Promisiunea Yachting din Taiwan: iubitorii de navigație depășind obstacolele

M-am născut și am crescut în Penghu, un grup de insule aflate în largul coastei de vest a Taiwanului și am început să navighez în barcă în 1999. Ulterior, m-am interesat de bărcile cu chilă și mi-am cumpărat propria barcă înainte de a începe să colaborez cu Simpson Marine în 2006. Patru ani mai târziu, Simpson Marine a înființat un birou în Penghu, când a intrat pe piața din Taiwan.

Tony Chen al Simpson Marine, la un eveniment pentru sosirea unui Figaro Beneteau 3 în Taiwan

Taiwanul este o insulă frumoasă și are o mulțime de oameni care iubesc sporturile nautice, așa că afacerile timpurii au confirmat că există un potențial mare pe această piață. Cu toate acestea, din motive istorice și politice, am pornit de la o bază joasă, întrucât nava de agrement abia se dezvoltase. Chiar și astăzi, noi - vorbim ca marinar și proprietar de barcă - trebuie să ne înregistrăm înainte să plecăm.

În timp ce Beneteau și Simpson Marine au căutat să promoveze o cultură a navigației, am încercat să ne gândim la modalități de a-i interesa pe taiwaneni în navigarea și dezvoltarea unei comunități locale de navigare. După conducerea Beneteau și Simpson Marine în sprijinul Regatului Internațional al Cupei Chinei de peste un deceniu, am lucrat cu guvernul Penghu pentru a găzdui Regatul Penghu din 2013.

În primul an, erau doar 11 echipe. Anul trecut, am avut 30, cu echipe din China, Hong Kong și alte țări. De asemenea, alte regate din Taiwan au crescut constant. Simpson Marine sa alăturat și cursei Taiwan la Okinawa, care s-a dovedit populară și în toată regiunea, atrăgând marinari de peste mări.

Navigarea a crescut deoarece se adresează celor care caută o activitate în aer liber distractivă, sănătoasă și socială, în timp ce regatele și evenimentele sunt relativ ușor de promovat și comercializat. Taiwanezii adoră apa, așa că interesul lor pentru navigare este de fapt destul de natural.

Taiwanul găzduiește primul Figaro 3 din Asia

Dar deținerea unui iaht nu este încă ușoară. Ca și în China, guvernul Taiwanului percepe o taxă de lux ridicată pe iahturi. În urmă cu aproximativ trei-patru ani, guvernul a salutat ambarcațiunile străine care vin în Taiwan și susțin economia, astfel că mulți proprietari și-au înregistrat bărcile în străinătate. Nu aveau nevoie să plătească impozite suplimentare, dar se puteau bucura în continuare de stilul de viață din yachting în Taiwan.

Cu toate acestea, această politică nu a rămas în aplicare timp îndelungat și acum este dificil să aducem o barcă cu semne străine în Taiwan fără proceduri formale de import. Politica îngreunată a afectat industria, care de atunci a fost puțin liniștită. Anul trecut, însă, piața s-a trezit un pic, deoarece proprietarii au început să se obișnuiască cu politica și au cumpărat iahturi înregistrate în Taiwan.

Există o diferență notabilă între comunitatea cu vele și proprietarii de iahturi cu motor. Mulți proprietari sau entuziaști de bărci cu pânză sunt ca mine, foști marinari cu vechituri sau windsurfers, în timp ce majoritatea proprietarilor de iahturi cu motor sunt oameni de afaceri care au avut interese în China continentală și au fost influențați de proprietarii de iahturi acolo. De multe ori au achiziționat un iaht, deoarece au crezut că este un simbol al statutului, dar au un profil destul de scăzut, întrucât proprietarul unui yacht de lux este împotriva tradiției noastre pentru modestie.

Deși există multe cluburi de navigație în Taiwan, nu există atât de multe facilități de sprijin, ceea ce împiedică dezvoltarea. Avem porturi marine în Taipei, Kaohsiung și Tainan, care au fost construite acum câțiva ani, când industria yachtului a început să crească. Cu toate acestea, s-a arătat că administrarea unei porturi portuare nu este ușoară și că profesioniști cu experiență erau necesari pentru a menține facilități pentru a răspunde așteptărilor proprietarilor.

Marinarii care se bucură de Figaro 3, un monohull foiling conceput pentru curse

În 2014, Taiwanul a început să găzduiască spectacole de bărci, care au jucat un rol pozitiv în promovarea stilului de viață al yachting-ului, în timp ce un număr tot mai mare de taiwanezii au început să pluteze bărci pentru distracție. Turistii vin in Insulele Penghu si gasesc peisaje incredibile si atractii culturale speciale.

În calitate de marinar care a crescut în Penghu, știu că Taiwanul este un paradis pentru navigație, cu un climat cald și o adiere bună. Nu există multe plase de pescuit de-a lungul coastei, iar vântul și valurile devin provocatoare doar din octombrie până în decembrie.

Lucrăm din greu pentru a atrage mai multe persoane din Taiwan la navigare. Continuăm să lucrăm și să împingem guvernul și să promovăm stilul de viață. Sperăm, de asemenea, că într-o zi veți veni aici și veți afla că Taiwanul este cu adevărat o „insulă a comorilor”.

Tony Chen este un marin, windsurfer și fotograf, un proprietar Lagoon 380 și managerul de vânzări al țării Taiwan Simpson Marine. Este un susținător puternic al windsurfing-ului și navigării locale și a concurat în cursa Taiwan Strait, Regiunea Penghu, Cupa Chinei, Cupa Strâmtorilor
și Cupa Churahana. Chen este directorul executiv al Asociației de navigație a județului Penghu și supraveghetorul Asociației chineze de navigație din Taipei, precum și un membru al comitetelor sale de navigație și ofițeri.

Notă: Acest articol a apărut pentru prima dată ca o COLUMNĂ în Numărul 46 al stilului de yacht.

Directorul general Simpson Marine își împărtășește motivația pentru anul viitor