Aquila 36 dovedește rapid, distractiv și prietenos cu familia

Primele impresii pot fi uimitoare. Și așa a fost când am dat peste Aquila 36: o estetică puternică, dar netedă, cu linii din spate rasturnate, un profil scăzut și niște cote de coajă care au maximizat spațiul de punte.

Aquila 36 a fost revizuit la Sydney

Pe măsură ce am preluat totul, am realizat repede că spațiul de punte era punctul cheie de vânzare al acestei bărci. Tot spațiul de pe punte ar putea fi utilizat ca șezând - este evaluat CE pentru 26 de persoane - în timp ce finalul final s-a dezvăluit în cele două cabine duble.

Șantierul naval Sino Eagle din Hangzhou, sud-vestul Shanghaiului, construiește catamarane Aquila de la colaborarea în 2012 cu MarineMax, o companie și dealer cu sediul american.

În calitate de cel mai mare dealership pentru bărci cu motor din lume, MarineMax a reușit să formeze o echipă formidabilă de design condusă de experimentatul grup J&J Design, care, cu brațul său de dezvoltare Seaway, a lucrat la proiectări pentru Azimut, Bavaria, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Monte Carlo Yachts și multe altele.

Parteneriatul american-chinez a început cu Aquila 38 pentru noua afacere de charter a MarineMax. Rapid înainte către prezent și curtea are 44 și 48 de powerbridge-uri flybridge, cele 36 și noile 32 dezvăluite la Miami în februarie și este reprezentată în Asia de Sud-Est de Simpson Marine.

Partea superioară a stilurilor deschise din anii 36 poate fi închisă opțional pentru climatele mai temperate - și există mai multe opțiuni de model - dar pentru apele tropicale, modelul Sport pe care l-am revizuit a avut un aspect ideal.

Dispunând de un ecran mare de pulverizare peste consola de direcție, susținută de două pereți de pereți din fibră de sticlă integrați în armale și cârlige din aliaj pentru a atașa bimini compozite, oferă un profil curat în timp ce maximizează vizibilitatea.

Designul deschis integrează berlina cu cabina de pilotaj

Mai jos era un aspect funcțional, cu scaune în formă de L și masă la port, chiar vizavi de bara umedă, în timp ce consola de direcție este oferită mult spațiu pe tribord, cu un scaun dublu.

Pătarul are mai multe locuri și o șezlong și există un spațiu suficient pentru ca oaspeții să se deplaseze.

Imbarcarea se face prin două uși pe fiecare parte, deci ideal pentru descărcarea unei bărci cu charter ocupat sau montarea scărilor laterale pentru o petrecere de scufundare. Bara umedă are o chiuvetă adâncă, o gheață și un frigider mic dedesubt cu o placă fierbinte opțională pentru a completa aranjamentul de galerie casual.

Plăcile spațioase sunt acoperite de SeaDek sintetic, o acoperire ușor spongioasă, care reduce căldura și moare sunetul oferind în același timp o aderență bună.

Privind spre puț, platforma de înot trebuie să fie centrală datorită bordurilor exterioare, ceea ce complică mai degrabă utilizarea sa ca platformă de scufundare, mai ales că este destul de ridicat, dar este disponibilă o scară de scufundare opțională și pentru siguranță totală (în modul de scufundare), aș vrea se potrivesc apărători. Există un duș de apă dulce la traistă și vestiar la îndemână, dar aș prefera șinele de pază pe fiecare parte.

Scaunul de pe cockpit cu vedere la puț este un loc minunat pentru un cuplu

Fără punți laterale, accesul la arc se face printr-o ușă prin salonul înainte care dezvăluie un cockpit mare și adânc - atât de sigur la viteze. M-am așezat acolo în stil de călăreț în arc, în timp ce gazda mea Jake conducea. Am experimentat foarte puțină umiditate, dar ar trebui să pulverizeze terenuri, există mari scuteri.

Această zonă este o caracteristică majoră a Aquila 36, ​​deoarece are un sezlong dublu, spătarul scaunului mobil și un spațiu larg pe care doar catamaranii îl pot oferi. Atingeri speciale includ suporturi pentru băuturi cu iluminare cu LED - iar bling-ul este disponibil suplimentar cu iluminare subacvatică.

Practicile nu sunt neglijate. Există două seturi de șipci retractabile, ochelari verticali electrici electrici, cu înălțător manual și cu închizător de lanț sigilat, toate înconjurate de o balustradă inox. Există, de asemenea, depozitare sub mai multe pereți de pereți, iar talpa cabinei are un dulap mare care scurge bordura. De asemenea, se pot opta pentru umbrele de soare atât pentru puntea arcul, cât și pentru pupa.

Dispunerea cabinei simetrice are patul înainte și băile la popă cu o ușă glisantă pentru confidențialitate. Decorul destul de spartan - gelcoat gol și vinil simplu - este ușor de curățat, în timp ce danele duble au suficient volum pentru a evita oboseala, chiar și cu ușa glisată închisă.

O trapă pentru punte de deschidere și portiere dreptunghiulare mari oferă multă lumină și umbră naturală de la jaluzelele Oceanair de calitate. Depozitarea include un dulap mare sub pat. În mod sensibil, cabina tribordă are tabloul principal de comandă, ceea ce înseamnă că skipper-ul la cârmă poate arunca o privire în spate pentru a verifica ce se întâmplă.

Partea anterioară are o zonă de relaxare modulară bine protejată, care oferă opțiuni de șezut și de șezlong

Panoul mare are comenzi de 12 volți în partea de sus și puterea de 230AC de mai jos, monitorizate folosind indicatoare analogice lizibile. Capetele sunt electrice cu apă dulce cu un macerator, așa că aș opta pentru rezervoarele mai mari; unii pot considera că un producător de apă funcționează pe generatorul Fischer Panda de 5kW. Există un bazin Corian, cu un far de deschidere lângă el. Sala de cap este de aproape 2,0 m, în timp ce în picioare, un grătar de tec este o atingere plăcută.

O calitate bună a finisajului se găsește pe tot parcursul, cu tâmplărie solidă pe uși și fără atașamente fragile.

Carcasa infiltrată de vinilester este formată din spumă fără structuri de placaj (care s-ar putea deteriora), utilizând în schimb șiruri turnate și are chingi duri distincte pentru a adăuga rigiditate și a reduce dragajul - ceva care a fost foarte vizibil în timpul încercării pe mare.

Arcurile fine, cu două chingi, permit o intrare îngustă, în timp ce gardul cu colul ridicat și o funda sculptată în partea inferioară reduc în continuare tracțiunea. Deschiderea mai multor trape a scos la iveală un finisaj lin, ceea ce demonstrează acreditările din curtea Sino Eagle.

Motoarele exterioare eliberează o mulțime de spații interne ale carcasei, astfel încât cele 36 au un depozit vast pe fiecare parte la popă. Secțiunea de pupa găzduiește rezervoarele de combustibil din aliaj amplasate pe pereții pavilionului intern (care ajută la decupare).

Cele 36 oferă zone de relaxare umbrite și deschise

Există spațiu pe partea tribordă pentru un set de generatoare, pentru a suplimenta alternatoarele de 70 de mii de pe borduri, dar spațiu disponibil este disponibil pe bimini din fibră de sticlă pentru o gamă largă de panouri solare.

Nudging-ul de 36 de metri pe o plajă a demonstrat versatilitatea acestei bărci. Nu este nevoie ca o ofertă să fie remorcată; pur și simplu înclinați motoarele și alunecați pe nisip.

În mișcare, Aquila s-a simțit fără efort sub putere, cu puțin zgomot de val, în timp ce traversam portul, atingând o viteză maximă de 33 de noduri. O livrare netedă de energie este ceea ce obțineți cu ajutorul unor scuturi cu șase cilindri, cum ar fi Mercury Verados de 300 CP și singura mea plângere a fost urletul puternic la viteză mare, ceea ce a îngreunat conversația.

Cu spatele la parbriz, capul meu era bine protejat. Datorită cockpit-ului în stil deschis, am avut priveliști înconjurătoare, mai ales bune când aveți o încărcătură de oaspeți.

De la decolare, coca subțire s-au tăiat prin apele netede, ducându-ne în avion la aproximativ 12 noduri, apoi, în timp ce arcul se ridica, bordura activă mișca picioarele din exterior și Aquila s-a îndepărtat cu un control ușor, datorită în mare măsură roata electronică și poziția înclinată în picioare.

Atingerea unei viteze confortabile de croazieră lentă de aproximativ 15 noduri a menținut combustibilul ars moderat la 58 litri pe oră, în timp ce trecerea la croaziera rapidă la 25 de noduri a consumat 126 litri pe oră pentru o gamă de 268 nm.

Dar, spre deosebire de multe monocule, aceste pisici pot croi destul de fericite în modul de deplasare, astfel încât un sedat cinci noduri te-ar duce peste 500 de mile. Un alt câștig de performanță ar putea veni din opțiunea recent anunțată de hidrofor pentru 2019, deoarece crește viteza maximă, reducând totodată arderea combustibilului - și poate fi reamenajată la modelele ulterioare.

O scurgere superficială înseamnă că această pisică poate sta afară aproape de țărm

La început, manipularea cu viteză mare s-a simțit ușor ciudată, deoarece nu există o înclinare a scaunului în viraje, astfel încât greutatea nu se schimbă pentru a compensa tracția gravitațională.

Dar, odată ce am făcut câteva gogoși și cifrele de vedere, m-am simțit încrezător, cu stabilitatea asigurată și punțile rămase total uscate în umflătura de la un metru.

Singurul defect ușor pe care l-am putut găsi a fost o tendință de a ieși de pe traseu în urma unei treziri, întrucât presiunea de undă creată între crengi pentru a provoca o cantitate mică de oscilație, dar aceasta este într-adevăr o soluție de nit.

O manevră lentă, când m-am dus la popă să ridic o acostare, s-a făcut cu ușurință, ajutat de secțiunile destul de mari la puț, care reduceau la minimum dragul.

Aquila 36 este într-adevăr un powercat special și, la fel ca majoritatea pisicilor, poate avea multe vieți diferite, așa că distrați-vă alegerea ta.

Aquila lansează platforma inovatoare Aft pe 32 și Four-Cabin 44