Licitații de mașini de lux: Colecționarii de mașini clasice favorizează edițiile moderne de la Mercedes, Ferrari și Aston Martin

Industria automobilelor clasice de colecție a fost de mult timp una care îți face inima să pompeze. Cu perspectiva de a colecta un articol atât de evaziv că ești unul dintre puținii „norocoși” de obținut, cunoscătorii de mașini clasice sunt cunoscuți pentru pasiunea lor profundă în industrie. În ciuda vorbirii despre bule și despre oboseala Ferrari, piața automobilelor clasice este într-o stare de sănătate extrem de bună, deoarece 2016 devine 2017. Cu toate acestea, ne întrebăm ce face o mașină colectabilă? Însăși definiția a ceea ce face o mașină colectabilă sau de dorit se schimbă mai repede decât timpul 0-100km / h al unui Ferrari clasic.

Pe ansamblu, piața a rămas foarte puternică ", începe Peter Haynes, al RM Sotheby. „Probabil lucrul care a ieșit din 2016 cel mai clar este o schimbare către ceea ce industria numește clasicul modern.” În mod modern, Haynes spune că interesul pentru exotica auto de la sfârșitul anilor 80 și 90 este acum imens. „Este foarte greu să avem în vedere această schimbare, decât dacă ceea ce vedem este începutul unei schimbări susținute pe piață - trecerea unei generații și a unei noi generații de cumpărători care vin”, spune el.

De regulă, colecționarii care cumpără cu inima mai degrabă decât ca o alternativă la un fond de acoperire, vor fi atrași de acele mașini care au o semnificație personală, emoțională.

„Oamenii cumpără mașinile pe care doresc să le cumpere”, explică Robert Johnson, directorul Classic and Sports Finance, o companie care îi ajută pe colecționari să urmărească și să plătească mașini exotice, fie la licitație, fie prin intermediul dealerilor. „Este un caz ce vreau eu cu adevărat? La ce aspir și la ce era copilul dormitorului meu? ”

Și în anii 80 și 90, pereții dormitorului au fost acoperiți în imagini cu Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 959 și Porsche 911 Turbo. În ultimele 12 luni, prețurile pentru toate aceste modele și succesorii lor au început să urce. La vânzarea RM din Paris Sotheby din 7 februarie, un sport Porsche 959 din 1988 a câștigat un record mondial de 1,96 milioane EUR, dar un Porsche 911 Turbo Cabriolet din 1995 a atras o ofertă câștigătoare de 1,34 milioane EUR.

Iar casele de licitații schimbă acum mixul de loturi oferite pentru a răspunde acestui gust schimbător. „Cu câțiva ani în urmă, era foarte rar să găsești o casă de licitație care să vândă o mașină nouă”, subliniază Haynes.

Cu toate acestea, la vânzarea din acest an a Parisului, unele dintre cele mai mari loturi au fost și cele mai noi. O serie 2014 Mercedes SLS AMG Black s-a ridicat la 470.000 €, un Ferrari 599 GTO 2011 pentru 450.000 €, un 2012 Aston Martin V12 Zagato a încasat 750.400 € și un Porsche 911R 2016 a fost de 515.200 €. Aceste prețuri indică o a doua tendință în creștere a spațiului auto. Investitorii care ar cumpăra în mod normal până la mijlocul anilor '60 Ferraris se uită acum la mașini moderne rare.

„Mulți oameni adulmecă acum aceste mașini, mai degrabă decât să meargă la licitații de mașini clasice”, subliniază Haynes. În acest moment nu există nici o lipsă de alegere. McLaren, Ferrari, Porsche și Lamborghini au prezentat toate modelele extrem de rare, extrem de scumpe, în ultimele 12 luni, de la Ferrari J50, la Porsche 911 R și Lamborghini Centenario.

Dar în fiecare caz, întreaga execuție s-a epuizat înainte de construirea primului exemplu. „Oamenii vor începe să clambeze unul pe celălalt pentru a le cumpăra”, spune Haynes, care crede că mașinile vor fi depozitate pentru revânzare și nu vor fi conduse niciodată.

Cu toate acestea, ar putea fi și o veste bună pentru toți ceilalți. Unele dintre cele mai dorite clasice tradiționale ar putea fi în curând la îndemâna mai multor colecționari. Un Alfa Romeo Montreal din 1973 s-a vândut pentru 78.400 de euro la vânzarea de la Paris, un Maserati Bora pentru doar 179.200 € și un Ferrari Dino 246 GT L din 1970 pentru 448.000 de euro - adică un Porsche 2016 sau un Aston Martin din 2012.