Espen Øino's Incredible 182m REV Research Vasele de țesut

Descris drept „legendă” și „maestru” de către colegii săi, atunci când la doar 50 de ani, renumitul designer de superyacht norvegian Espen Øino îi place să vorbească dezarmant despre sărbătorile sale și despre munca sa pe maiestuoasa 182m REV.

Profilul gigantic de 182 m de REV îl face încă agil pe mări

La Ft Lauderdale, la începutul anilor 2000, în calitate de remarcabil co-antreprenor al său de aluminiu 70m + superyacht Hanseatic Marine, acum SilverYachts a fost lansat la sud de Perth, în vestul Australiei, a petrecut o jumătate de oră pe laptopul său Vaio, arătându-ne imagini de co-SilverYachts- fondator, miliardarul german Guido Krass, și el însuși într-o pauză de familie în Europa. Singapore Yacht Show (SYS) anul acesta nu a fost diferit. Câteva luni mai devreme, el se afla pe apele Antarctice, construite de 73m Abeking și Rasmussen, aflate în proprietatea rusă. Schiul de zăpadă este unul dintre cele mai recente activități ale sale în acele părți oarecum neobișnuite. Atenție la pinguini.

„Nu pot să vorbesc cu adevărat despre ceea ce fac, pentru că totul este guvernat de clauze de confidențialitate”, spune el nevinovat. Acest lucru al proiectantului de acum, bazat pe Monaco, al proiectului Thunder de 135 de metri al lui Lürssen, care urmează să se îndrepte treptat spre apele Asia-Pacific - vezi actualizarea curte separată a acestei probleme - și a 136m Shu a finalizării încercărilor lor pe mare și a unui incredibil 182m Fincantieri și norvegieni au construit navele de expediție pentru cercetare (REV), programate pentru livrarea din 2020, pentru a ajuta la salvarea oceanelor și pescuitului din lume. El a vizitat SYS pentru prima dată anul trecut, când SilverFast-ul de 77 de metri era aici, iar în timp ce se potrivea politicos în jurul standurilor de superyacht în luna aprilie, spunând salut aici și acolo, cineva trebuie să se întrebe dacă cineva, cu excepția cognoscenților de elită, știa că un designer din această reputație era în mijlocul lor. Øino spune că este un discipol al regretatului mare stilist australian de superyacht Jon Bannenberg, la fel ca și cel care a participat și la primul designer al Oceanco, Sam Sorgiovanni, care a participat, acesta din urmă urmând să livreze Rabbitul alb de 84 m construit la Echo Yachts, situat alături la SilverYachts, la un proprietar din Singapore. Fostul partener de la Bannenberg, Tim Heywood, este forța de proiectare din spatele edițiilor Limited Amels, prezentată în mod regulat la SYS.

O uimitoare vedere aeriană a 182m REV

Dar nimeni, în afară de Andrew Winch, probabil, al Marii Britanii, nu se apropie cu adevărat de Øino acum, ca cel de-al 50-lea superyacht al său, într-o carieră remarcabil de scurtă. Superheachtul revoluționar de 71 de metri Lürssen Skat lansat în 2001, o navă unghiulară pe care oamenii o iubeau sau o urau, au creat efectiv o lansare Øino la început. De atunci, alții au inclus Dilbarul de 156 m, Al Said de 155 m, Victoria Oceanului de 140 m și Serenul de la Fincantieri, care au traversat apele Asia-Pacific în ultimii ani și Microsoft, cofondatorul Paul Allen, 126 m Octopus adesea în arhipelagul Filipine și diverse grupuri insulare din Pacific. Galactica Super Nova de 70 de metri a Heesen este un design Øino.

Espen Oino

Destul de portofoliu pentru un tânăr născut într-o familie de nave în apropiere de Oslo în 1962, ai cărui părinți l-au trimis să studieze arhitectura navală în Scoția. Ulterior a fost ucenic cu designerul foarte respectat Martin Francis, el însuși protejat al Lordului Norman Foster, iar în prezent are birouri cu vedere la Port Hercule în Monaco, unde soția sa conduce exclusiv magazinele Sabrina Monte-Carlo.

„Despre ce pot vorbi”, spune el aproape răutăcios, știind că știm fondul său, „este proiectul nostru de cercetare 182m (REV), care este probabil cea mai importantă navă a carierei mele”. „Acesta este un adevărat iaht cu un scop real. Acesta a fost creat la îndemâna unui miliardar și filantrop norvegian, care a deținut mai multe superyachte în trecut și vrea să dea ceva înapoi contribuind la curățarea și protejarea oceanelor lumii ”.

Øino nu spune acest lucru, dar patronul este ușor identificat online ca Kjell Inge Røkke, care a avut anterior vele super-Aquijo și Aglaia și Benetti Reverie. Fost pescar comercial în zilele sale de început, acum s-a înscris în gajul de filantropie Warren Buffet-Bill Gates, văzând datoria sa ca eliminând plasticul și plutirea insulelor de gunoi din oceanele lumii și făcând presiuni pentru o pescuit mai durabil. Carcasa navei este construită într-o instalație Fincantieri din România și va fi remorcată într-o altă curte din Brattvaag, Norvegia, pentru unele amenajări. În urma unei predări în 2020, ea se întoarce apoi în România pentru a putea continua.

Røkke spune într-o discuție cu Superyachttimes.com, cu sediul în Amsterdam: „Nu poate exista o rațiune economică pentru o astfel de navă, dar cazul este convingător din punct de vedere al oceanelor”. „Aștept cu nerăbdare să lucrez cu oameni de știință, experți marini, ecologiști și oameni pozitivi, cu cunoștințe, orientate către soluții, atât în ​​Norvegia, cât și pe plan internațional”.

„Nava va fi oferită ca arenă pentru oamenii de știință și exploratorii din întreaga lume”.

„Nava va fi construită la cel mai înalt standard, făcând-o potrivită pentru închiriere persoanelor private, companiilor și instituțiilor, ceea ce va genera finanțare pentru cercetare, iar familia mea și cu mine vom naviga și vom folosi nava ca loc pentru recreere și inspirație” .În afară de LOA de 181,6 m, REV va avea un fascicul de 22 m, atrage nava ușoară de 5 m și va avea o placă liberă de 40 m pe punte. Tonajul brut este de 16.000 GT. Twin Caterpillars de 2.400 Kw va permite o viteză maximă de 17 noduri, iar la jumătate de încărcare, va putea croi non-stop pentru 21.000 nm. În modul de cercetare, poate transporta până la 60 de oameni de știință și 40 de echipaje.

Pentru expediții de lux, REV este proiectat pentru a găzdui 36 de invitați și 54 de echipaje. Pentru a se menține ocupat, Øino se însoțește și cu yachturile de producție Windy de 35 de metri de lungă durată și cu construcții asortate din Turcia.