Koenigsegg câștigă premiul științei cu un motor fără came
Producătorul suedez de supercaruri Koenigsegg face vehicule la fel de strălucitoare și inutile, așa că am fost puțin perpleși să aflăm că compania a câștigat Marele Premiu al Științei Populare din 2016. Lucrul despre știința corectă este că nu puteți arunca doar o mulțime de turbocompresoare, adăugați o putere de putere suplimentară și așteptați recunoaștere. Pe flipside, construirea unui vehicul frumos nu ajunge nicăieri la fel de repede. Nu, genialul nebun Christian von Koenigsegg a câștigat acest premiu pentru compania sa prin intermediul motorului cu combustie internă fără cam cu care a fost pionier.
Pentru a fi clar, aplaudăm toate eforturile de a proiecta mașini mai bune și asta a făcut Koenigsegg prin înfășurarea eficientă a arborelui cu came. Aceasta nu este o chestiune mică, deoarece arborele cu came a făcut parte integrantă din motorul cu ardere internă, de bine, de cel puțin 100 de ani.
Christian von Koenigsegg a fost considerat nebun pentru că a vrut să-și înceapă propria companie de autovehicule, complet de la zero. Dar când prima sa mașină a fost terminată în 2002, oamenii au început repede să își schimbe părerea. Și 14 ani mai târziu, antreprenorul și inventatorul suedez s-a dovedit a fi un geniu auto, oferind inovații cu mica sa echipă angajată cu care unele dintre cele mai depozitate și consacrate mărci din lume se luptă să țină pasul.
Prin urmare, ar trebui să pară evident că motorul Koenigsegg FreeValve, care și-a făcut debutul în acest an într-o mașină de concept chinezesc Qoros, ar trebui să fie salutat ca una dintre cele mai mari inovații din 2016.
Luând locul arborelui cu came este un sistem de acționare hidraulică care controlează modul în care motorul respiră. Acest nou sistem permite fiecărei supape de pe motor să fie deschise sau închise independent, la un moment unic și pentru o perioadă unică de timp. Teoretic, acest lucru ar putea însemna eliminarea oricărei ineficiențe inerente sistemului arborelui cu came. Deci, pentru a face o poveste mai lungă, aceasta este o afacere mare. Autoritatea auto are un video excelent de la Inginerie explicat pentru aceia dintre voi care vor să învețe mai multe.
Coupé McLaren 570S
Bătut pe locul doi pe lista de științe populare este McLaren 570S, care a fost identificat pentru că este, după părerea publicației, primul supercar cu adevărat utilizabil. În ciuda faptului că stă jos la pământ, are 562 CP pe robinet și o viteză maximă de 200 km / h, poate fi condus confortabil în situații reale.
Primele trei sunt completate de Chevrolet Bolt EV, care face lista pentru a fi prima mașină electrică adevărată pentru oameni datorită capacității sale de a acoperi 238 de mile cu o singură taxă și a costat doar 37.495 USD înainte de subvenții sau subvenții.
În altă parte, în listă există premii pentru noua clasă Mercedes E (locul opt) pentru sistemul său de comunicații de ultimă oră, care transmite condițiile de drum și de vreme în câteva secunde față de alte mașini Mercedes; și pentru Audi SQ7 TDi.
Clasat pe locul cinci, SUV-ul premium face ca anul acesta să fie redus pentru sistemul său inovativ de turbo fără lag, care folosește două turbo-uri tradiționale, plus un al treilea compresor electric, care funcționează instantaneu, indiferent de revoluțiile motorului sau gazele de evacuare. Face un motorina să se simtă la fel de receptiv ca un motor pe benzină.
Noul Mercedes-Benz Clasa E
