Branduri de ceasuri de patrimoniu de lux: Longines împlinește 185 de ani

Versiunea din 2012 a Longines Avigation Type A-7 are același calibru ca actuala versiune de tip A-7 1935.

Bine ați venit la un nou an al producției de ceasuri, care promite lucruri mari înainte. Pentru această problemă, vrem să începem lucrurile puțin devreme. Da, Salon International de la Haute Horlogerie este în spatele nostru și BaselWorld rămâne în față, dar știm deja care va fi unul dintre cele mai importante momente în 2017. La fel se întâmplă că aceasta este cea de-a 185-a aniversare a lui Longines și sediul din Saint-Imier firma a dezvăluit în ianuarie că are un program și un meniu în loc pentru festivități. Aceasta este o inițiativă care încearcă să descompună ziua de naștere momentană în bucăți de mărunțire pe care le puteți savura în fiecare zi. Un fel de cavaleri orologici, dacă vrei.

Acum, când aveți un istoric precum Longines ”, abordarea a totul dintr-o singură dată va avea ca rezultat un caz de indigestie severă. Până la urmă, acesta este un brand care are o pretenție faimoasă în calendarul sportiv, în aviație, în călătorii și, prin circumstanțe cu totul naturale, are o relație specială cu cronograful. Încercarea de a face o masă cu toate aceste cursuri disparate este o rețetă pentru dezastru, așa că lăudăm marca pentru că a făcut ritm. Respectând acest spirit, propriile noastre povești despre brand ne vor urma pe parcursul anului, în fiecare număr.

Acestea fiind spuse, vom lăsa în urmă metafora alimentelor, deoarece bucătăria este o zonă pe care Longines nu a cucerit-o destul de mult, deși vom fi fericiți să ne dovedim greșit la BaselWorld! În mod serios, acoperirea noastră vă va indica asupra atenției noastre asupra acestei probleme, dar o vom descrie clar aici. Această poveste privește profunzimea semnificativă a lui Longines în zona ceasurilor pilotului și în general asupra aviației. Am ales două piese cu care să zbor: Longines Avigation Type A-7 1935 (steaua noastră de acoperire) și Lindbergh Hour Angle.

Charles Lindbergh cu avionul său Spirit of St. Louis

Pentru mai multe informații despre ceasul de copertă, aruncați o privire la ceasul nostru de copertă. Cu toate acestea, în scopul acestei povești, accentul nostru este pus pe asocierea mai largă a companiei Longines, la începutul secolului XX, cu pionierii aviației. În mod corespunzător, Longines a înregistrat primele pagini oficiale din povestea sa aviațională în 1919, când marca a devenit furnizorul oficial al Federației Aeronautice Internaționale. Acest parteneriat a fost cel care a văzut brandul dezvoltând instrumente profesionale precise și de încredere pentru aviatori. Lucrarea directorului american al companiei, cel mai de remarcat John P. V. Heinmuller, a fost esențială aici, așa cum se arată în exemplul Lindbergh Hour Angle. Mai pe larg, Heinmuller i-a implicat pe Longines să urmărească și să cronometreze zborurile îndrăznețelor aviatice timpurii menționate anterior. În acel moment, doar actul de a urca într-un avion și de a decola a luat curaj incredibil.

Faptul că acest lucru s-a întâmplat în Statele Unite a fost important, deoarece secolul zborului este cel mai sigur unul american. Pentru Longines, puterea acestei asociații ar putea fi resimțită chiar și în epoca postbelică, când una dintre reclamele sale din 1954 prezenta această etichetă: „Prețul călătoriei merită mult costul unui Longines.” Timpurile s-au schimbat și astăzi, putem spune chiar că valoarea timpului depășește cu mult costul călătoriei.

Unghiul orelor

Versiunea actuală a ceasului Lindbergh Hour Angle

Dacă puneți toate logo-urile firmelor de ceasornicărie care pretind un link către aviație și istoria călătoriilor globale pe o pagină ca aceasta, lucrurile se vor aglomera în grabă. Fiecare firmă cu o istorie care a precedat cel de-al Doilea Război Mondial are probabil o poveste aici, dar, de-a lungul anilor, de multe ori, legenda are prioritate asupra faptelor. Acest lucru este nefericit, deoarece faptele sunt de obicei mai interesante. Evident, în scopurile acestei povești, vom intra în cel mai legendar din toate ceasurile pilotului: unghiul cu orele Lindbergh.
Acum, 2017 se întâmplă să fie și cea de-a 90-a aniversare a celebrului zbor transatlantic al lui Charles Lindbergh de la New York la Paris. Era 21 mai 1927, când Lindbergh a atins pe aerodromul Le Bourget, Paris, după un zbor de 33 de ore și jumătate într-un monoplan Ryan cu o înaltă aripă, numit Spirit of St Louis. În timp ce acest lucru a fost în mod adecvat epic, locul său în istorie este întunecat de legende, la fel ca însuși Longines Hour Angle.

S-ar putea să credeți că Lindbergh este amintit până în ziua de azi, deoarece a fost prima persoană care a traversat Oceanul Atlantic într-un avion, dar de fapt nu a fost; zeci de oameni o făcuseră. Faima lui Lindbergh se bazează pe faptul că și-a gestionat solo-ul de traversare și a zburat mai departe decât încercările transatlantice anterioare. De asemenea, a optat să facă acest lucru fără o parașută și un radio, în favoarea unui combustibil mai mare. În mod clar, Lindbergh intenționa să îi ofere totul, eliminând plasele de siguranță pentru o șansă îmbunătățită de succes. În urma acestei impulsiuni, probabil, a surprins imaginația publicului. El a fost întâmpinat pe aerodromul Le Bourget de o mulțime de cel puțin 100.000, care mai devreme au provocat cel mai mare blocaj de trafic din istoria Parisului, deoarece se îndreptau să-l salute.

Longines a ales cu înțelepciune faptul că logo-ul său marcat cu marcă ar fi o clepsidră cu aripi, în 1905.

Oarecum adecvat, diferitele relatări ale evenimentului de moment devin puțin confuze, ceea ce duce la rapoarte nesatisfăcute că Lindbergh purta un ceas Longines în timpul zborului.Deși s-ar putea ca ștampila de pe aerodrom și celebritatea de mai târziu și asocierea lui Lindbergh cu Longines să coloreze percepția publicului asupra zborului istoric, nu se știe nici măcar dacă Lindbergh purta un ceas când a aterizat. Oricare ar fi cazul în ceea ce privește misterul însoțitor de călătorie al lui Lindbergh, propriile înregistrări ale lui Longines indică faptul că a fost într-adevăr prezent pentru plecarea lui Lindbergh din New York și pentru sosirea sa la Le Bourget.

Elaborarea planurilor

Ceea ce știm, de asemenea, cu siguranță este că Lindbergh Hour Angle - posibil unul dintre cele mai recunoscute cronometre din lume - a fost proiectat de Lindbergh însuși după faimosul său zbor. Istoricul Michael Balfour înregistrează că Lindbergh a făcut schițe brute ale cadranului, le-a întocmit în mod corespunzător și a înregistrat un brevet pentru ceea ce este cunoscut astăzi drept ceasul Lindbergh Hour Angle.

De asemenea, Balfour continuă să constate că Lindbergh și-a adus planurile în altul decât Heinmuller, președintele Federației Aeronautice Internaționale, deoarece ceasul avea o utilitate foarte specifică pentru aviatori. Proiectarea lui Lindbergh a permis unui pilot să determine cu exactitate longitudinea cu ajutorul unui inel de unghi rotativ rotundabil, în jurul cadranului, atunci când este utilizat cu un sextant și un almanah nautic. După cum ar avea soarta, Heinmuller a fost, de asemenea, responsabil de biroul din New York al Longines-Wittnauer Watch Company și a adus în mod natural planurile acolo. Evident, Longines a văzut meritul în el, iar înregistrările firmei indică faptul că ceasul Lindbergh Hour Angle a fost lansat în 1931.

Schița originală a lui Charles Lindbergh despre ceea ce ar deveni ceasul Lindbergh Hour Angle, lângă modelul inițial

Longines Caliber L699.2power ceasul Lindbergh Hour Angle

Apoi, ca și acum, utilitatea ceasului este îngustă, vizând piloții singuri, dar atracția estetică - alimentată parțial de patrimoniul impresionant - este clară. De-a lungul deceniilor, apelul a crescut constant, chiar dacă utilitatea a scăzut pe calea sa; având în vedere că generațiile întregi nu au folosit niciodată sextanți și s-ar putea să nu știe nici măcar cum arată. Pe de altă parte, sensul ceasului este, probabil, mai aproape la îndemână decât până acum.

Cosmos pe ceasul tău

Ludwig Oechslin, fost curator și director al MIH (Muzeul Internațional de Horologie) de la La Chaux-de-Fonds, a descris cândva ceasul de mână ca o expresie a cosmosului de la încheietura mâinii. Desigur, el ar fi putut face referire la materialele folosite în ceas, dar nu în acest caz. „Cu un ceas, putem urmări rotația planetei noastre pe o scară ușor de înțeles”, a spus Oeschlin. Acest lucru este valabil pentru fiecare ceas, în special pentru cele cu afișaje analogice, dar în cazul unghiului Lindbergh Hour, purtătorul ajunge să înțeleagă și poziția sa pe planetă. Pentru a ilustra acest lucru, îl vom prezenta în următorul număr, când sperăm că vom vedea un nou ceas Lindbergh Hour Angle la BaselWorld 2017.

Cadranul alb de aici este lacat, în timp ce tipul original A-7 ar fi folosit porțelan

Deși aceasta este cu adevărat o funcție unică în lumea ceasornicăriei - cea mai apropiată de ea știm este ceasul Weems, tot de la Longines care a servit ca bază a unghiului Lindbergh Hour - este partea Lindbergh a numelui care definește ceasul astăzi. În afară de a fi un aviator de pionierat, Lindbergh este poate și mai cunoscut drept tatăl în infamul caz de răpire Lindbergh. Acest caz rezonează și astăzi, deoarece răpirea fiului său Charles Augustus Lindbergh a avut drept consecință direct ca SUA să facă din răpirea o crimă federală, așa cum rămâne și astăzi. În timp ce acest eveniment tragic nu figurează în proveniența ceasului, s-a întâmplat după lansarea Lindbergh Hour Angle, în martie 1932. Cu siguranță celebritatea lui Lindbergh a atras atenția răpitorului și a determinat publicul să înnebunească pentru orice și toate resturile de știri pe care le-ar putea primi.

Astăzi, triumful și tragedia lui Charles Lindbergh trăiesc în ceasul care îi poartă numele.

Longines și Cronograf

Un individ numit Alfred Lugrin (1858-1920) a jucat un rol important în dezvoltarea cronografului la scară industrială. Nu este o coincidență faptul că Longines a fost cunoscut în industrie ca un producător capabil de cronografii încă din 1878. Motivul pentru asta este simplu: Lugrin a fost una dintre figurile principale din spatele Lemania-Lugrin SA, pe care colecționarii contemporani o cunosc bine ca Lemania. Longines a fost prima firmă care a folosit calibrele cronografice ale lui Lugrin la scară industrială, având un succes atât de mare cu acestea încât a început să-și facă propriile mișcări cronografice, posibil încă din 1910 (când au apărut primele brevete sub numele Longines).

Calibrul L788.2 se bazează pe Caliber L688.2, doar sub formă de monopusher. Puteți vedea asemănările aici

Calibrul L788.2 se bazează pe Caliber L688.2, doar sub formă de monopusher. Puteți vedea asemănările aici

Proveniența lui Longines aici este dovedită de cuvintele colegilor săi, pentru că în cine poți avea încredere decât rivalii tăi? Unul Charles-Émile Tissot, producător de ceasuri de la Le Locle, a declarat la Târgul Mondial din Chicago din 1893 că Longines „a expus o serie de ceasuri, mișcări simple și cronografii pe baza mai multor calibre speciale și brevetate”.

Povestea cronicarilor este unul dintre furnizorii distruși, dintre care unii sunt doar fantome și legende astăzi, precum Venus și Landeron. În zilele lor înalte, Longines a fost unul dintre puținele branduri care au demonstrat măiestria internă asupra mecanismului cronografului.

Astăzi, situația este destul de diferită, dar ciudat de similară.Valjoux și Lemania sunt părți ale ETA, care este deținută de Swatch Group. Evident, acest lucru îl plasează pe Longines într-o poziție fortuită, deoarece și ea face parte din cel mai mare producător de ceasuri din lume, ceea ce îi permite să câștige din nou calibrele pentru cronograf exclusiv.

Acest articol a fost publicat în WOW.