Proiectare navigație arhitecturală: interviu cu designerul Vittorio Garroni din Beneteau Group

Proiectanții Vittorio Garroni și fiul său Camillo

După ce a vizitat Universitatea Southampton, Garroni a decis că Genova, cu bogata istorie maritimă, ar trebui să fie și un centru de excelență pentru industria nautică. El a continuat să devină unul dintre părinții fondatori pentru prima Școală italiană de proiectare a meșteșugurilor de agrement, înființată împreună cu Facultățile de Inginerie și Arhitectură de la Universitatea Genoa. În 2000, Școala din La Spezia și-a oferit primul curs de arhitectură navală pentru meșteșugurile de agrement, iar acesta a fost extins pentru a deveni un program de masterat în 2005.

Vittorio crede că ai nevoie de cunoștințe bune despre trecut pentru a putea prognoza tendințele viitoare. „În domeniul proiectării arhitecturale, trebuie să te uiți cu atenție la trecut și să analizezi evoluția tendințelor pe o perioadă suficient de lungă. Abia atunci veți putea să vă atrageți linia spre viitor. Acest lucru încerc să le clarific studenților mei navali de arhitectură când simt anxietatea lor de a realiza un design bun, fără să fi petrecut anterior un timp suficient studiind istoria designului. ”

Pe lângă învățătură, povestea de dragoste a lui Vittorio cu navele cu barca și Franța l-a determinat să lucreze cu șantierul naval Jeanneau. Colaborarea dintre Vittorio Garroni și Jeanneau a început cu Prestige 41 în anii 1980 și continuă până în zilele noastre. Din 1988, a fost principalul proiectant pentru Jeanneau, parte a grupului Bénéteau, pentru bărci cu pânze și cu motor între 5m și 20m.

Pe lângă linia de iahturi cu motor Prestige, Vittorio a fost responsabil și pentru unii dintre cei mai buni vânzători din istoria lui Jeanneau, cum ar fi Cap Camarat 755 (din care s-au vândut aproximativ 1.000 de bărci), Merry Fisher, Runabout și toate actuale. modele în liniile NC și Leader. Garroni consideră că este acest parteneriat de design italian cu construcția navelor franceze, care a dus la o linie de iahturi care sunt elegante, precum și de mare calitate.

Garroni a produs nu mai puțin de 70 de modele diferite pentru Prestige de când a început să le proiecteze pentru 30 de ani în urmă, și spune că „satisfacția clienților este obiectivul principal. Căutăm mereu să găsim modalități de a livra mai mult proprietarilor de bărci, iar acest lucru ne pune în fața concurenților. ” Unele dintre cele mai populare bărci de-a lungul anilor au inclus Prestige 500, 620, 750 și mai recent, Prestige 680. Modelele mai recente ale Garroni au prezentat mari suprafețe de geamuri, ceea ce atrage lumină naturală pe puntea principală și permite oaspeților 360- vizualizări de grad.

Jeanneau 57

Garroni Design a fost fondată în 1971, iar astăzi Vittorio și fiul său Camillo continuă să conducă afacerea familiei. „Ne ocupăm de numeroase proiecte de proiectare pentru companii din diverse industrii, inclusiv sectorul marin, auto, imobiliare și chiar sectorul industrial”, spune Vittorio. „În esență, suntem o echipă italiană de design, care este compusă din designeri, arhitecți, ingineri și consultanți. Este o echipă multinațională cu asociați din Europa către Orientul Mijlociu și Orientul Îndepărtat, dar baza noastră culturală rămâne întotdeauna tipic italiană. Cheia pentru aceasta este o apreciere comună a moștenirii renascentiste; Cele cinci teme noastre sunt Stil, rafinare, cultură, mediu și tehnologie. "

„Lucrul pentru o curte de ambarcațiuni de producție necesită un standard foarte ridicat de abilitate și versatilitate”, explică Vittorio. „Nu este vorba doar de contribuția creativă. De asemenea, echipa trebuie să ia în considerare procesul de producție, fiecare model nou conceput. ” Lucrarea nu se oprește la linia de plutire. De asemenea, implică modelare 3D, inginerie și optimizarea asamblării fiecărei componente a navei. Cu toate acestea, proiectele studioului încep viața în mod tradițional: în timp ce loviturile de creion pe o foaie de hârtie goală.

Dar abilitățile lui Vittorio nu sunt limitate la meșteșugurile de agrement. Acum 25 de ani a fost invitat de Mitsubishi Shipyards și NYK Line pentru a participa la proiectul Crystal Harmony. „Urma să fie prima mare croazieră japoneză construită și deținută, concepută pentru operațiuni internaționale. A stabilit noi parametri pentru lux și confort, și este în prezent considerat un model de referință în industrie. Am proiectat mai mult de jumătate din spațiile de cazare și toate stater-urile au fost concepute în biroul meu. ” În prezent, compania lucrează la două nave de croazieră, una la 100m și cealaltă la 300 m, pentru o nouă companie chineză care dorește să testeze piața internă a croazierelor și ambele vor beneficia de eco-tehnologii. Studioul proiectează, de asemenea, superyachts la comandă, iar unul dintre proiectele lor recente, Margot, un iaht cu motor navigant de 45 de metri a câștigat categoria Design interior din 2016 International Yacht & Aviation Awards.

Garroni spune că tendințele de design sunt influențate de piața vizată, de poziția socială a clienților și de rădăcinile lor culturale. În general, culturile europene, americane și japoneze trec de la simplitate (minimalism) la un „rafinament pașnic mai structurat”. Arabii și chinezii, care nu s-au întâlnit niciodată cu minimalismul, rămân cu tendințe decorative inspirate local. Abordarea sa este respectarea și aprecierea diversității culturale.

„Am petrecut 40 de ani împărtășind viața mea între învățământul universitar din Europa și lucrând în lume, în special în Orientul Îndepărtat. Ma tine tanar! Acum, fiul meu și partenerii săi de studio trăiesc la fel și este o viață minunată! ”

Anul trecut, Garroni a fost desemnat „Designer of the Year” la premiile World Yacht Trophy Awards din 2016 la Festivalul Yachting. Premiul a recunoscut în mod special linia Garroni Prestige Yachts, dintre care existau 13 modele expuse între 42 și 75 ft.

Cu toate acestea, navigația rămâne prima dragoste a lui Garroni! Vittorio Garroni are un punct moale special pentru Sun Odyssey 54 DS, care a dus o revoluție la începutul anilor 2000. A avut un succes enorm și au fost produse peste 365 de unități. „Am avut una, și ea a fost numită Bambouk. A fost marea mea iubire. Cu regret am fost nevoită să mă despart de ea și am transmis-o unui prieten, care de atunci a trecut Atlantic cu ea, de două ori, și care continuă să o răsfățeze ca pe un copil. ”

Retragerea nu este pe agenda lui Garroni, dar acum lasă îndatoririle de zi cu zi la fiul său. „Voi continua cu munca mea interesantă în timp ce merg cu navigarea cu soția mea în Marea Mediterană. „Noul mediu de birou” îmi va oferi o nouă închiriere de energie, dar în aceste zile trebuie să mă concentrez într-un pic mai mult în timpul relaxării. Cel mai bun loc pentru asta este pe apă, însoțit de soția mea și de câinii noștri ... și de niște paste, pizza și vino rosso! ”

Acest articol a fost publicat pentru prima oară în Yacht Style 37.