Recenzie: BMW M2 revine la elementele de bază

Noul BMW M2 a primit multă publicitate în toată lumea. Cu stablemates care aparent și-au pierdut sufletul și au devenit calculatoare pe roți, despre M2 se spune că se simt ca mașinile M de odinioară. Un motor drept 6 asociat în acest caz la o cutie de viteze DCT, scoatem unul pe străzile din Singapore pentru a vedea ce poate face cu adevărat.

Intrarea în M2 este familiară pentru a intra în majoritatea BMW din generația actuală. Scaunele sport confortabile vă îmbrățișează și vă mențin în loc, în timp ce sistemele iDrive funcționează proeminent pe consola centrală. Această mașină dispunea de un sistem de pornire fără cheie și, în timp ce am apăsat butonul de pornire, drepta 6 prinde viață cu un burles tipic BMW-Esque. Selectez drive-ul și mă îndepărtez. La fel ca în cazul majorității mașinilor sport moderne, este incredibil de confortabil să mergi în oraș, dar, atunci când vrei să conduci mai repede, o mașină complet diferită își dă capul.

Oprindu-mă la un semafor, decid să mă joc cu sistemul iDrive. Acest lucru este la pachet cu tehnologie. Încercarea de a-ți da seama cum să-l folosești pe toate fără a citi manualul - așa cum am făcut-o - va avea ca rezultat vârste de confuzie și bate cu capul de perete încercând să finalizezi sarcini simple. BMW a fost primul producător de mașini care a scos un centru de comandă cu defilare. După ce obțineți modul de utilizare, este uimitor, cu toate că este mult mai complex decât multe dintre sistemele cu ecran tactil. Ideea este că puteți controla majoritatea funcțiilor vehiculului folosind sistemul și are câteva caracteristici destul de cool. De exemplu, îmi pot conecta camera GoPro la sistem și să-mi filmez conducerea prin ecran.

În timp ce mă îndepărtez de lumini și mă îndrept spre unele colțuri, cele două cele mai bune aspecte individuale ale mașinii se fac cunoscute și mă simt la prima vedere de ce toată lumea este îndrăgostită de această mașină. Motorul este o bucurie, aș fi preferat transmisia manuală pentru schimbarea treptelor de viteză, deoarece DCT poate fi puțin încredințat, cu toate acestea simpla urgență pe care o creează motorul atunci când sub accelerație este fantastică. Există întârzieri minime de la încărcătoarele turbo TwinScroll, iar lucrul este cu adevărat greu. 0 -100 km / h în 4,3 secunde este ușor de obținut de la 365 CP la robinet. În al doilea rând, mașina se simte ușoară și îi place să se joace după colțuri. Are sisteme electronice de stabilitate și de tracțiune, dar nu sunt prea impunătoare și nu permit prea multă libertate dacă doriți să faceți lucrurile puțin ușoare. Mașina este inspirată de încredere și lucrurile nu se simt niciodată incontrolabile. Dintr-un mic coupe sportiv de performanță, vrei să fie distractiv și ușor de aruncat. Acest nou M2 permite acest lucru mult mai mult decât rudele sale mai mari.

Am fost surprins de cât de practic este să folosești mașina și ca șofer zilnic. Există o mulțime de spații atât în ​​față, cât și în spate. Doi adulți de dimensiuni medii se pot încadra cu ușurință pe scaunele din spate. Există, de asemenea, mult spațiu de încărcare. Puteți obține câteva seturi de cluburi de golf acolo sau câteva valize pentru un week-end.

Această mașină merită un 4 din 5 stele. Oferă performanțe deosebite și este foarte utilizabil și practic ca o unitate de zi cu zi. Accesați transmisia manuală și veți avea un zâmbet pe față. Dacă sunteți pe piață pentru o mașină performantă cu patru locuri în această gamă de prețuri, aceasta ar fi cu siguranță alegerea mea. Oh și am menționat că arată minunat?

Acest articol a fost publicat pentru prima dată în Palat.