Ferrari 365 365 GT4 BB scoase la licitație de RM Sothbys

Există multe motive pentru a deține o mașină. Pentru majoritatea iubitorilor de mașini, factorii evidenti de apăsare sunt valorile artistice și ale patrimoniului. Dar cel mai puțin discutat, sau cel puțin ținut doar minte nominal, este că spre deosebire de achiziționarea unei mașini noi, deținerea unei mașini clasice este de obicei o investiție.

În medie, o mașină nouă se depreciază în valoare într-un ritm semnificativ - scoateți-o din showroom și căutați un preț de 2/3. După 5 ani, mașina ta nouă valorează de obicei jumătate până atunci. Mașinile clasice, în special cele pe care le oferă deseori casele de licitații fine, sunt o investiție solidă. Dacă sunt îngrijite în mod corespunzător, aceste frumuseți vintage din producție vor crește în valoare pur și simplu pentru că nu se mai face nimic. Acestea fiind spuse, majoritatea proprietarilor de mașini clasice nu vor visa niciodată să se despartă de mașinile lor clasice, dar în spatele minții tale, cel puțin unul poate fi ușor că este cu adevărat un atu de apreciere, mai ales dacă cumperi mașini clasice de proveniență și moștenire apreciate.

1958 Porsche 550A Spyder scoasă la licitație de Bonhams

Pentru licitație acum: 3 mașini clasice deținute

Muzeul de Artă Modernă din New York a descris o dată această mașină: Curbele și umflăturile subtile, umflate ale corpului reflectă geometriile calculate cu atenție bazate pe elipsă. Cea mai proeminentă caracteristică - capota lungă și proiecțională - este modelată cu o „bombă de putere” distinctivă care se deplasează în centrul capotei pentru a se acomoda cu motorul puternic. Panourile de admisie a aerului pătrund în suprafața altfel netedă. Hota se curbe spre un nas fără grilă care aspiră aer pentru a răci motorul. Prezentarea primei noastre mașini clasice pentru a deține:

Panourile de admisie a aerului pătrund în suprafața altfel netedă. Hota se curbe spre un nas fără grilă care aspiră aer pentru a răci motorul. - Muzeul de Artă Modernă, New York, pe seria 1 Jaguar E-Type 1966

1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster scoase la licitație de RM Sotheby's oferit la 250.000 USD - 325.000 USD fără rezerve

1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster

Licitatie de RM Sotheby's,1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster este oferit la 250.000 USD - 325.000 USD fără rezerve. Caroserii deschisi cu două locuri, Jaguar E-Type, sunt pur și simplu unul dintre cele mai faimoase și recunoscute instantaneu mașini clasice construite vreodată.

Luând semne de proiectare de la tipul D, celebrele curbe senzitive au fost dezvoltate de Sir William Lyons, Malcolm Sayer și William M. Heynes, folosind testarea tunelului eolian și principii aeronavei, oferind Jaguar E-Type Series 1 4.2 4.2 litri Roadster o înfățișare agresivă.

Drepturile la imagine din 1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster aparține RM Sothebys

Drepturile la imagine din 1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster aparține RM Sothebys

Drepturile la imagine din 1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster aparține RM Sothebys

Drepturile la imagine din 1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster aparține RM Sothebys

Drepturile la imagine din 1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster aparține RM Sothebys

Drepturile la imagine din 1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster aparține RM Sothebys

Construit în jurul unui monococ ușor, cu cadru tubular pentru motor, suspensie față și direcție și o punte spate independentă, acest tip Jaguar E cu două locuri deschise este documentat de certificatul său de încredere Jaguar Daimler Heritage Trust ca fiind livrat inițial la Excel Electric Supply, din California, s-a terminat în negru comandat special cu un interior potrivit, un top moale și un hardtop din fabrică. Aproape totul este excepțional pentru lucrările de pictură restaurate, Shaun Saunders, specializate în Jaguar, restituind cu drag, întorcând seria E 1 Type 4.2 4.2 Liter Roadster în mașina clasică la nivel Concours.

Ferrari 365 365 GT4 BB scoase la licitație de RM Sothbys

Ferrari 365 365 GT4 BB scoase la licitație de RM Sothbys

Ferrari 365 365 GT4 BB scoase la licitație de RM Sothbys

Ferrari 365 365 GT4 BB scoase la licitație de RM Sothbys

1975 Ferrari 365 GT4 BB

Ferrari tocmai a sărbătorit a 70-a aniversare, iar OFFWHITEBLOG a fost la îndemână pentru a asista la festivitățile care implică Prancing Ponies, după care am fost invitați la sediul corporativ al Ferrari Singapore pentru a discuta cu Dieter Knechtel, CEO al Ferrari Far East Hub. Oferite pentru 450.000 USD - 550.000 USD fără rezerve, 1975 Ferrari 365 GT4 BB a fost introdus în 1973 și a fost prima mașină de producție cu motor mijlocie a Ferrari, ceea ce a făcut-o o etapă importantă în ceea ce privește moștenirea Ferrari.

Sub capota acestei super-mașini clasice se află un motor de 4.390 cmc, cu patru carburatoare Weber cu două cioburi, oferind Ferrari-ului 365 365 GT4 BB din 1975 producția de 380 de cai. Țevile de evacuare în stilul „mazăre” și lămpile triple spate îl diferențiază de alte Ferrari cu aspect similar 512B clasic. Mai mult, Gerrari 365 GT4 BB este considerat de colecționarii de mașini clasice drept cel mai pur dintre toate modelele Berlinetta Boxer și datorită faptului că a fost mai limitat și a oferit performanțe mai bune datorită șasiului său ușor.

1958 Porsche 550A Spyder

Adjudecat de Bonhams, acest pod de Le Mans și Nürburgring terminând 1958 Porsche 550A Spyder este printre cele mai originale exemple existente.Îmbunătățirea suplimentară a provenienței sale este faptul că această mașină clasică Spyder este un model care funcționează din fabrică.

Poreclit „Giant Killer”, Porsche 550A Spyder din 1958 a câștigat acest moniker datorită motorului său plat de patru litri de 1,5 litri și abilității sale de a împinge Spyder în concurența cu performanțe de două ori mai mari decât cele ale Ferrari. Această condiție aproape de mentă Porsche 550A Spyder a efectuat doar reparații minore și superficiale în ultimii 59 de ani. Preț de rezervă la cerere.

DOCUMENTAR RECORDER. 30 de ani de democrație (Aprilie 2024).