Hainan se deschide la Yachting, dar este pas cu pas pentru „Hawaii din China”

La începutul anului trecut, guvernul central al Chinei, în conformitate cu directivele președintelui Xi Jinping, a inclus Hainan în proiectul Belt and Road Initiative (BRI) și a transformat insula într-un hub de afaceri și zonă de liber schimb (FTZ).

Insula Hainan a devenit o zonă de liber schimb

De la anunțul oficial, speranțele sunt mari pentru întreprinderile locale, dar despre ce este vorba? Hainan poate deveni cu adevărat următorul Hong Kong sau Shenzhen?

Economia lui Hainan pe vremuri se baza în principal pe agricultură și pescuit. În 1988, în cadrul reformelor economice ale Deng Xiaoping, Hainan a devenit în sine o zonă economică specială (SEZ).

În ultimii 30 de ani, insula s-a luptat pentru dezvoltare, pentru a se lăuda în cele din urmă cu un PIB de 66 miliarde de dolari americani în 2017. Cu toate acestea, printre provincii, aceasta s-a clasat doar pe Hainan pe locul 28 la scară națională și pe locul 17 în ceea ce privește PIB pe cap de locuitor.

Cu toate acestea, în ultimii 10 ani s-au înregistrat îmbunătățiri extraordinare, cu investiții puternice în industria imobiliară și în sectorul ospitalității, în special în zonele de sud, inclusiv Sanya, care au devenit destinații turistice moderne, de lux.

Provincia atrage anual milioane de turiști din China și un număr tot mai mare din străinătate. Anul trecut, pentru a crește apelul internațional Hainan, guvernul a introdus o politică fără viză pentru turiștii din 59 de țări, deși orice cerere de viză trebuie să se facă printr-un agent de turism autorizat și este valabilă doar pentru Hainan.

Cu toate acestea, există multe obstacole de depășit pentru a transforma insula într-un centru financiar și economic. FTZ nu este doar o etichetă și trebuie să fie multe acțiuni pentru urmărirea și implementarea noilor politici. Pentru a avea succes, Hainan va trebui să se deschidă către lumea exterioară și să liberalizeze o serie de activități. De asemenea, va trebui să ofere facilități și servicii adecvate.

Primul lucru care îmi vine în minte este dificultățile administrative. A fi o zonă de liber schimb presupune elaborarea și implementarea de noi legi și reglementări într-un număr mare de domenii. Elaborarea de noi legi nu este o sarcină ușoară, așa că rămâne de văzut când vor fi puse în practică.

Insula încearcă, de asemenea, să promoveze industria iahturilor. Sanya, în vârful sudic al insulei, are deja în exploatare cinci porturi marine și alte trei în construcție.

Hainan este popular pentru yachturile din China, dar nu este stabilit ca destinație pentru iahturile străine

Sanya Serenity, care a devenit anul trecut primul port maritim din Asia care a primit statutul de platină prin schema de ancorare globală a aurului de la MAI, este o oprire primitoare pentru yachturile care călătoresc în regiune. Însă până în prezent, iahturile care vizitau au fost mustrate de cantitatea de documente necesare pentru eliberare, costurile grele implicate, limitele de navigație și necesitatea unei garanții bancare.

Asociația Hainan Cruise and Yacht a lucrat cu toate organele guvernamentale în ultimul an pentru a găsi soluții, ținând cont de faptul că evoluțiile trebuie să aibă „caracteristici chinezești” și că Hainan, în special Sanya, ocupă o poziție geopolitică foarte strategică ca poartă către Marea Chinei de Sud.

Este o zonă puternic militarizată, iar deschiderea traficului maritim în regiune este o sarcină complicată pentru autoritățile marine, imigrație și securitate națională.

Cu toate acestea, pentru promovarea yachting-ului trebuie să existe o rețea de destinații navigabile și o anumită libertate pentru a savura sporturile nautice și marine. Intrarea și ieșirea trebuie să fie facilitate pentru bărcile străine care vizitează. Până în prezent, nu a existat nicio schimbare drastică, dar pot exista unele reglementări experimentale activate la sfârșitul acestui an.

De asemenea, organismele guvernamentale lucrează în mod activ la posibila deschidere a unei zone de navigație gratuită între Hainan, Hong Kong și Macau.

O zonă similară de navigație gratuită a fost experimentată în zona Greater Bay între Shenzhen, Zhuhai, Hong Kong și Macau încă de anul trecut, dar până acum cu rezultate reduse, deși proprietarii de iahturi se plâng încă de o procedură prea complicată.

Fiind aproape la jumătatea distanței dintre Taiwan și Singapore, Sanya este cu siguranță un port ideal de apel pe rutele nord-sud din Marea Chinei. Nu este doar o oprire tehnică pentru realimentare; este, de asemenea, o destinație plăcută pentru proprietarii de iahturi, cu numeroase opțiuni de divertisment oferite și singura bază de navigație chineză cu vreme frumoasă pe tot parcursul anului.

Sperăm că în curând se pot face schimbări radicale pentru a permite Sanya dezvoltarea pe care o merită. Rămâneți la curent, deoarece credem că anul acesta și 2020 vor fi repere în istoria Hainan.

Godfrey Zwygart este un fost căpitan de superyacht cu experiență de zeci de ani în domeniile marine. În prezent, este Marina Director la Sanya Serenity Marina, precum și expert pentru Asociația Hainan Cruise and Yacht Association și columnist și blogger pentru mai multe publicații atât online cât și în tipărit.

Notă: Acest articol a apărut pentru prima dată în Yacht Style, numărul 46

Promisiunea Yachting din Taiwan: iubitorii de navigație depășind obstacolele