Instituția de automobilism de 70 de ani, Motor Trend Classic a numit o dată 275 GTB coupé drept numărul trei în lista lor din cele zece „Cel mai mare Ferraris din toate timpurile” și înlocuirea legendarelor curse GT din seria 250 de Ferrari a fost o bară înaltă atât pentru inginerii Maranello, cât și pentru masina leisurati.

Conceput atât în ​​configurația coupé cu două locuri, cât și în configurația de păianjen, Ferrari 275 este o serie de autovehicule de mare turism cu motor V12 cu motoare frontale produse între 1964 și 1968, dar Ferrari 275 GTB / C de Scaglietti din 1966 este încă unul dintre cele mai frumoase vinete pentru a fi produs din Maranello.

1966 Ferrari 275 GTB / C de Scaglietti de vânzare de la RM Sothebys

Începând cu numeroase victorii la Le Mans, Turul Franței, Sebring și Daytona, Ferrari și-a stabilit reperul cu un cvartet de 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM și 250 GTO, unele dintre cele mai bune mașini sport clasice. facut vreodata. Caz mai pe măsură: un GTO Ferrari 250 GTO din 1962 s-a vândut pentru un preț record de 48,4 milioane de dolari la o licitație RM Sotheby's din Monterey, California, în august 2018. De fapt, cererea pentru un GTO de 250 de euro a ajuns la un astfel de ton de febră, încât o instanță italiană a decis acel model de „operă de artă” care îl protejează de replicarea neautorizată, punând capăt imediat unei industrii de cabane pe care a apărut în jurul cererii consumatorilor pentru Ferrari 250.

Proiectat de Pininfarina cu caroseria construită de Scaglietti, prototipul Ferrari 275 GTB a fost construit inițial cu caroserie cu nas scurt înainte ca Maranello să se așeze pe corpul cu nas lung pentru modelele sale de producție. 275 a reușit 250 GT SWB Berlinetta și pe parcursul celor patru ani de producție, a fost disponibil pe modele cu două camere cu nas scurt și lung, două berlinițe cu patru camere și păianjeni NART. Platforma 275 a oferit un bun punct de plecare pentru succesul continuu al competiției Ferrari, oferindu-se aproape o distribuție perfectă a greutății.

Evoluția celor 275 GTB

Primele 275 GTB-uri au fost construite pentru concurență. Un exemplar a reușit un prim-inedit (pentru un Grand Tourer proaspăt fabricat) 1 în clasă și 3 în general la 24 de ore de Le Mans din 1965 în cursă cu prototipuri de mașini sport. Acest succes l-a inspirat pe Maranello să lanseze Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione sau 275 GTB / C.

Construit în jurul unui nou șasiu, Ferrari 275 GTB / C a fost echipat cu butuci cu roți întărite, care au făcut ca clasicul 275 GTB / C să fie atât mai puternic, cât și mai ușor decât șasiul standard 275. Motorul de 275 GTB / C a fost, de asemenea, nou și dotat cu arbori cu came ridicați în sus, pistoane armate, un arbore cotit unic și valve speciale, inclusiv lubrifiere cu sumă uscată, în timp ce blocul motor în sine a fost consolidat cu nervuri exterioare și carcasele sonda, lanțul de sincronizare, capacul pentru came și carcasa clopotului au fost construite în Elektron. În cele din urmă, caroseria din aluminiu, realizată manual la Scaglietti, a îmbrăcat fiecare șasiu și motor, făcând astfel o mașină la fel de superbă pe cât era competitivă, vărsând grame prețioase peste caroseria standard din oțel.

Procesul acestui Ferrari 275 GTB / C din 1966

Acest Ferrari 275 GTB / C de Scaglietti cu șasiul nr. 09067, are un început de început în 1966 și a fost vândut primului său proprietar la 16 august lui Luciano Conti, un client VIP favorit al Ferrari care deținea mai multe modele, inclusiv 250 de modele GTO și GT SWB Competition. Aparent a fost împrumutat viitorului șofer al echipei Scuderia Ferrari, Arturo Merzario, pentru o perioadă de timp înainte de a fi vândut definitiv în martie 1967 lui Enrico Tronconi din Milano. În mod ciudat, un vehicul performant de o asemenea natură nu a fost atacat până la al treilea proprietar, Vito Figlioli din Milano, în 1969.

În cele din urmă, Ferrari 275 GTB / C din 1966 a lăsat mâinile italienilor în 1973, când a fost achiziționat de Paul F. Schouwenburg, din Olanda, pentru schimbul său de 212 Inter Touring Berlinetta, unde a fost condus pe pista de curse Mas du Clos de la Pierre Bardinon, la Club Ferrari Întâlnirea cu Franța, în 1973. A avut doi proprietari ulterior de entuziaști olandezi înainte de a fi [achiziționată de un cunoscut colecționar în 1995 și înregistrată în Marea Britanie, unde a fost expusă la mitinguri și turnee de epocă.

Stare din fabrică, grad de expoziție Ferrari 275 GTB / C

Specimenul pretuit a fost întreținut în mod regulat de specialiștii din Marea Britanie de la compania The Light Car Company, în această perioadă în care Ferrari 275 GTB / C a primit, de asemenea, certificarea Ferrari Classiche Book Book din 1966, confirmând că își păstrează încă traiectoria și caroseria cu numere complet potrivite. . Până la urmă, actualul proprietar l-a trimis pe Rare Drive Drive din East Kingston, New Hampshire, unde a fost complet restaurat la starea fabricii.

Mașina clasică a fost prezentată la respectarea eleganței Pebble Beach Concours 2017, care sărbătorește 70 de ani de la Ferrari. Câștigarea unui premiu Platinum la Cavallino Classic 2018, câștigând alte premii atât la dotarea Hilton Head Concours, cât și la acordarea de Trump Charlotte Concours, mai târziu în acel an. Mașina vine cu toate uneltele de epocă originale, setul original de roți Borrani cu anvelope Dunlop și este într-o stare de spectacol impecabilă.

Plasați-vă interesul pentru Ferrari 275 GTB / C din 1966 cu RM Sothebys.