Fairline accelerează producția pentru a fi capabil de vânzări „fantastice”

Fairline este ferm concentrat pe producție în 2019, deoarece constructorul britanic a făcut ofertă să ajungă la pas cu un rezumat al comenzilor în urma schimbării sale remarcabile după ce a intrat în administrare în decembrie 2015.

David Tydeman, președintele executiv al Fairline, se concentrează în principal pe producție în 2019

David Tydeman, anunțat în funcția de director executiv în septembrie trecut, a declarat că Fairline intenționează anul acesta să construiască 90 de unități, aproape tot atâtea construite în ultimii trei ani în sediul central din Oundle, care este susținut de o bază de punere în funcțiune din Ipswich.

Tydeman a reușit Russell Currie, care a fost directorul companiei format în ianuarie 2016 până la sfârșitul anului trecut, când s-a întors în Spania pentru a-și relua rolul cu dealershipul din North Mallorca. Currie a condus o revigorare de basm timp de aproape trei ani, cu venituri anuale de 10 milioane de lire sterline, 25 de milioane de lire sterline, apoi 45 de milioane de lire sterline în 2018.

„Provocarea pentru Fairline a fost că Russell și echipa au dus la o recuperare fantastică, vânzând 140 de bărci în primii doi ani, până la aproximativ 180 după trei ani, dar au construit doar 100”, a spus Tydeman, care supraveghează acum aproape 500 de angajați la Fairline. .

„Investiția în producție a fost mai lentă decât efortul de vânzări din față, așa că munca mea este să consolidez producția și să cresc ritmul de rulare. Cred că vom construi 90 de bărci anul acesta. ”

Sarcina lui Tydeman este complicată de trecerea construcției Targa 63 și a Squadron 64 de la Oundle - care are în prezent matrița pentru ambele modele - la noul parc Fairline Marine de 20.000 mp din Hythe, Southampton, care va deveni locul de producție pentru toți cei 60ft-plus modele.

Fairline Marine Park va găzdui în cele din urmă producția tuturor bărcilor sale de peste 60 de metri

Câteva coca din Targa 63 sunt terminate în Oundle, dar toate cele noi vor fi transportate până la Southampton pentru finalizare. După ce prima escadrilă 64 a fost transferată de la Midlands către coasta de sud în august anul trecut pentru finalizare, toate unitățile succesive au fost mutate în Hythe.

„Este o investiție uriașă pentru a muta întreaga producție de bărci de 60 de metri în plus către Hythe, dar avem o mulțime de clienți care așteaptă 63 și 64 de ani. Forma de carenă poate produce 24-25 de unități pe an, deci este una de 63 sau 64 la două săptămâni, dar când am început linia 64, matrița era încă în Oundle ", a declarat Tydeman, fostul CEO al Oyster Yachts din Southampton .

„Din anii 63 din Oundle, ultima va fi terminată în iulie, așa că până în august înainte, toate bărcile de peste 60 de piese vor fi în sud. Avem 130 de oameni care lucrează la bărci de peste 60 de metri și 90 dintre ei sunt în Oundle, dar până în noiembrie am nevoie de 150 de persoane pe coasta de sud. Este destul de tranziție de gestionat. "

Produsul întârziat a întârziat și producția noului F // Line 33, care este programat să aibă premiera în cadrul Festivalului Yachting de la Cannes din septembrie, având deja vândut peste 20 de unități. Cu toate acestea, o mare parte din așteptarea de la achiziția site-ului Hythe a fost în jurul construcției potențiale a lui Fairline de iahturi mai mari.

Targa 63 GTO se numără printre cele mai mari modele ale lui Fairline

"Trebuie să stabilizez recuperarea producției, să mut cei 60 de picioare pe coasta de sud și să termin cartea de comenzi anul acesta înainte de a conecta iahturile mai mari", a spus Tydeman, a cărei echipă de conducere a fost numită de directorul comercial Dennis de Roos, care a participat la recentul Show de yachturi din Singapore.

„Modelele mai mari sunt pe tabloul de desen și sperăm să începem să construim primul în Hythe în vara sau în toamna anului 2020.”

Fairline Targa 43 Open: Yacht Style Recenzii UK Builder’s New Starlet