Valoarea atemporală: Povestea lui Sanlorenzo
Originile Sanlorenzo datează din 1958, când constructorul italian de iahturi Giovanni Jannetti a fondat șantierul naval Cantiere Navali San Lorenzo din Viareggio, Italia. Istoria companiei se întinde pe o perioadă de 50 de ani, iar în această perioadă, brandul a câștigat o reputație puternică pentru calitate, fiabilitate și eleganță atemporală. După ce a produs peste 600 de iahturi, compania ocupă astăzi locul doi în cartea de comenzi globale din 2015, care cuprinde primii 10 producători de superyacht din lume.
Deținută acum de omul de afaceri italian Massimo Perotti, devenit acționar majoritar în șantierul naval în 2005, compania operează două șantiere navale în Ameglia și Viareggio. Șantierul Ameglia oferă yachturi pentru motoare pentru semifabricare și semi-deplasare din fibră de sticlă de la 76ft la 118ft, și superyachts din fibră de sticlă de la 92ft la 126ft în material compozit. Șantierul Viareggio produce superyacht-uri de planificare din aliaj și oțel, semi-deplasare și deplasare de la 40m la 60m plus. Fiecare iaht vine cu un aspect și decor unic și este „Made to Measure” pentru clienții care nu cer nimic altceva decât cel mai bun. Sanlorenzo și-a extins recent amprenta în China și Asia prin încheierea a două noi parteneriate; unul cu Sundiro Holdings în China, celălalt cu Simpson Marine Ltd.
Repere cheie
Din 1958 toate iahturile produse de șantierul sanitar Sanlorenzo au fost construite din lemn, abia în 1995 a fost lansat primul iaht din fibră de sticlă. SL75 a creat scena pentru o nouă rasa de iahturi de lux Sanlorenzo, dar abia în momentul în care SL100 a fost lansat în 1998, Sanlorenzo s-a stabilit ca un constructor principal de superyacht. Compania și-a extins facilitățile de operare în 1999, prin deschiderea unei noi instalații în Ameglia, La Spezia, situată într-un parc natural, iar angajamentul companiei față de mediu a fost recunoscut atunci când a primit certificarea ISO 14001 pentru Managementul Mediului. Următoarea etapă importantă pentru Sanlorenzo a fost în 2005, când proprietatea companiei și-a schimbat mâinile, iar Massimo Perotti a dobândit o acțiune majoritară.
Oțelul Sanlonrezo64
Flota Sanlorenzo
Frumusețea clasică atemporală a fost întotdeauna caracteristica esențială a iahturilor produse de șantierul naval Sanlorenzo, iar filozofia companiei rămâne concentrată spre o concentrare nedivizată asupra cerințelor clienților. În ultimii 10 ani, Sanlorenzo a lansat nu mai puțin de 11 noi modele importante și semnificative, pline de inovație și soluții de ultimă oră, dar definite întotdeauna prin stilul Sanlorenzo.
Exteriorul SD112
Acestea au inclus trei unități ale SD92 (27 m) și una SD112 (33,6 m), toate carenele cu semi-deplasare în construcții compuse. Gama tradițională de iahturi cu motor cu scaune de zbor cu poduri zburătoare include SL76 (23 m), SL86 (26 m), SL96 (28 m) și SL106 (32 m), care a fost câștigătorul premiului Italian Innovation ADI în 2011.
În 2007, 40Alloy a fost lansat. Acest iaht extraordinar, cu o coca ușoară din aluminiu și suprastructură, este capabil să atingă viteze de 27kts. Sanlorenzo a fost primul constructor care a încorporat „terase” în suprastructură - acum o caracteristică comună pentru superyachts. Având în vedere o soluție atât de avant-gardă (la vremea respectivă), un număr de nouă 40 de acțiuni au fost comandate și lansate.
Interiorul SD112
Steagul Sanlorenzo
46Steel este cel mai mare iaht construit vreodată de Sanlorenzo. Construită în oțel și aluminiu și lansată în februarie 2010, ea a fost 44Steel, dar apoi a fost schimbată în 46Steel (46 fiind lungimea liniei de plutire), pentru a echilibra mai bine conturul exterior. Cu un corp semi-lat, iahtul este un superyacht cu arcuri bulboase cu trei punți de 499 GT, pentru a rămâne sub limita SOLAS 500GT. Eleganța ei este completată de caracteristici unice, cum ar fi clubul de plajă larg, cu ușa pliabilă plată la nivelul apei și sala de sport în spate, și Under Deck, care este, în realitate, un al cincilea punte, deplasabil pe deplin de la sala de mașini până la arc, care permite accesul ușor la toate sistemele și echipamentele iahtului. 46Steel se mândrește cu un garaj cu ușă laterală tribord care poate găzdui o ofertă de 7 m, iar apoi există podul zburător vast, o punte solară multifuncțională corespunzătoare, umbrită de un vârf dur Sanlorenzo cu acoperiș de deschidere.
Premiere mondiale
După două decenii de succes neîntrerupt pentru SL72 și SL82, Sanlorenzo a decis să reîmprospăteze aceste două modele, lucrând cu una dintre cele mai renumite companii de design din Italia, Officina Italiana Design, administrată de Mauro Micheli și Sergio Beretta. Noul iaht cu motor SL86, dezvăluit la Cannes Yachting Festival din acest an, este sigur că va fi un succes cu caracteristicile sale inovatoare, inclusiv o zonă de locuit în arc cu canapele, masă, scaune și umbrele de soare reglabile. În salonul principal, ferestrele mari permit oaspeților să se bucure de vedere la mare în timp ce sunt așezați, fără a compromite liniile exterioare clasice de la Sanlorenzo, iar o scară din sticlă plutitoare spre podul zburător a fost încorporată în zona principală de salon, într-o manieră care amintește de o piesă din artă contemporană. Sub punți și izolată fonic la nu mai mult decât o șoaptă, SL86 este alimentat de două motoare MTU 12V2000 M94 (1.947 CP) și poate atinge o viteză maximă de 32kts.
Interiorul SL86
O altă premieră mondială în cursul anului 2015 va fi primul superyacht explorator de oțel, 460Exp la Monaco Yacht Show.Acesta va fi modelul-pilot al gamei Sanlorenzo Explorer și este proiectat de Francesco Paszkowski. La doar 460 de tone brute și 42 m lungime totală, 460Exp oferă stabilitate, securitate, autonomie, tiraj limitat și o agilitate considerabilă pentru categoria sa. Este capabil să ajungă la destinații îndepărtate sau rareori vizitate și poate naviga aproape de țărm. Exploratorul Sanlorenzo oferă o autosuficiență substanțială și conține un spațiu mare la bord pentru a adăposti diferite jucării și echipamente. Puntea inferioară are un club de plajă cu bar, saună, zonă de fitness, spa și o „piscină interminabilă” în care oaspeții pot înota împotriva unui curent artificial. 460Exp este echipat cu două motoare CAT C32 Acert (1319 CP) capabile să acopere peste 4000 de mile nautice non-stop la o viteză economică de 11kts.
Exteriorul SL86
Proiectant nou
Pentru a sărbători a zecea aniversare a achiziției de către Massimo Perotti de Sanlorenzo, există o nouă colaborare cu designerul american Chris Bangle și echipa CBA, care va fi implicată în exteriorul iahturilor de generație următoare. Acest lucru marchează începutul unui nou capitol în proiectarea yachturilor Sanlorenzo, aducând o „voce” proaspătă în procesul important de creație al acestor produse de lux. În timp ce Chris Bangle este bine cunoscut în cercurile de design auto - după ce a condus echipa de designeri de la BMW, MINI și Rolls-Royce, în timp ce director de proiectare a grupului BMW timp de 17 ani - aceasta va fi prima sa incursiune în lumea superyacht-urilor. Viziunea creativă a lui Bangle, conducerea proiectării și evidența inovațiilor de succes se încadrează perfect în obiectivele strategice ale Sanlorenzo și expertiza pasională a inginerilor, arhitecților și meșterilor lor.
Zilele Elitelor
Peste 350 de invitați din întreaga lume au primit șansa în 2015 să interacționeze cu întreaga gamă Sanlorenzo. Paisprezece iahturi Sanlorenzo au fost acostate alături de cheiul principal al portului Carlo Riva, care a fost închiriat special pentru ocazie, permițând oaspeților o șansă unică de a experimenta flota Sanlorenzo prin vizite la bord și încercări pe mare în golful Portofino. Tema care a stat la baza „Zilelor de Elită” a fost un efort de a demonstra filosofia unică și personalizată a lui Sanlorenzo, oferind în același timp oaspeților o varietate de experiențe pe măsură. Acestea includeau oportunitatea de a dezasambla și reasambla un mecanism de ceas într-un spectacol demontat de maestrii ceasuri de mașină de la IWC Schaffhausen; șansa de a crea un parfum personal sub îndrumarea lui Sileno Cheloni, Master Perfumer și „nasul” boutiquei Aquaflor din Florența; să te lăsați îndepărtat de eleganța Ghostului Rolls-Royce pus la dispoziția oaspeților ca mașină de curtoazie; conducerea mașinilor clasice minunate de-a lungul Portofino Bay într-un miting; bucurându-vă de emoția de a zbura o dronă peste portul Carlo Riva sau de a conduce scuterele inovatoare C Evolution ale BMW. De asemenea, oaspeții au fost invitați să experimenteze o instalație de artă realizată de Giovanni Frangi la bordul celor 40 de metri de superyacht din Sanlorenzo, 40Alloy, în timp ce se bucură de delicata împerechere a somonului din amonte cu Laurent-Perrier Champagne și opțiunea de a proba cele mai bune trabucuri cubaneze Diadema. O frumoasă cină de gală a fost organizată pentru oaspeții din istoria Villa Cervara cu vedere la coasta Portofino.
Exteriorul Sanlorenzo 40Alloy
Direcții noi
În 2013, Sanlorenzo S.p.A. a încheiat o asociere în comun cu Sundiro Holdings pentru a construi o nouă gamă de iahturi marca Sundiro Yacht pentru piața din China. Sundiro Holdings este partenerul strategic al Simpson Marine care ajută la dezvoltarea pieței din China, Simpson Marine fiind singurul distribuitor al Sanlorenzo în Asia, inclusiv China continentală, Hong Kong și Singapore. Zhao Xu Hong, președintele Sundiro Holdings Co. Ltd, a fost încântat să prezinte lansarea la nivel mondial a SY70 la recentul Show Gold Boat Show din Hong Kong. Întreprinderea comună va permite Sundiro Holdings să producă iahturi între 10m și 20m în China, precum și să vândă iahturi cu motor între 22m și 62m construite în Italia pe piața din China.
Noua asociere comună i-a oferit Sanlorenzo o majorare de capital de 30 de milioane de euro, care permite în continuare acțiunii majoritare italiene a companiei să rămână în mâinile lui Perotti. Un alt parteneriat strategic este cu Simpson Marine Ltd, care reprezintă țări precum Hong Kong, Singapore și China continentală și este acum distribuitorul exclusiv asiatic pentru Sanlorenzo.
„Sanlorenzo a avut o prezență pe piața asiatică în trecut, dar acest nou parteneriat cu Simpson Marine are un sens perfect, deoarece companiile împărtășesc valori și viziuni comune”, a spus Perotti. „Sanlorenzo reprezintă o istorie și un viitor în care pasiunea pentru calitate, eleganță și exclusivitate devine un patrimoniu comun și suntem încântați să vedem că abordarea noastră pe măsură se dovedește foarte atractivă pentru clienții noștri din regiunea Asia-Pacific.”
Exteriorul SL106
Realizate pentru măsurare
Massimo Perotti a devenit președintele și CEO-ul Sanlorenzo în urmă cu puțin peste 10 ani, dar aceasta nu a fost prima sa implicare în industria navelor. "Totul a început cu o întâlnire întâmplătoare cu Paolo Vitelli", spune Perotti. „Am cunoscut creatorul și forța motrice din spatele brandului Azimut când făceam ceva antrenor de tenis part-time ... studiam pentru un MBA la Universitatea Bocconi și când am absolvit Vitelli m-a invitat să lucrez cu el - și am făcut acest lucru pentru următorii 25 de ani. "
Perotti a ajuns la Azimut cu puține cunoștințe sau experiență a lumii nautice, dar anii '80 au fost perioade grele pentru industrie și a aflat tot ce avea nevoie pentru a-și face treaba.„Am început să lucrez în șantierul naval și am învățat vânzări și producție de primă mână. Când am început la Azimut aveau 25 de angajați - când am plecat în 2004, compania a ajuns la o forță de muncă de 3.000, cu o cotă de capital care a urcat de la 200 milioane EUR la 6.50 milioane euro. "
Până acum, la mijlocul anilor 40, Perotti a simțit că a ajuns la momentul în care dorea „mai mult”, așa că a decis să se extindă de unul singur. „Sanlorenzo S.p.A este una dintre ultimele expresii ale exclusivității și aceasta era exact dimensiunea pe care o căutam. A fost abordarea „Made to Measure” a meșteșugului rafinat care m-a atras. Mi-am dorit o companie pe care să o pot dezvolta în felul meu. Tatăl meu era un artizan care conducea o afacere mică și, deși lucra din greu și producea bunuri de calitate, nu a obținut niciodată cu adevărat recompensele financiare pe care le merita. Dar a crezut în calitate și asta a fost o lecție de viață bună pentru mine. ”
Perotti s-a apropiat de Giovanni Jannetti, fondatorul Sanlorenzo, în 2004 pentru a cumpăra compania, dar proprietarul nu s-ar vinde decât dacă Perotti ar lucra cu el timp de un an. „Jannetti a simțit că mai am nevoie să învăț o lecție sau două, înainte să-i pot cumpăra copilul. Primul lucru pe care mi l-a spus a fost că trebuie să învăț să încetinesc! Am ajuns cu toții concediați din experiențele mele de la Azimut și din achiziția și relansarea șantierului naval Benetti, dar Jannetti a simțit că aceasta nu este calea corectă de abordare a mărcii Sanlorenzo. El m-a învățat cum să conduc compania într-un mod diferit, modul italian de gătit lent ... mergi la un supermarket pentru a cumpăra mâncare rapidă, dar dacă vrei într-adevăr să te bucuri de experiența culinară, atunci trebuie să te implici în prepararea paste, făcând sosul și apoi în sfârșit mâncând preparatul special care a fost pregătit. Devine o experiență frumoasă și nu un produs care să satisfacă o nevoie. ” Perotti continuă să dea un alt exemplu: „Dacă ieșiți la cină cu o femeie frumoasă, mâncați repede sau savurați experiența și încercați să o faceți să dureze cât mai mult timp?”
Perotti a preluat Sanlorenzo în 2005, iar primii patru ani au văzut compania să crească rapid. Dar apoi a venit criza financiară din 2008 și perioade grele pentru aproape toată lumea. „Am lucrat 16 ore pe zi și am reușit să menținem poziția companiei ca unul dintre cei mai mari constructori de superyacht din lume. Momentele dificile pot crea oportunități ”, dă sărite el.
Massimo Perrotti și Chris Bangle
Afacerea cu iahturi de lux nu este o afacere ușoară de gestionat. „Nava este despre pasiune și trebuie doar să te uiți la brandurile iconice precum Riva sau Ferretti, pentru a vedea că toate au fost începute de pasionați - Carlo Riva și Norberto Ferretti. Superyacht-urile sunt un produs foarte specializat, iar atunci când clientul dvs. cheltuiește 10 milioane de euro, vor să fie îngrijiți în mod corect. " Perotti nu dorește ca Sanlorenzo să fie cea mai mare curte de superyacht din lume, dar se angajează să producă iahturi de cea mai bună calitate și să răspundă nevoilor celor mai exigenti dintre proprietari. „Pentru mine nu este vorba doar de bani; este vorba despre calitatea vieții și acesta este unul dintre motivele pentru care marca Sanlorenzo este importantă pentru mine. ”
Perotti este de părere că această dorință de calitate este cea care conectează brandul Sanlorenzo la piața chineză a navelor. „Chinezii se bucură acum de lucrurile mai fine din viață. Nu am fost niciodată primii care au intrat pe o piață emergentă; în schimb, așteptăm până simțim că există o înțelegere reală a calității. Dacă aveți timp pentru trabucuri bune și whisky cu un singur malț, atunci poate aveți timp să vă bucurați de luxul navei.
Angajamentul lui Sanlorenzo față de Est este foarte evident în aceste zile cu noul parteneriat cu Sundiro Holdings, care produc iahturi cu motor în intervalul 10 - 20m pentru piața chineză. Noul SY70 a avut lansarea mondială la Salonul de barci din Hong Kong Gold Coast din acest an, iar interiorul iahtului proiectat de Chris Bangle a adus o abordare nouă, care a combinat cu succes gustul Orientului cu „moștenirea clasică italiană”. Perotti consideră că Hong Kong va fi cea mai bună piață a acestora, dar - cu restul Asiei se va deschide rapid - există oportunitatea de a se extinde în Singapore, Thailanda și Indonezia, toate dezvoltând propria lor cultură nautică.
Perotti, care a căutat un partener chinez de ceva vreme, spune „Am căutat pe cineva care să înțeleagă cu adevărat despre ce este de lux și calitate. Partenerul nostru Zhou Xuhong, cu sediul în Shanghai, produce motociclete de cea mai bună calitate. El înțelege de ce trebuie să plătiți mai mult pentru produsele de lux și, prin această înțelegere, cred că companiile noastre pot crește într-un mod corect. "
De asemenea, Sanlorenzo a încheiat un alt parteneriat - cu Simpson Marine Ltd, compania lideră de vânzare și intermediere din yacht din Asia. Mike Simpson și Massimo Perotti se cunosc de mulți ani, iar „parteneriatul nostru are sens perfect”, spune Perotti. „Împărtășim valori și viziuni comune, iar acest parteneriat va oferi serviciile strategice din Asia și va sprijini clienții de yachturi de lux.” Perotti vede că industria yachtingului asiatic evoluează rapid. Cu un astfel de parteneriat est-vest în vigoare, acest veteran de 54 de ani al industriei nautice este gata să împărtășească pasiunii sale pentru calitate, eleganță și exclusivitate cu Asia.
Credite de poveste
Text de Suzy Rayment, Editor-at-Large, Yacht Style
În Asia, Sanlorenzo este disponibil exclusiv prin intermediul Simpson Marine .
Acest articol a apărut pentru prima dată în Yacht Style Magazine.
