Ghid: aventuri exotice la bordul Yachts Explorer
Conceptul de iahturi explorator nu este nimic nou; vasele private puternice, care merg pe ocean, au existat încă din anii '60, oferindu-le proprietarilor lor acces la ascunzătoare izolate de pe glob. Cu toate acestea, în ultimii ani s-a înregistrat o creștere a numărului de iahturi explorator lansate, în construcție și în concept. Aruncăm o privire la această latură mai aventuroasă a yachtingului și la ce spune despre orientarea schimbătoare a călătorilor de lux.
Ar fi greu să nu fi observat creșterea proiectelor de iahturi accidentate în construcții și pe planșele de desen ale designerilor. De la puterile 107 m ale lui Kleven M / Y Ulise la trio-ul de concepte gata de expediție de la Hawk Yachts, exploratorii sunt peste tot. Ca răspuns la această piață în creștere, a existat o tendință de a salva exploratorul ca dovadă a feței schimbătoare a superyachting-ului. Întrebarea este: popularitatea este doar o tendință pentru o estetică mai robustă sau denotă o adevărată evoluție în modul în care proprietarii și oaspeții vor să își folosească iahturile?
Proiectul de conversie de 82 m de la Vard și Bannenberg & Rowell, Kilkea.
„Aceasta este o întrebare foarte bună”, spune Marnix Hoekstra, director la Vripack, un studio care a lucrat la nenumărate proiecte de explorator și expediție în cei 55 de ani. „Am făcut multe cercetări și analize privind motivațiile oamenilor din întreaga lume și credem că ceea ce vedem este un gen de superyacht care a evoluat dintr-o nevoie tot mai mare de a scăpa de oameni.” Pentru Hoekstra, pe măsură ce viața devine mai aglomerată, pe măsură ce timpul este mai programat și pe măsură ce populațiile cresc, reacția naturală este o dorință de a scăpa.
„Noi numim această tendință„ rătăcitoare ”, spune el. „Pentru a contrabalansa structura vieții de zi cu zi, oamenii vor să rătăcească, să exploreze și să se rătăcească. Răspunsul funcțional pentru a permite acest tip de călătorie pentru mulți UHNWI este iahtul explorator. "
Nave de deplasare rezistente, de lungă durată, cu o păstrare a mării fără egal, spațiu de cazare și cameră pentru o mulțime de jucării, iahturi „explorator” așa cum le știm astăzi acoperă ambele iahturi potrivite pentru traversarea oceanelor și perioade mai lungi distanță de portul marin, precum și adevărate expediții iahturile potrivite călătoriilor de aventură, locațiilor provocatoare și autonomie reală.
460 EXP M / Y Moka din Sanlorenzo
Călătoriile de lux se schimbă
Privind industria largă a călătoriilor de lux - din care tendințele se scurge în superyachting - modul în care oamenii călătoresc s-a schimbat. Cuvintele „experiențial” și „autentic” sunt stabilite în lexiconul de călătorie, în timp ce călătoriile de aventură de lux sunt în plină expansiune, în special cu familiile și centrul de vacanțe în jurul experiențelor neobișnuite și interactive. Pentru călătorii milenari înstăriți, parcurgerea milei suplimentare pentru a obține o experiență exclusivă demnă de a lăuda drepturi pe social media este, de asemenea, baza multor decizii de călătorie.
În timp ce industria a avut tendința de a-i vedea pe asiatici ca pe o piață mai conservatoare de superyacht, obiceiurile lor de călătorie evoluează de asemenea. „Clienții asiatici sunt mai aventuroși decât și-ar putea imagina”, spune Mike Simpson, de la Simpson Marine. „La fel ca majoritatea clienților, acești clienți caută ceva ieșit din comun care le poate aduce experiențe unice, memorabile; ceva ce cei mai puțin înstăriți nu își pot permite. Un superyacht este cu siguranță unul dintre ele, dar un iaht de expediție este și mai bun. ”
Mike Simpson din Simpson Marine
Printre clienții regionali ai Simpson Marine se numără cei care au condus 6.500 km peste Sahara, au plecat la scufundări în Pacific și au născut un spărgător de gheață rusesc pentru a merge la Polul Nord. „HNWI asiatici sunt în general mai tineri decât în Occident și mulți sunt energici și dornici să exploreze lumea din jurul lor”, spune el. Într-adevăr, conform cifrelor lansate de Asociația Internațională a Operatorilor Turisti Antarctici (IAATO) pentru sezonul Antarctica 2015/2016, chinezii sunt segmentul cu cea mai rapidă creștere a pieței Antarcticii, cu unul din 10 vizitatori din regiunea din China; un salt de 25,7% față de anul precedent. „O concepție greșită obișnuită cu privire la clienții din această parte a lumii este că aceștia nu vor să meargă mai departe sau în afara zonei lor de confort”, spune Fleur Tomlinson, charter manager la 37 South, o companie cu experiență de explorator puternic. Directorul companiei, Allan Jouning, a capitat pe Itasca, primul iaht privat care a traversat North West Passage. „Nu pot vorbi pentru întreaga industrie, dar, în experiența mea, am găsit clienți asiatici foarte aventuroși. Am observat o creștere certă a numărului de persoane care caută hărți aventuroase și sunt cu adevărat încântat de acest lucru. ”
Unul dintre cei 37 de clienți din sud este o femeie din Asia, care a îmbarcat iahturi tradiționale și explorator între 30m și 70m peste tot, din Antarctica până la Tonga și Indonezia. „Adoră scufundările și toate sporturile nautice”, spune Tomlinson. „Ea face chartere cu grupuri mari de familii și prieteni și chiar a făcut loc pentru ei. Ea risipește toate concepțiile preconizate despre această piață. ”
Numeroasele chipuri ale iahtului explorator
Interesul din ce în ce mai mare pentru călătorii experimentale și iahturi explorator a văzut că designerii și șantierele navale vin pe piață cu oferte expediționale din ce în ce mai sofisticate, iar proprietarii împing limitele a ceea ce se încadrează în matrița exploratorului.
cea mai recentă lansare a clasei Darwin, 32,6m M / Y Storm
În trecut, iahturile de expediție erau în mare parte nave comerciale comercializate din nou; remorchere sau nave de pescuit, de exemplu. Mulți proprietari se bucură în continuare de un proiect de conversie. Proprietarul anului 2013 M / Y Enigma XK (fosta Norna) a fost atrasă de capacitatea, puterea și istoricul navelor de pescuit de 71 de metri. În mod similar, proprietarul M / Y Sherkhan, Cel mai recent proiect al lui Jan Verkerk este un spălător de gheață din 1973, denumit Legenda M / Y (ex-Giant), destinat pentru chartere în Antarctica.
Deschis pentru un proprietar prin Edmiston și în construcție la șantierul naval norvegian, Vard, Project Kilkea este o conversie izbitoare din Bannenberg & Rowell, care va transforma o navă de sprijin offshore de 82 m într-un explorator mondial de lux. „Kilkea în starea ei parțial construită are deja un aspect destul de unic, cu poziția pronunțată de„ cab forward ”, spune Dickie Bannenberg. „Împreună cu asta aveți imobiliare uimitoare din zona uriașă a punții și rezervoarelor. Spațiul disponibil este incitant și ne permite să creăm în funcții precum saloane cu înălțime dublă, zone de cercetare și un club de plajă cum-training-area-cum-workshop. " Cu un spațiu de cazare pentru 36 de oaspeți, este proiectată să fie autosuficientă până la 30 de zile și va avea o coca de gheață Clasa C pentru condiții ușoare de gheață.
Astăzi, clienții nu se limitează să asume un proiect sau să le placă aspectul tipic „robust” al multor exploratori convertiți. Un număr tot mai mare de șantiere navale oferă game dedicate, bine concepute de explorator, care întruchipează o estetică rafinată a exploratorilor. Mike Simpson indică exemplul 460 din seria Sanlorenzo EXP. Două au fost deja lansate, cu alte cinci vândute cumpărătorilor de pe tot globul; SUA, Rusia, Mexic, China și UE. Interesant este că primul 460 EXP, 42m M / Y Moka, a fost livrat unui proprietar asiatic, care intenționează să circumscrie globul. „Are un mare interes pentru sporturile nautice și își dorea un iaht elegant, robust, care să combine confortul unui superyacht cu capacitatea de a transporta multe jucării”, explică Simpson. „Expedia 460 a bifat toate casetele. Pe măsură ce proiectul a progresat, flexibilitatea echipei Sanlorenzo a văzut ideile proprietarului cu privire la ceea ce putea transporta și locurile pe care le-ar putea explora cresc. La final, iahtul a fost prelungit cu peste patru metri pentru a găzdui un mini submarin și un elicopter. "
SeaXplorer SX90 are o pupa de spargere a gheții și coca armată din Clasa Polară
Pentru designerul Sergio Cutolo de la Hydro Tec, dimensiunea mai compactă (sub 500GT) a iahtului de deplasare este foarte potrivită modelului de explorator, deoarece oferă un volum extraordinar în raport cu dimensiunea. Cu curtea italiană Cantiere delle Marche, Cutolo a conceput o serie de iahturi explorator numite Darwin Class. Construite pentru călătorii de mare distanță și călătorii în ocean, Darwins-ul, cuprins între 26m și 32,6m, este robust, sigur și personalizabil în întregime. Cea mai recentă lansare a fost 32,6 M / Y Storm, livrată anul trecut unui proprietar britanic. „Succesul acestei serii se datorează echilibrului perfect între design și funcție”, spune Cutolo. „Sentimentul„ acasă ”pe care îl primești când urci la bord este atât de important.”
Pentru cei care caută călătorii nelimitate, lista de verificare a proiectării este lungă și foarte specifică; iahturile potrivite sunt limitate la câteva. „Pe un yacht de expediție adevărat există câteva caracteristici cheie”, spune Rob McCallum, co-fondator al EYOS Expeditions, o companie care organizează expediții de iahturi în unele dintre cele mai îndepărtate locuri de pe Pământ. „Instalația de carenă și propulsie trebuie construită în conformitate cu regulamentul Clasei Polare, cu capacitatea de a traversa gheața. Armarea ușoară a gheții (de exemplu, Ice Class 1C) nu este întotdeauna suficientă. Nevoile lor de a suplimenta spațiu de depozitare pentru echipamente de expediție, provizii, personal de specialitate și ghiduri, astfel încât să puteți explora cele mai îndepărtate coaste și insule fără sprijin la mal. Când „te îndepărtezi de tot”, trebuie să fii complet autosuficient. ”
Prin această perspectivă, majoritatea iahturilor sunt dotate cu o capacitate de gunoi de șapte până la 10 zile, o capacitate de două până la trei săptămâni și un spațiu limitat de depozitare. În timp ce yachturile-explorator, așa cum le știm astăzi, oferă perioade de autonomie ceva mai lungi, mai mult depozitare și sunt mai robuste decât „yachtul tău alb” tipic, ele nu sunt de obicei la o expediție undeva ca Marea Ross în Antarctica.
schițe și planșe de spirit pentru studioul olandez, cel mai recent design al iahtului explorator al lui Virpack, M / Y Point Break
Având în vedere aceste specificații cruciale, anul trecut constructorul naval olandez „Shipyard Shipyard” s-a asociat cu EYOS Expeditions și Azure Naval Architects pentru a proiecta yachtul de expediție de lux: SeaXplorer. „Este prima dată când știu că un vas de expediție a fost proiectat din punctul de vedere al unui practicant”, spune McCallum. „Multe dintre atributele SeaXplorer provin din experiența a sute de expediții EYOS pe zeci de nave. Am oferit peste 150 de sugestii de proiectare pentru SeaXplorer. " Disponibil în versiuni de 65 m, 90 m și 100 m, SeaXplorer va oferi o autonomie de 40 de zile, un cuier ascuns pentru elicopter și va fi primul iaht care îndeplinește noile standarde Polar Code, care intră în vigoare în 2017. Este important, spre deosebire de multe concepte exploratoare flashy de pe piața, este gata să fie construită 100%.
Unul dintre cele mai recente proiecte de explorator Vripack, Point Break, a fost creat pentru doi frați care caută un iaht care să-i ajute să navigheze și să exploreze cele mai frumoase locuri din lume. Point Break este plin de jucării și caracteristici pentru frați, copii și câinii lor; planse de surf și zmeuri, chiar și snowboarduri și skateboard-uri.Acesta va fi un yacht orientat spre familie, pentru întâlniri confortabile și socializare între aventuri. "Cea mai unică caracteristică este rezervorul cu aripi de balast", spune Hoekstra cu un zâmbet. „Atunci când nu există pauze de val sau vânt, căpitanul o poate pune în modul diesel-electric cu viteză maximă pentru a umple acest rezervor, ceea ce va scufunda pupa creând o trează excelentă pe care frații o pot naviga în spatele navei.”
Supraviețuirea pe mare și sofisticarea par a nu merge împreună, dar nu este nevoie ca luxul sau confortul să fie compromise pe un iaht de expeditie capabil. „Aspectul unei nave nu ar trebui să fie determinat de capacitatea sa”, spune McCallum. „Puteți avea o navă foarte capabilă, care arată, de asemenea, foarte bine.” Exemple principale de iahturi frumos capabile sunt Lürssen Caracatița M / Y, un iaht pe care EYOS l-a trecut prin Pasul de Nord Vest de trei ori și M / Y Latitude, proiectat de Vripack, de asemenea, un traversator de două ori al pasajului North West. Niciuna dintre ele nu ar părea din loc în St Barth, dar au dus oaspeți, proprietari și oameni de știință în colțurile îndepărtate ale globului. Ar fi dificil să spunem exterioarele mai rezistente din interiorul majorității iahturilor exploratorilor. Designerul Katharina Raczek a numitului omonim Hamburg a lucrat recent la reamenajarea interioară a unui iaht explorator de 100m + și nu a tăiat colțuri din punct de vedere al materialelor, confortului sau al artelor plastice instalate la bord. „Doar pentru că yachtul este un explorator, nu înseamnă că trebuie să se simtă ca o navă de cercetare”, spune ea.
Pentru majoritatea UHNWI, confidențialitatea este unul dintre cele mai mari lux. Deoarece mai mulți călători încearcă să se îndepărteze cât mai mult de hotspot-urile aglomerate, este logic că iahturile lor sunt capabile să le ducă acolo unde își doresc, în siguranță, încredere și lux. Proprietarii și călătorii de lux își doresc din ce în ce mai mult niciun obstacol în calea experiențelor lor și cu iahturile-explorator care oferă posibilitatea de a parcurge distanța (și nu mai sunt limitate la tărâmurile remorcherilor convertite), se pare că vârsta exploratorului poate fi aici pentru a rămâne.
Pe strada ta
Nu trebuie să vă luați iahtul de explorator până la Antarctica pentru a experimenta ceva îndepărtat și special; sunt multe de văzut la îndemâna Asiei. Dan Tookey din Henry Cookson Adventures, creatori de aventuri și experiențe de lux personalizate, scoate în evidență trei dintre cele mai importante destinații ale lor de yacht în regiune.
Kamciatka
În mare măsură închisă turiștilor din motive militare, din moment ce rușii au explorat-o în secolul al XVII-lea (jumătate din peninsular este încă controlată de armată), zona se deschide acum pentru intridii. Spălată de mările Bering și Okhotsk, zona găzduiește 28 de vulcani activi și 160 de dispariți. Izvoarele de apă minerală și gheizerele se găsesc în partea de est a peninsulului, în timp ce sute de ghețari aliniază munții. Ferește-te de viața sălbatică: bobcats, sables, nurci, lupi, vulpi și urși bruni toți trăiesc aici. Aceasta este o zonă dificilă în care să funcționezi, iar armata trebuie să ceară autorizații și permisiuni pentru a aduce un iaht de expediție. Cu toate acestea, recompensele unui astfel de efort sunt bogate.
Cand sa merg : Iulie - septembrie
Coasta Kimberley din Australia
Călătoria pe coasta Kimberley poate fi o experiență cu adevărat îngăduitoare. Pentru a experimenta pe deplin această coastă de diamante, vă recomandăm un iaht de expediție capabil să transporte cel puțin un elicopter, în funcție de numărul de invitați. Înainte de a vă îndrepta spre râurile luxuriante, de pe yachtul dvs. putem aranja scufundări cu balene cu cocoașă, raze manta, delfini și dugonguri. Mergeți până la impresionantul duce King George Falls înainte de a vă deplasa în elicopterul dvs. pentru un prânz personalizat privind peste ele. În direcția râului Mitchell, veți vedea crocodili care se bazează semi-scufundat în mangrove. Timpul poate fi petrecut ciocnind stridii proaspete cu buze negre de pe stânci, pentru a vă bucura cu o stoarcere de lămâie și vă vom prezenta gustul cărnii de perle.
Cand sa merg : Martie - septembrie
Tasmania
Tasmania găzduiește cinci parcuri naționale și două zone ale Patrimoniului Mondial, ceea ce îl face un mediu curat pentru a fi explorat. Bazat pe un iaht, vă recomandăm să explorați partea de sud-est a insulei, folosind elicoptere și / sau aeronave ușoare pentru a pătrunde în zonele sale interioare. Odată ajunși în parcurile îndepărtate, vei fi ghidat de experți și ranger prin frumosul peisaj. Vă veți opri în locurile de luat masa la distanță și veți dormi în tabere de safari personalizate în stil african care au fost amenajate și ridicate special pentru călătoria dvs. Folosind navele tandre, puteți merge pe afluenții îngustați cu ecologiști și conservatori din localitate, în căutarea vieții sălbatice endemice, inclusiv diavolul Tasmanian, vulturul estic, pademelons și bettong timid. Croazierele pașnice de-a lungul coastei pot fi contrastate cu aventuri alimentate cu adrenalină prin canioanele și rapidele insulei. Putem aranja călătorii cu bicicleta în patru și curse la ferme și podgorii îndepărtate pentru experiențe culinare minunate private.
Cand sa merg : Noiembrie - februarie
Acest articol a fost publicat pentru prima dată în revista Yacht Style Magazine.
Credite de poveste
Text de Angela Audretsch
