Ghid: Ce face o mașină un clasic?
Concours este cel mai important eveniment al fiecărui pasionat de mașini clasice din an. Dar clasicii nu se limitează doar la mașini din perioada dinainte de război; multe dintre cele mai mari mașini rutiere și de curse din lume sunt pedigree în industrie pentru performanțele lor inegalabile și câștigurile istorice.
BMW M3 original
Deci, ce face un clasic, bine, un clasic? Tony O’Keefe de la Jaguar o definește ca pe o mașină care a fost „scoasă din producție timp de 10 ani”, perioadă în care compania este obligată să furnizeze piese și componente după ciclul de viață al mașinii. Această teorie ar funcționa bine dacă mașina în cauză ar fi un Jaguar XK8, un mare accesor care a obținut oficial acest statut în acest an. Cu toate acestea, McKeel Hagerty - CEO al evaluărilor auto clasice și al companiei de asigurări Hagerty - cerșește să difere.
El consideră că statutul clasic al unei mașini ar trebui să fie determinat de valoarea ei emoțională în loc de vârstă. „Este un vehicul de dorit,„ mașina distractivă pe care nu trebuie să o ai ”față de un vehicul care este apreciat pentru utilitatea sa de transport”, spune el.
Jaguar XJ-S începe să crească în valoare.
Și lista continuă. „Nostalgia, proprietatea familiei, performanța, apelul vizual sau semnificația istorică doar pentru a numi câteva. „Factorul cool” și aspirațiile de a fi ca o icoană a culturii pop de multă vreme, precum Steve McQueen sau James Bond, pot influența foarte mult atracția. ” Adevărat, efectul McQueen continuă să trăiască în cercurile automobilelor clasice până în zilele noastre. De la Jaguar XKSS la Porsche 930 Turbo (imaginea principală), „King of Cool” a fost legendar pentru influențarea vânzărilor de mașini.
Ford Mustang este cea mai vândută mașină din istoria SUA, dar este și una dintre cele mai populare mașini de colecție.
Raritatea unei mașini poate duce la un apel emoțional mai mare. „De obicei, o mașină devine un clasic dacă este o mașină cu un volum relativ redus de la un producător de încredere și stabilit”, spune O´Keeffe. „O mașină precum Ford Fiesta nu devine automat clasică din cauza volumului de producție.” Dar întotdeauna există excepții; Ford Mustang din 1964, fiind mașina cea mai vândută din istoria Statelor Unite, nu a împiedicat O’Keefe să-l facă mașina lui preferată. „Acolo emoțiile unui brand vă aduc și vă adaugă un pic mai mult. Mașinile clasice sunt o decizie emoțională, nu este portofelul care face alegerea. ”
Honda Acura NSX din 1990
Unele dintre semnele care indică faptul că o mașină a atins statutul de colecție este prețul acesteia. „Odată ce valoarea unui vehicul a ajuns în partea de jos a curbei normale de depreciere și începe să crească în sus peste rata inflației, știi că există un interes tot mai mare pe piață”, explică Hagerty. Piața din SUA a cunoscut o gamă variată de mașini care au crescut în preț. Potrivit Hagerty, pick-up-urile Chevrolet C / K de generație a treia și Jeep CJ-7 au fost surprinzător de populare în ultimele luni; Porsche 944 și Nissan 300ZX sunt lider în departamentul de mașini sport. Ultimul său raport de evaluare a vehiculelor dezvăluie, de asemenea, că originalul Honda Acura NSX, BMW M3 1986 și Jaguar XJ-S creează progresiv o conexiune emoțională care le-ar putea câștiga în mod apropiat statutul de mașină clasică modernă.
