Cursa Retro Globe de Aur pentru Yachtsmen Mad

Cursa Retro Globul de Aur nu este destinată iahturilor cu inimă slabă. În fiecare an, doar un iahturi selecti, pricepuți, vor alerga peste ocean folosind tehnici de „navigare retro” fără echipamente moderne. Vor folosi bărcile puternice, abilitățile tradiționale de croazieră, gresia, pasiunea și multă determinare. Acest lucru este mai mult decât o simplă provocare fizică, este un test al spiritului uman real!

Sir Robin Knox-Johnston este o legendă vie în Retro Globe Race. În 1969, a devenit prima persoană care a realizat o circumnavigare non-stop a globului unic și a fost al doilea câștigător al Trofeului Jules Verne, împreună cu Sir Peter Blake.

Ultima dată au pornit nouă yachtsmen și doar unul a revenit. Sir Robin Knox-Johnston a reușit pentru prima dată să obțină baliza, luând 312 de zile în minusculul ketch Suhaili de 32 de metri. Concurenții săi s-au întristat în diverse moduri, nu în ultimul rând Donald Crowhurst, care și-a falsificat călătoria peste Oceanul de Sud, așteptând ca pozițiile sale false să se prindă cu cea reală din Argentina sau eventual pe malul mării. Ultimele mai multe filme despre acest episod remarcabil se numesc The Mercy în care are rolul lui Colin Firth și încă o versiune urmează să fie lansată anul acesta. Crowhurst se presupune că s-a sinucis sărind peste bord când și-a dat seama că a fost aflat, dar chiar și această poveste a ridicat îndoieli. Un alt concurent, comandantul Bill King, s-a sinucis cu siguranță. Una dintre mai multe cărți despre cursa în sine se numește O călătorie pentru nebuni de Peter Nichols și se pune întrebarea de ce, o jumătate de secol mai târziu, alți 17 bărci multi-naționali, poate cărora li s-a alăturat un regretat starter italian, ar dori să facă același lucru din nou. Nu a existat niciun premiu în bani, spre deosebire de 5.000 de lire sterline încasate de The Sunday Times în 1968, în valoare de aproximativ 80.000 de lire sterline acum, până când partenerul de cursă boatdshed.com a adus încă 5.000 de lire sterline la începutul de 1 iulie.

Patronii GGR se adună în Les Sables d’Olonne. Rândul din stânga la dreapta: Uku Randmaa (EST), Jean-Luc Van Den Heede (FRA), Loic Lepage (FRA), Mark Slats (NED), Gregor McGuckin (IRE), Igor Zarertskiy (RUS), Mark Sinclair (AUS ), Tapio Lehtinen (FIN), Ertan Beskardes (GBR), Abhilash Tomy (Ind), Susie Goodall (GBR)
Rândul întâi: Istvan Kopar (SUA), Are Wiig (NOR), Kevin Farebrother (AUS), Antoine Cousot (FRA), Nabil Amra (PAL) Francesco Cappelletti din Italia poate începe mai târziu

Câte din acest lot următor îl vor face acasă? Ce pericole noi îi vor aduce pe traseu? De ce să petreci 240-250 de zile singur pe mare, estimat a fi cel mai timpuriu timp scurs al celor 36 de picioare, adesea în mări uriașe bătute de înghețuri? Cine sunt acești oameni? Înainte de începerea de 1 iulie la Les Sables d'Olonne în Franța, unde începe și cursa de patru ani anuală non-stop solo Vendee Globe pentru dezbrăcați de 60 de metri, m-am întâlnit cu skipperii din Falmouth, Anglia, pe măsură ce au marcat 14 iunie 1968 data când Sir Robin a pornit.

Am fost acolo singură, ca scriitor de aventură pentru Sunday Mirror, a cincea cea mai mare hârtie din lume, când Fleet Street încă mergea puternic. Am susținut viitorul Sir Robin cu un contract care a depășit cu mult banii premiatului și am fost încântați de succesul său. Dar asta arătase departe de sigur. Barca lui era mică și grea, iar Sir Francis Chichester, președintele judecătorilor pentru Sunday Times, a spus oarecum disprețuitor că este posibil ca Robin să nu ajungă mult mai departe decât capătul canalului englez, care era destul de aproape.

Ne-am întors la hotelul Marine înainte de plecarea lui. Biroul local St Austell a refăcut acum acest sit nautic istoric ca The Chain Locker, iar aici am revenit anul acesta pentru o sărbătoare continuă, care a inclus și Royal Cornwall Yacht Club și St Mawes de-a lungul estuarului. Între timp, Robin, la invitația mea, începuse să navigheze în cursele de mare din San Fernando și China, mai întâi la bordul transportului rapid Castro 63 al Charlie Smith, apoi în fostul comodor RHKYC, Vic Locke, Holland 40 Bugis.

Yacht-ul eston al lui Uku Randmaa, One & All, conduce DHL Starllight de Susie Goodall în cursa premergătoare de la Falmouth la Les Sables d’Olonne

Apoi, el a lansat cursele Clipper Cup în cursa lumii, care au văzut flote de iahturi construite mai întâi în Shanghai și apoi în Qingdao. Dar înapoi la prezent. A fost greu de știut ce să facem din ultimii skippers, care au pornit de la atractiva Susie Goodall, în vârstă de 28 de ani, singura doamnă din cursă, la francezul Jean-Luc Ven Den Heede, în vârstă de 73 de ani, care are cinci prior circumnavigări spre creditul său. De asemenea, Robin fusese greu de evaluat. L-am trimis să vedem un psihiatru. Raportul a spus că este „stânjenitor de normal”.

Ce este „normal” în a pleca la acest tip de călătorie? Cursa retro în sine a fost ideea lui Don McIntyre, un celebru aventurier australian care navighează în Antarctica și re-creatorul unor pasaje uimitoare, precum cea a skipperului depus Bligh of the Bounty. Partenerul său, Jane Zhou, pe care l-a cunoscut la o curte barcă din Zhuhai, a acționat ca director financiar. McIntyre s-a inspirat din efortul lui Knox-Johnston și nu este străin de încercările și necazurile de a strânge bani pentru expediții exotice. Aici se află un indiciu pentru motivul pentru care s-a format această ultimă flotă. Deoarece bărcile sunt atât de mici, ele sunt de fapt accesibile de către persoane fizice.Cum altfel ar avea astfel de oameni să aibă șansa unui singur pasaj non-stop în întreaga lume într-un format de cursă în companie? Șansa sponsorizării vine în continuare. Susie Goodall a semnat deja DHL, de exemplu, iar mulți alții au atras sponsori care speră să profite de publicitatea ulterioară.

Italianul Alex Carozzo, un alt participant la evenimentul original al Globului de Aur, cu Sir Robin și Susie Goodall, Marea Britanie, cea mai tânără concurentă din 2018 și singura doamnă

Abhilash Tomy, pilotul Marinei Indiene și un yachtsman cu experiență lungă, care navighează într-o replică a lui Suhaili a lui Robin, numit Thuriya - consultați-vă dicționarul la îndemână sanscrită - își suportă cheltuielile în cea mai mare parte de Marina. După aceasta vine faima și averea care poate fi generată de un pasaj de succes. Poate o afacere de carte? Alte oferte lucrative? Uită-te ce s-a întâmplat cu Sir Robin după ce a navigat pe o mică barcă de tec construită în Bombay în întreaga lume.

Acest lucru a spus și, cercetând compania asamblată adunată la Royal Cornwall Yacht Club pentru cina oficială a piciorului Falmouth în cursa de pre-cursă, sunt încă o mulțime ciudată. În special marinarii francezi sărați gnarled au un fel de relație cu marea care este tangibilă. Bernard Moitessier, navigând în cursa lui Robin, a dezvoltat o iubire a valurilor care l-au văzut navigând pe Capul Bunei Speranțe din Africa pentru a doua oară și în cele din urmă sfârșesc în Tahiti, în loc să se îndrepte înapoi pe Atlantic. Ultimul lot par în aceeași matriță. Susie a fost susținută de o iubită solicitantă în această companie intensă de bărbați, dar a apărut destul de capabilă să țină propria ei, iar înapoi la The Chain Locker, un tip cu barbă înaltă s-a rătăcit într-un steag australian, spunând că înveselește sud-australianul doi participanți jos.

Numai un participant asiatic este pilotul Marinei Indiene, Abhilash Tomy, care navighează într-o replică a lui Suhaili, originalul lui Sir Robin, numit Thuriya

Amintiri. Fotograful meu din Kiwi, Bill Rowntree, cu care am abordat diverse războaie și invazii, precum și povești de aventură în acea vreme, a plecat cu motor pe Portsmouth cu Robin pe Suhaili și a construit un nou portofoliu foto pentru a contrasta cu efortul său din 1968. Un alt fotograf, Barry Pickthall, care a fost corespondentul iahtului pentru The Times, întâlnit la evenimente precum Jocurile Olimpice de navigație din Pusan ​​din Coreea de Sud și Cupele Kenwood din Hawaii, acționează ca om de legătură media pentru evenimentul din studioul său de imagine PPL. , ușor de accesibil.

Philippe Péché într-un Rustler 36 PRB a avut rolul de a conduce acest lucru, la doar câteva ore după început, pentru a ne îndeplini termenul. Există un drum lung de parcurs și, dacă rasa inițială a Globului de Aur este de parcurs, încă mai apar multe povești ciudate despre mare. Pentru detalii suplimentare, citiți Yacht Style # 42.