Bentley: arunca acel top
„Dispoziția sa musculară, sportivă și masculină te va simți ca un șef din momentul în care apasă butonul de pornire a motorului.”
Când priviți pe piața cabriolet ultra-înaltă, doar câteva mărci și modele care vin în minte. Cu toate acestea, unul este înalt deasupra restului: Bentley Continental GT V8 S decapotabil. Recent am avut ocazia să conduc acest tur de forță al unei mașini GT pe străzile Londrei. A fost prima oară în versiunea soft top și sofisticarea blândă pe care o degajă este intoxicantă.
Bentley: arunca acel top
Susțineți-vă că este liniștit, confortabil și rafinat. Cu toate acestea, dacă doriți să amorați un pic lucrurile, aruncați partea superioară, puneți-o în modul Sport și auziți că acel rău twin-turbo 4.0L V8 devine viață prin evacuarea sportului. Din fericire, a fost destul de cald la Londra, astfel încât posibilitățile de a te bucura de toată gama de abilități ale acestei mașini au fost nesfârșite. Și când temperaturile s-au răcit, un volan încălzit mi-a ținut mâinile calde, aerisirile de pe scaun mi-au suflat aer cald la gât, în timp ce restul scaunului m-a menținut toast, cu funcția de masaj pentru a porni. Cu un tuner de televiziune și un sistem audio extrem de impresionant de 900W, aș fi putut să-mi împachetez ușor bunurile și să-l numesc acasă Continental.
Deci, este confortabil, rafinat și are toate clopotele și fluierele pe care le așteptați de la un Bentley. Dar știu că vă întrebați cum este să conduceți. Se ridică până la pedigree sau a mers totul moale?
Pentru o mașină care cântărește mai mult de 2,4 kg, este mai rapid decât credeți. Acest lucru este mulțumit de 521 CP, tracțiune integrală și o transmisie simplă ZF de 8 viteze. Cabla GT V8 S va atinge 100 km / h în 4,7 sec și va continua la o viteză maximă de 308 km / h.
Bentley a reușit să creeze o experiență de conducere foarte receptivă și neadultată. Lag-ul este limitat și datorită tehnologiei din partea caldă în interiorul plasării turbo-urilor în interiorul V al cilindrilor V8, Continental este mai eficient, cu pierderi de greutate și energie reduse. Suspensia mai mică de 10 mm față de modelul V8 obișnuit și aerodinamica îmbunătățită înseamnă că stabilitatea și manevrabilitatea la viteză mare sunt îmbunătățite și vă vor menține plantate, chiar dacă veți conduce ca și cum părul dvs. este foc. Și a mea a fost echipată cu frâne mari de ceramică care s-au ocupat prompt de oprirea cu orice viteză, ceea ce este destul de util pentru a conduce în Londra densă de vehicule.
Navigarea în jurul orașului - așa cum vor face majoritatea proprietarilor Bentley - este o adiere în Continental. De asemenea, arată partea, cu roți întoarse cu diamant de 21 inci, panouri pentru corp lucioase beluga și o evacuare sport cu vârf cromat. Dispoziția sa musculară, sportivă și masculină vă va face să vă simțiți ca un șef din momentul în care apăsați butonul de pornire a motorului.
Pentru a duce luxul la un nivel cu totul nou, specialistul intern Mulliner este la îndemână pentru a oferi o serie de opțiuni pentru a face Bentley-ul dvs. unul singur. Proprietarii pot personaliza totul, de la caroserie până la garnituri interioare și chiar personalizate bagaje pentru a se potrivi cu ușurință în articole speciale.
Mașina pe care am condus-o avea un pachet Mulliner care a inclus roți speciale negre și cu diamante, scaune ascunse cu diamant și perforate (caracteristica mea preferată personală a mașinii) și embleme Bentley brodate, pentru a numi câteva.
Conducerea decapotabilului Continental GT V8 S a fost mai bună decât mă așteptam. Știam că va fi bine, dar nivelurile de rafinare și compostură sunt altceva. Este spațios, în timp ce încă se simte suficient de sport pentru a vă reaminti că este capabil să prindă un tren glonț. Dacă sunteți în căutarea unui mare accesoriu de lux, nu vă uitați mai departe.
Pentru mai multe informații, vizitați site-urile oficiale ale Bentley și Wearnes Automotive.
Cuvinte de Robbie Wilson
