În ciuda ușilor din oțel-aluminiu, a capotei și a capacului portbagajului, Ferrari 275 GTS 1965 de Pininfarina din 1965 se remarcă prin farurile sale descoperite, apărătorii cu triplă luptă, capătul din spate conic și roțile de sârmă Borrani standard. Cu doar 200 de exemple construite pe parcursul unei perioade de producție de 18 luni, 275 GTS sunt mult mai rare decât omologiile sale închise Berlinetta, 330 GTS și 365 GTS.

Azi premiați mulți pasionați de marcă drept expresia luxoasă și de lux a unei celebre platforme de 3,3 litri, 275 GTS s-au transformat într-unul dintre cele mai colective deschise Ferraris din epocă.

Acest 1965 Ferrari 275 GTS a fost conceput pentru regalitatea marocană

Odată deținută de prințul Abdallah Moulay, fratele regelui marocan Hassan II, 275 GTS a beneficiat de o restaurare la începutul anilor 2000, care a inclus rafinarea în vopsea originală Metal Pino Metalizzato - 275 prezintă un interior din piele cremă, două lămpi de ceață suplimentare și este înregistrate pe plăcile naționale marocane care au citit „3267-50”.

Ca 189^lea exemplu construit (șasiu numărul 08015), acest 275 GTS a fost asamblat în iulie 1966 și comandat nou de către prinț, purtând o semnificație naționalistă, deoarece schema sa de culori se potrivește cu cele ale regatului costier nord-african.

După ce a trecut prin mâinile unor persoane influente, Ferrari-ul a fost vândut francezului, Rene Roux la sfârșitul anilor 1960 și, în cele din urmă, a fost exportat în Statele Unite în anii 1970, unde a fost achiziționat de Jim Sfetko din Kansas City în martie 1975. Sfetko s-a agățat de frumusețea timp de șase ani înainte de a reveni la dealers pentru o restaurare majoră, care a inclus împrospătarea motorului și o revopsire roșie.

Până la mijlocul anului 1987, interioarele Ferrari 275 GTS erau confecționate din piele neagră sub noua proprietate a cunoscutului parteneriat Rick Cole și Marty Yacoobian - înainte de a fi predate unui reprezentant din New York, Ed Jurist's Vintage Car Store, câteva luni mai târziu.

Cu un afișaj de contorizare de 47.300 km, Ferrari a fost scoasă la licitație la Monaco, în octombrie 1988 unui pasionat german care a tratat autoturismul la un service auto Neuser din Nürnburg, Germania de Vest și ulterior a revândut-o avocatului din Paris, Marc Daubas, în octombrie 1992 .

Aspecte grandioase la mai multe evenimente de entuziasm, cum ar fi întâlnirea Club Ferrari France de la Mas du Clos în 1995 și Ferrari Historic Challenge la Dijon-Prenois în iunie 1998 - 275 GTS au suferit un flux continuu de amprente, începând cu o revizuire completă a motorului. de Garage Supersport France care a inclus un sistem inovator de răcire și un sistem de evacuare din oțel inoxidabil.

Aproape ca și cum ar veni un cerc complet, 275 GTS a fost restaurat la culoarea originală a vopselei în 2001, iar interiorul său a fost retrimis din piele roșie pentru un contrast distinctiv și arestant în 2002. Până în 2003, 275 GTS au acumulat 71.000 km și au fost achiziționate în 2015 de către un colecționar francez respectabil, care a menținut rapid prestigiul mașinii.

Cu peste 93.000 km afișate pe odometrul său, Ferrari 275 GTS din 1965 își păstrează motorul inițial și, în ciuda faptului că este echipat cu o cutie de viteze neoriginală, cu specificația corectă - fiecare model Ferrari 275 este un articol de colecție cu apă gură care continuă să scânteie. o frenezie la fiecare licitație.

Ferrari 275 GTS din 1965 este în prezent ofertat în Emiratele Arabe Unite sub un titlu de import temporar, care la cumpărare poate fi anulat fie prin exportul lotului în altă parte cu un Bill de Lading aprobat și documentația vamală acceptată.