Riva, o icoană a designului de lux italian

O macara ridică zgomotos un metru de 13 metri Riva în lacul Iseo după ce ultimul strat de lac s-a uscat pe finisajul de mahon.

barca cu motor , o icoană a designului de lux „Made in Italy”, se va îndrepta pentru un ultim turneu înainte ca un potențial cumpărător să îl verifice.

„Tradiția și inovația, asta ne conduce”, a spus Paola Procopio la șantierul naval.

Ca multe simboluri ale lui La Dolce Vita, Riva a început ca o aventură de familie în 1842.

Pietro Riva a venit mai întâi la Lacul Iseo din orașul său natal, în apropiere de Como, pentru a ajuta la repararea bărcilor care au fost avariate într-o furtună, apoi a decis să rămână și să intre în afacerea construcției navale.

Dar, în administrarea strănepotului său nepot Carlo, în anii ’50 -’60, marca a devenit o „icoană de lux”, cu bărci rapide în caoba lăcuită și care încă mai traversează canalele Veneției, a spus Procopio.

Ideea lui, inovatoare la acea vreme, a fost transferul tehnologiei auto la bărci.

„Toate celebritățile vremii doreau un Riva, de la Brigitte Bardot cu Florida ei, la Regele Hussein al Iordaniei și Aquarama lui la Elizabeth Taylor și Richard Burton cu Tritonul lor”, a adăugat ea.

Riva nu ar tolera nici cel mai mic defect. "Carlo Riva a venit să verifice calitatea bărcilor, iar dacă a fost ceva care nu era pe placul lui, a luat un topor și a distrus barca", a spus Procopio.

Constructor de iahturi Ferretti a cumpărat compania în 2000, aducând-o acasă în Italia, după ce a fost deținută de o serie de firme străine de când familia Riva a vândut-o în 1969.

De atunci, modernitatea și-a găsit locul, iar bărcile sunt bijuterii tehnologice, cu căști din rășină și fibră de sticlă, ultima barcă în întregime din lemn fiind construită în 1996.

De asemenea, Ferretti a mărit raza de acțiune, care acum se ridică de la 10 metri (33 de picioare) la 35 de metri, la un preț între 500.000 de euro și 12 milioane de euro (14,8 milioane de dolari).

Dar, în capul tradiției, „micul” Rivas - Aquariva , descendența de 10 metri a miticului Aquarama, și Rivarama de 13 metri - sunt încă terminate cu mahon, cu nu mai puțin de 20 de straturi de lac, aplicate meticulos cu mâna.

Fabrizio Sonzogni, fost restaurator al mobilierului religios, este destul de mândru de această muncă. "Întotdeauna mi-a plăcut să lucrez cu lemnul și am fost întotdeauna fascinat de numele Riva", a spus el pentru AFP. „Este o muncă care mă umple de emoție.”

Riva rămâne o serie limitată de la 60 la 80 de bărci pe an - cea mai mică implicând 1.000 de ore de muncă - iar clienții pot solicita detalii personalizate pentru a-și satisface fiecare capriciu.

Un client scandinav a cerut ca Riva sa să fie pictată albastru metalic precis al lui Bentley.

Ca și în cazul oricărui furnizor de lux, Riva nu a fost economisită de încetinirea creșterii economice globale și a trebuit să impună concedieri temporare celor 200 de angajați, a spus Procopio, în timp ce a refuzat să ofere cifre specifice.

Dar „faptul că Riva este o icoană a fost un avantaj. Când oamenii își doresc un Riva, vor doar această barcă ”, a spus ea.

Afacerile au crescut, comenzile venind de două ori mai repede decât anul trecut, a spus ea. „Vor fi mai mulți ani atât de ușori, dar vom ieși cu capul ridicat, iar viitorul va fi roz.”

Riva, a cărei bază principală de clienți a fost seturile de motoare din Italia, Franța și Monaco, reprezentând aproximativ 40 la sută din vânzări, a început să vizeze piețele emergente din Orientul Mijlociu - în special Emiratele - și America Latină.

Sursă: AFP