Ultra-rare Pietro Frua BMW 1600 GT decapotabil, restaurat la glorie

Pietro Frua a fost unul dintre cei mai importanți constructori italieni din anii ’50 -’60, în acea glorioasă epocă a designului auto, BMW i-a comandat să creeze două prototipuri 1600 GT Cabrio. Frua a fost deja recunoscut pentru munca sa la Maserati A6G / 54 Coupé din 1955 și Renault Floride în timpul mandatului său la Ghia Design. Astfel, în mâinile sale capabile, BMW 1600 GT Convertible, una dintre cele mai rare mașini clasice s-a născut în 1967.

Întâlnit, un prototip s-a prăbușit în timpul testării, lăsându-l pe singurul rămânând Pietro Frua 1600 GT Convertible în mâinile unui acționar majoritar foarte important al BMW AG, Herbert Quandt. În ultimii 50 de ani, convertibilul clasic a trecut prin multe mâini înainte ca BMW Group Classic să achiziționeze automobilul vintage în timpul unei vânzări private.

Ultra-rare Pietro Frua BMW 1600 GT decapotabil, restaurat la glorie

Frumoasa inimă a trecut în iunie 1983, ceea ce însemna că mai puțin de designeri veterani și constructori de antrenori trebuiau să lucreze la o astfel de piesă vitală din istoria automobilelor. Unicul tip BMW 1600 GT Cabrio cu caroseria Frua a trebuit să fie restaurat de echipa de formare profesională BMW Classic Group. După ce au fost urmăriți și dobândiți, cursanții și ucenicii din fabrica Dingolfing BMW, locul de naștere al convertibilului clasic.

Timp de 7 ani, caroseria vintage Frua 1600 GT Convertible a fost restaurată cu atenție la starea și specificațiile sale originale, sub îndrumarea mentorilor echipei profesionale. BMW Group Classic a asistat apoi la producerea componentelor mecanice de epocă sau a caroseriei cruciale care lipseau sau nu mai erau în producție, re-creând replici din planurile de patrimoniu pentru mașina clasică. Ceea ce a rezultat a fost caroseria din argint cu interior roșu și vârf convertibil roșu care a aprins imaginația pasionaților de mașini din anii '60.

În ceea ce privește proveniența designului, Frua a proiectat anterior o serie de mașini pentru Glas, cel mai mic producător auto din Germania în vârful carierei sale, care lucrează la Glas 1300 GT și Glas 1700. Când BMW a achiziționat Glas, acest pic de răscruce serendipitous a permis. Frua va lucra direct cu BMW. Luând un cupe sport de la Glas, Pietro Frua a experimentat apoi diverse componente BMW, inclusiv grilele, farurile și motoarele (motor de 104 CP de la un BMW 1600 Ti, de fapt) și de acolo, a început o moștenire pentru prototipuri convertibile.

Cabina restaurată 1600 GT BMW va fi expusă ca parte a colecției BMW Group Classic. Acoperind o suprafață totală de 13.000 de metri pătrați, site-ul este situat la colțul de sediul grupului BMW, aproape de BMW Welt, BMW Muzeul și Fabrica BMW Group. Pe lângă facilitățile pentru asistența la toate aspectele vehiculelor clasice, cum ar fi restaurarea, piesele de schimb și o arhivă, De altfel, această colecție istorică de clădiri a inclus cândva chiar prima fabrică BMW Group din München, potrivit, trecutul mărcii a devenit acum parte din viitor.