10 mașini clasice vând pentru 13,7 milioane USD în total licitație
Înregistrările vechi s-au înrădăcinat și au fost stabilite recorduri noi la licitația de siguranță a insulei Amelia Concours, deoarece cinci mașini clasice s-au vândut cu peste 1 milion de dolari la evenimentul anual clasic pentru mașini și motociclete.
1. 1935 Duesenberg Model SJ Convertible Coupe: 4.510.000 USD
Unul dintre cei trei construiți vreodată și singurul exemplu care prezintă un motor supraîncărcat, de 320 CP, 420 inci cubi, mulți experți împărtășesc, de asemenea, convingerea că acesta este unul dintre cele mai frumoase corpuri care au făcut vreodată un har de la Duesenberg. Această mașină era capabilă să lovească 140 km / h când a ieșit din fabrică.
2. 1933 Stutz DV32 Victoria Convertible: 1.512.500 USD
Doar aproximativ 200 de exemple de DV32 au fost construite, întrucât Stutz a cedat efectelor Marii Depresiuni, dar mașinile sale finale sunt un memento de durată al zilelor înalte ale companiei, iar DV32, în special, este mașina de vis a colecționarului Stutz.
3. 1965 Ferrari 275 GTB: 1.375.000 USD
Unul dintre cele mai apreciate modele GT ale anilor 1960, modelul 275 GTB a fost lansat pentru a înlocui inspirația 250GT și a prezentat o caroserie concepută și construită în stil Scaglietti. Doar 250 de exemple „nas scurt” au fost construite, ceea ce îl face și mai de dorit.
4. 1952 Ferrari 225 Sport Berlinetta „Tuboscocca”: 1.237.500 USD
Una dintre cele doar șase berlinete de competiție produse vreodată și una cu un adevărat pedigree de curse, această mașină a oferit 210 CP dintr-un glorios motor de 2,7 litri V12 încă de la începutul anilor '50. Cele mai multe Ferraris din această epocă au fost construite de autocare de diferite case locale de degnare italiene, ceea ce înseamnă că niciunul nu este complet similar și acesta, în stilul lui Carrozzeria Vignale, nu face excepție.
5. 1911 Lozier Model 51 Turism cu șapte pasageri: 1.100.000 USD
Lozier nu a fost niciodată un producător de volum și, în viața companiei, în cei 13 ani, a construit mai puțin de 600 de mașini pe an. Modelul 51 Touring a fost, de asemenea, una dintre cele mai scumpe mașini de vânzare din SUA, care costă 5.955 de dolari în 1911. Dar mașinile s-au lăudat atât de lux, cât și de performanță, iar Lozier a concurat cu succes într-o serie de evenimente de anduranță de 24 de ore și chiar a participat la cursa la inaugural Indy 500 - terminând al doilea.
6. 1930 Cord L-29 Sport Cabriolet: 990.000 USD
Acesta este un exemplu unic creat pentru Salonul Auto de la Berlin din 1931, pentru a le demonstra europenilor că constructorii americani de mașini erau la fel de inovatori și stilati. Armăturile de corp și de interior construite în Germania - care includ accesorii de mahon și scaune cu găleată din piele - au încântat entuziaști de pe ambele părți ale Atlanticului.
7. 1966 Shelby 427 Cobra: 836.000 USD
O adevărată icoană americană din anii 1960, Cobra este un hibrid în sensul inițial al cuvântului, prin faptul că prezintă un corp european cu un motor american de mașini musculare - în acest caz un V8 de 520 CP, 427 inch cubic, ceea ce îl face unul dintre cele mai rapide mașini în lume la vremea aceea.
8. 1931 Duesenberg Model J Tourer: 825.000 USD
Conceput pentru a arăta la fel de frumos cu acoperișul în sus sau în jos, acesta a fost Duesenberg, preferatul Duesenberg, designerul auto Gordon Buehrig. La fel ca toate Duesenberg-urile, a combinat know-how-ul incredibil de inginerie cu o eleganță de stil exterior, dar, ca toate mașinile construite de companie, era prea bine proiectat și scump pentru a supraviețui într-o perioadă în care țara traversa o depresie.
9. 1958 Mercedes-Benz 300SL Roadster: 792.000 USD
Când a fost lansat în 1957, acest roadster a fost una dintre cele mai rapide mașini de pe șosea, capabile de 155 mph. A rămas în producție până în 1963 și, în total, au fost produse 1858. Acest exemplu particular a stabilit un nou record pentru un 300SL Roadster la licitație.
10. 1930 Stutz SV16 Monte Carlo: 550.000 USD
Unul dintre cele trei construite vreodată pe un șasiu SV16, Monte Carlo și-a primit numele, deoarece a apedat designul și tehnologia mașinilor constructorilor de automobile din Europa și, ca atare, are o țesătură căptușită, mai degrabă decât un corp de panou metalic bătut.
