Recenzie: Franck Muller Vanguard Tourbillon Schelet

Arta scheletizării este adesea recunoscută ca cea mai înaltă formă de decorare a mișcărilor și dintr-un motiv întemeiat. Luând literalmente marginile de pe toate plăcile și podurile, precum și componente majore, scheletizarea reduce o mișcare până la un minim atât de gol, încât funcționalitatea sa adesea se ridică în echilibru. Scheletizarea extremă demonstrează vitejia unui ceasornicar - cât de mult material poate fi îndepărtat înainte ca mișcarea să își piardă stabilitatea?

Dar nu există loc pentru trepidare, deoarece fiecare tăietură a componentelor și fiecare plictisit de gol trebuie să fie efectuate cu precizie chirurgicală pentru a păstra performanța optimă a cronometrării, dar pentru a obține o scheletizare maximă. De fapt, această sarcină este atât de complexă încât rezultatul final este adesea privit ca o mișcare complicată în sine, și la cine ar trebui să apeleze la o creație atât de intrăpidă decât Maestrul complicațiilor, Franck Muller?

La fel ca majoritatea marcajelor de înaltă horlogerie, Franck Muller nu este străin de această categorie de ceasornicarie fină. De fapt, face ceasuri scheletice încă din ziua în care s-a născut. Unele dintre cele mai recente creații ale sale includ Giga Tourbillon, cu mișcarea sa deschisă și rezerva de putere 7 zile, care se mândrește cu mai mult spațiu negativ decât mișcarea reală, împingând scheletul către noile extreme.

Chiar dacă acestea sunt greutăți tehnice, ce se întâmplă cu un tourbillon și o rezervă de energie de șapte zile, ceasurile par aproape ușoare și aerisite. Acest efect gol, lipsit de greutate, a fost cel pe care l-a urmărit noul Vanguard Tourbillon Skeleton, dar cu o învârtire modernă.

S-a obținut o scheletizare maximă, dar fără niciun compromis în ceea ce privește stabilitatea mișcării, datorită structurii proiectate astept, care amintește de una dintre numeroasele grinzi de pe o punte suspendată - asta este destul de potrivit, având în vedere că aceste piese minuscule scufundate sunt, ele însele, numite poduri. . Răsunând schema de culori a carcasei, au fost șlefuite manual și asamblate, deși judecând după unghiurile interne rotunjite, s-ar putea presupune că au fost tăiate și teșite de mașină. Totuși, atunci când am pus-o pe deplin în mișcare, mișcarea Caliber FM 2001 este la fel de probabilă să te măture de pe picioare și nici măcar nu am început să vorbim despre regulatorul său turbilor zburător.

Cei care sunt familiarizați cu complicațiile lui Franck Muller ar recunoaște imediat transportul cu turbillon oferit sub forma inițialelor producției. Îmbrăcată împreună cu trei șuruburi, însemnele FM asimetrice îngreunează doar ceasornicul să reglementeze turbilonul, dar Franck Muller îl stăpânea pe eoni în urmă. Așezată într-o deschidere circulară finisată cu negru, trăsura este finisată în același efect ca podurile scheletizate - aur roz cu periaj vertical - iar sub ea se așază roata de balans înnegrită care oscilează la 18.000vph, scăparea și parul. Scheletul Vanguard Tourbillon vine în titan, carbon, oțel inoxidabil și aur roz.

Specificații

• dimensiuni: 44mm x 53,7 mm
• funcţii: Ore, minute
• Rezerva de putere: 60 de ore
• Circulaţie: Calibrare manuală de calibru FM 2001 cu turbillon de zbor
• Caz: 44mm x 53,7 mm în aur roz, titan, carbon și oțel inoxidabil
• Rezistenta la apa: 30 de metri
• Curea: Piele de nylon sau piele de crocodil căptușită din cauciuc cu cataramă de desfășurare

Acest articol a fost publicat pentru prima dată în revista WOW.