. A doua fază, aflată în prezent în construcție, include un al doilea hotel de lux, The Regent Porto Montenegro, și Regent Pool Club Residences, o clădire de condominiu cu 64 de unități, programată pentru finalizare în vara 2017. Rezidențele variază de la unu la trei dormitoare. de dimensiuni de 796 până la 3.702 mp. Prețurile pornesc de la 459.000 USD și variază până la 4,1 milioane USD, iar cumpărătorii au acces la serviciile și facilitățile hotelului. Există, de asemenea, un program opțional de închiriere prin care proprietarii păstrează 85% din totalul veniturilor generate.

Cumpărătorii de la Regent Pool Club Residențe nu au garanție de ancorare la Porto Montenegro Yacht Club, dar dacă un cumpărător este interesat să achiziționeze o unitate de apartament și un închiriere pentru dane, vor primi o rată preferențială pe dană (cu condiția ca acesta din urmă să fie egal sau valoare mai mare). Leasingul este cuprins între 10 și 30 de ani.

În ciuda frumuseții sale naturale și a locației centrale europene, Muntenegru a cunoscut recent doar o creștere a popularității de care s-a bucurat în anii 1950 și 60, când a fost un refugiu pentru vedete de film precum Sophia Loren, Elizabeth Taylor și Kirk Douglas. Pe măsură ce țara se restabilește, Porto Muntenegru își propune să concureze cu destinațiile europene mai consacrate, precum Antibes și Portofino, ale căror instalații de yachting sunt deja complet saturate.

Locația Muntenegrului la est de Italia face o navigare excelentă de-a lungul coastei adriatice de 295 km, spune Kalezic. „În decurs de o oră de 1,5 ore de-a lungul golfului Boka protejat de UNESCO, clienții vor putea naviga spre nord prin arhipelagul croat până la Veneția sau până la Corfu, vizitând insulele Ionice”.

O altă țară care își propune să concureze cu hotspoturile mediteraneene mai consacrate este Cipru. O nouă stațiune mixtă pe malul apei în Golful Potima, Kissonerga numită Paphos a fost anunțată recent, cu o capacitate de 1.000 de dane, în timp ce Limassol Marina, o dezvoltare de lux de lângă Orașul Vechi din Limassol se apropie de finalizare.

Limassol Marina

Limassol Marina are 236 de reședințe, acum peste 90% vândute, precum și o serie de facilități și facilități, inclusiv restaurante, buticuri și un spa. Unele vile sunt construite pe insule recuperat, cu dane pentru barci private incluse în achiziție. Vila Neso, una dintre cele mai mari, este situată pe o insulă privată și include două dane pentru iahturi și o reședință de 13.132 metri pătrați accesată de un pod privat.

Sophia Paraskeva, manager de marketing al site-ului, spune că un studiu de fezabilitate al proiectului a arătat o lipsă de dane în locațiile mediteraneene, dar spune că „Chiar și proprietarii care nu sunt bărci își doresc stilul de viață al comunităților de pe malul apei”.

Limassol Marina este situat într-o navigare ușoară a unor stațiuni costiere pitorești și populare din Cipru, o țară care are una dintre cele mai blânde ierni din Mediterana (temperaturi medii de 14 grade din noiembrie până în februarie).Destinațiile de croazieră mai îndepărtate includ Grecia și Insulele Grecești, Liban, Israel, Egipt și Turcia, precum și canalul Suez care traversează Marea Roșie.

În Orientul Mijlociu, Qatar, Dubai și Bahrain primesc investiții puternice susținute de guvern în dezvoltarea pe malul apei. În Bahrain, proiectele de porturi rezidențiale aflate în prezent în conducte includ Reef Island, o dezvoltare insulară recuperată de 1,5 miliarde de dolari, care include planuri pentru reședințe de lux, un hotel de cinci stele, un centru comercial, un centru medical, un port sportiv și un club de iahturi, și Marina Durrat, un număr de 6.458.346 ft., proiect de 1,3 miliarde de dolari care include vile, apartamente, un port de agrement și un club de iahturi și o promenadă cu cafenele și puncte de vânzare cu amănuntul.

Cererea de porturi de tip mixt este în creștere și în Asia. Un studiu recent realizat de China Cruise and Yacht Industry Association raportează că China este de așteptat să dețină cea mai mare proprietate de yacht din Asia în decurs de cinci ani, depășind Singapore, Malaezia și Thailanda. Deja există un deficit de porturi de mare dană pentru a acoperi cererea în creștere.

China a construit o serie de porturi noi pe insula Hainan, o scăpare populară de iarnă pentru nordicii înstăriți, dar până de curând, majoritatea au fost construite ca un addendum la proiectele imobiliare, spune Godfrey Zwygart, directorul general al operațiunilor din Marina Sanya Serenity. Acum, spune el, marinele cu utilizare mixtă sunt în creștere, proiecte precum Golful Clearwater oferă 780 de dane, componente rezidențiale și o serie de facilități de agrement și stil de viață și Shimei Bay, un proiect de utilizare mixtă care include hoteluri de lux, reședințe și retail. componente, precum și un port de agrement care oferă 213 dane umede, 121 dane uscate și o „mega dană” care poate găzdui iahturi de până la 50 de metri (164 de picioare), cea mai mare lungime de dane în prezent în China.

De asemenea, se construiesc porturi de tip mixt în Haikou, la nord de Hainan, precum și în alte părți ale continentului chinez, inclusiv Xiamen, Qingdao, Tianjin și Dalian. „Există atât de multe alte porturi de marcă în construcție acum, nu pot să urmăresc”, spune Zwygart.

Poarta Melaka

Cel mai mare port de agrement din Asia de Sud-Est, Melaka Gateway, este în prezent în dezvoltare în partea de sud a Peninsulei Malaie. Proiectat pentru finalizare în 2025, proiectul de 10 miliarde USD de la KAJ Development Sdn Bhd va avea un port de 1.000 de dana și o serie de elemente rezidențiale, comerciale, culturale și de stil de viață, incluzând un turn cu 80 de etaje care adăpostește un hotel și reședințe. Zona recuperată oferă 15 kilometri de teren pe malul mării și vor exista, de asemenea, o serie de vile pe malul apei, cu alunecări private ale bărcii.

În Caraibe, cunoscut pentru comerțul său puternic de navigație de iarnă, există o serie de porturi de mare super-yacht, dar puține dintre ele oferă componente rezidențiale integrate. Totuși, acest lucru se poate schimba curând, pe măsură ce dezvoltatorii încearcă să abordeze problema.

La Albany, o stațiune de înaltă performanță în Bahamas, facilitățile includ un teren de golf Earnie Els și un port adânc, cu 71 de alunecări, cu docuri din beton plutitor, care pot găzdui bărci de la 50 de metri lungime până la 300 de megaachi de 300 de metri. Dame sunt vândute, în principal proprietarilor de proprietăți, cu prețuri începând de la 12.000 USD. Proprietățile variază de la terenuri până la vile și condominii în stil colonial proiectate de Bjarke Ingels Group, unde prețurile variază de la 3 milioane USD la 25 milioane USD.

În Sfânta Lucia, un proiect denumit The Landings combină o stațiune pe malul mării cu apartamente spațioase de design, un port privat și un spa de 7.000 mp. Amarcul este disponibil numai pentru rezidenți, iar proprietățile, care variază de la unu la trei dormitoare, au un preț de la 400.000 USD. În St Kitts, o stațiune rezidențială numită Christophe Harbour a deschis recent un port-port de 300 de dane în care se dau vanderi cu titlu gratuit. Prețurile pornesc de la 1,5 milioane USD și califică cumpărătorii pentru programul Cetățenie după Investiții. Dezvoltatorii construiesc, de asemenea, un Park Park Hyatt, vile și unități de proprietate fracțională care variază de la 450.000 USD la aproximativ 4 milioane USD.

Pe măsură ce apetitul internațional pentru superyachts crește, dezvoltatorii par să fie gospodăriți, nu numai la cererea de dane mai mari pentru bărci, ci și proprietarilor de bărci care doresc o tranziție perfectă între tărie și mare. Acest lucru l-a avut în vedere Tino Zervudachi, designer pentru Port Muntenegru atunci când a creat o comunitate cu maluri pe malul apei. „Designul interior și exterior încorporează magia destinației existente: modul în care lumina răsună în largul apei, interconectarea distinctă între mare și uscat ... dorim ca trecerea de la golf la sol, puntea la promenadă, iahturile la reședințe să fie fără probleme. și elegant ”, spune el.

Proprietarii de bărci de astăzi vor să debarce într-un loc în care aventura lor nautică de lux poate continua neîntrerupt. După cum afirmă Tony Browne, Marina Director la Porto Muntenegru: „Am creat
un port marin și un port de vizionare care oferă servicii terestre, facilități
și facilități care reflectă standardele pe care oaspeții ar aștepta să le primească la bord ”.

Acest articol a fost publicat pentru prima dată în PALAT.