Sanlorenzo SX76 Ediția Piero Lissoni din Hong Kong: Yacht Style Review

Când oaspeții de la Sanlorenzo Open Weekend din Hong Kong, la jumătatea lunii martie, s-au urcat în spectacolul SX76, ei nu vedeau doar prima carcasă a noului model în Asia. Se uitau la prima coca, perioada.

Prima scaună a modelului Sanlorenzo SX76 a ajuns în Hong Kong

Cu toate acestea, nu doar pentru că prima dată a fost extrasă din halda din Ameglia, care a făcut un astfel de remiz la evenimentul Marina Cove organizat de Simpson Marine, dealerul constructorului italian pentru Asia.

Ceea ce a făcut-o cu adevărat unică a fost faptul că acest iaht a prezentat interiorul „ediției speciale” de Piero Lissoni - de asemenea, directorul de artă al lui Sanlorenzo - conceput special pentru premiera mondială a SX76 la Festivalul Yachting de la Cannes în septembrie trecut.

Opțiunile de amenajare pentru cel mai mic model din curtea italiană includ chiar și o versiune Lissoni alături de versiunile A și B, deși Sanlorenzo se mândrește cu ofertele personalizate pentru proprietari.

Cu toate acestea, înainte de a urca chiar la bordul SX76, este un iaht care vă poate opri în piese la prima vedere, așa cum s-a dovedit și la Miami International Yacht Show din februarie, când era unul dintre cele patru modele Sanlorenzo expuse.

La fel ca „avangarda”, premiată SX88, prezentată la Cannes un an mai devreme, noul 76 este o combinație între liniile exterioare ale Zuccon International Project și lucrările interioare ale lui Lissoni, cu renumitul designer american de nave de pescuit Lou Codega care tratează liniile de apă.

Bernardo Zuccon, care a lucrat cu Luca Santella, din biroul de stil Sanlorenzo, a reușit să transplanteze fără probleme exteriorul distinctiv al 88 pe sora ei mai mică, care menține ambițiile „crossover” ale SX de a combina un iaht cu motor flybridge cu stil de tip explorator și spații de punte. .

Mobilierul Flybridge include canapele rabatabile pe fiecare parte

Ușor de recunoscut de la distanță, liniile SX76 sunt super elegante, chiar futuriste și duc la un arc înalt, demn de mare, în timp ce parbrizul invers pe puntea principală și pe flybridge sunt, de asemenea, designuri distinctive și reduc efectele soarelui direct.

Este o ofertă vizuală, în special atunci când lumina soarelui reflectă coca din fibră de sticlă gri metalică, suprastructura din fibră de carbon și suprafețele vitrate întunecate, astfel încât puteți vedea de ce iahtul a ridicat o carte de ordine puternică. Chiar înainte ca această cască să fie afișată la Cannes, modelul vânduse deja opt unități.

Până la începutul lunii martie, 16 unități au fost vândute - în termen de șase luni de la dezvăluirea publică a modelului - astfel SX76 este acum pe cale să emuleze succesul crescând al SX88, care a asigurat 22 de vânzări în primele sale 18 luni, inclusiv una care va ajunge în Singapore la sfârșitul acestui an.

Așadar, creditează-l pe Bernardo Zuccon, care trebuia să încorporeze trăsături de design similare și spații de locuit de la SX88 în specificații semnificativ mai mici, totuși pare ca o tranziție perfectă.

„Provocarea pentru SX76 a fost aceea de a obține aceleași caracteristici ca SX88 mai mare, fără a-și modifica echilibrul de stil”, a recunoscut el.

La urma urmei, cei 76 au reușit să se potrivească cu fratele său mai mare într-o zonă semnificativă, reușind să ofere același număr de cabine pentru oaspeții de pe puntea inferioară, patru, deși nu este cazul în versiunea Lissoni, dar mai multe din acestea mai târziu.

ERA SPATIALA

Începând de la popă, cei 76 au păstrat, fără îndoială, caracteristica de semnătură a SX: marele său club de plajă care se integrează cu cabina de pilotaj pentru a crea o zonă de locuit imensă la două niveluri la pupa.

Primul SX76 are un interior de ediție specială de Piero Lissoni

Un cuvânt care îmi vine în minte este curat, care descrie cu siguranță puntea de la pupa și platforma de înot, care este doar patru pași largi în jos, astfel încât - fără o canapea fixă ​​să acționeze ca un împărțitor - se simte ca o extensie a punții principale mai degrabă decât o zonă separată la parter.

Platforma de înot poate găzdui confortabil o licitație de 4 m și un jet-ski, și pot fi dislocate atunci când portul de armă își dezvăluie în mod surprinzător a doua viață ca un davit electro-hidraulic - o capodoperă de ingeniozitate și deghizare.

Odată ce este liber de jucării, platforma de înot se poate extinde cu aproximativ 50 cm și poate deveni un vast club de plajă care acoperă aproximativ 19 mp, o mulțime de spațiu pentru mai multe șezlonguri, mese și umbrele.

În cele din urmă, aceasta este o barcă concepută pentru navigatori activi, persoane care doresc să-și petreacă timpul în apă și în jurul acesteia, fie că se așază lângă el, înoată și se stropesc în ea, se scufundă și se scufundă sau se plimbă cu jucării cu apă care variază de la Păsări de mare spre Sea-Doos.

Zuccon spune că cele mai bune yachturi sunt cele concepute pentru ca utilizatorii să trăiască în contact strâns cu apa, deoarece italianul consideră că nautele îmbracă relația dintre om și mare. „Intervalul SX împinge această relație la maxim.”

DESCHIS INTERIOR

În interior, SX76 urmărește designul de ultimă generație în stilul mansardului introdus pe SX88, care a fost în mare parte inspirat de pentic, deși este o comparație mai puțin relevantă cu sora mai mică.

Salonul este ușor și luminos și are scară de spectacole a lui Lissoni

Cu toate acestea, căutarea lui Sanlorenzo de a oferi o abordare nouă a spațiului de bord continuă să fie adevărată, iar vederea pe măsură ce intrați în berlina la nivel divizat este luminoasă, ușoară și are mult alb. Scoateți canapelele și acest lucru s-ar putea dubla ca o galerie de artă mică.

Decorul primei unități exemplifică stilul curat și elegant al lui Lissoni, cu berlina caracterizată de culori moi și neutre și inundată de lumină naturală.

Această ediție specială a menținut mobilierul minim, cu două canapele lungi și joase pe ambele părți, câteva scaune întunecate la popă și o masă de cafea cu trei discuri atrăgătoare care acționează ca piesa centrală pentru jumătatea inferioară a salonului.

Adevărata piesă centrală este scara pe comandă, o lucrare de artă asemănătoare sculpturii, pe care Lissoni a proiectat-o ​​special pentru SX76 și care domină partea tribordă a berlinei, îndreptându-se până la flybridge și coborând pe puntea inferioară. Este inteligent, este artistic și este un punct de discuție, dar blochează destul de mult panorama din multe părți ale berlinei, chiar și de pe puntea de la pupa.

Pentru port, sunt doi pași până la jumătatea înainte a berlinei, care are vederi minunate prin ferestrele laterale mari și parbrizul. Acest spațiu este dedicat unei bucătării minimaliste, în stil rural, la port și o masă de masă la tribord, separată de lounge de scara.

Una dintre caracteristicile de design inovatoare ale gamei SX este că există o singură stație de cârmă - pe flybridge - care nu numai că eliberează spațiu în berlină, dar poate permite vizualizări panoramice în toată zona înainte, deși este din nou ușor negată pe acest model particular. datorită scării.

Merită să precizăm că designul lui Lissoni pentru această ediție specială este doar aceea - o ediție - astfel proprietarii pot alege dintre mai multe opțiuni de amenajare sau personaliza planurile, mobilierul și decorul în cooperare cu Sanlorenzo.

O opțiune de bază este pentru o galeră închisă, care creează o zonă de luat masa mult mai privată înainte, în timp ce scara mai transparentă, proiectată convențional, este utilizată pe alte unități.

SPAȚII FLEXIBILE

Un alt exemplu al numeroaselor posibilități de amenajare se află pe puntea inferioară, unde opțiunea standard este prevăzută cu patru cabine duble, cu un pachet de comandă de tip Master-fascicul complet, două cabine duble / duble și un VIP în arc cu un pat orientat spre tribord.

Platforma inferioară a ediției Lissoni are un salon situat între apartamentele și apartamentele VIP, deși alte opțiuni de dispunere includ patru cabine pentru oaspeți

Cu toate acestea, versiunea Lissoni oferă doar două apartamente pentru oaspeți, maestrul profitând la maxim de la mijlocul de 21ft 6in fascicul, dar cu patul orientat spre tribord, spre o baie elegantă, deschisă, cu chiuvete sub fereastră, un dus dus înainte și capul la pupa. VIP-ul din arc are din nou un pat orientat spre tribord, dar este mai mare decât în ​​opțiunea standard.

Puntea inferioară a ediției Lissoni este cea mai notabilă pentru o sală de divertisment între cele două cabine, care este un concept care s-ar putea dovedi popular în Asia - și are deja.

În ambele versiuni, cabina echipajului se află la pupa din suita proprietarului și are acces direct la sala motoarelor, care datorită transmisiei IPS 1050 este mai la îndărăt decât dacă ar avea transmisii pe osii tradiționale.

Înapoi pe puntea principală, decolteul este accesat prin pasaje cu bulioane înalte sigur. Stând sub marginea parbrizului se află o canapea largă în formă de C și o masă dreptunghiulară, care poate fi coborâtă și acoperită de perne pentru a forma un șezlong mare.

Acest spațiu confortabil poate fi, de asemenea, acoperit perfect de o copertină pentru umbră în timpul zilei sau intimitate noaptea.

Suita principală are un pat orientat la tribord și o baie elegantă cu design deschis

Creând o zonă socială de 360 ​​de grade, arcul are o placă de soare mare orientată spre popă, care poate fi reglată pentru a deschide o pasarelă centrală către parbriz.

Flybridge-ul, care poate fi accesat doar de scara interioară, are un hardtop și parbriz, dar poate fi altfel deschis elementelor din celelalte trei laturi. Cu toate acestea, zona de sub hardtop poate fi complet închisă, folosind ferestre dublu atârnate pe laterale și o serie de panouri Strataglass la popă.

În afară de stația de cârmă la port, puntea superioară este de obicei flexibilă în opțiunile și aranjamentele sale. Versiunea standard are un contor de bar și o masă cu 8 scaune la mijloc, cu spațiu pentru șezlonguri la popă.

Versiunea Lissoni are canapele inteligente cu cadru din lemn, cu scaune care, odată îndepărtate pernele, se pot întoarce pentru a crea mai mult spațiu, cum ar fi petrecerile de cocktail sau o sesiune de yoga.

Masa principală este, de asemenea, adaptabilă și poate fi redusă electric pentru a fi utilizată ca masă de cafea sau ridicată pentru servirea mesei, când se poate extinde cu secțiuni rabatabile pentru a satisface mai mulți oaspeți.

SX76 are o viteză maximă modestă de 22 de noduri și croaziere la 20 cu motoare gemene Volvo Penta IPS 1050, dar acesta nu este un set de 76 de metri care să depășească marea. Este conceput să se angajeze cu acesta și face acest lucru cu stil.

Notă: Acest articol a apărut pentru prima dată în Numărul 47 al stilului de yacht

Sanlorenzo SD126, SL86 și Steve Leung Interiors la Singapore Show