Ghid: Constructorii de Superyacht olandezi

Olandezii au inventat conceptul de yachting; cuvântul „iaht” provine de la cuvântul olandez „jacht”, adică „vânătoare”. De-a lungul timpului, conceptul de iaht s-a schimbat de la o navă navală ușoară pentru alungarea piraților, la o navă de agrement folosită de comercianții bogați olandezi. Și așa a început utilizarea iahturilor pur și simplu pentru plăcere și distracție.
HISWA Holland Yachting Group este un consorțiu format din 45 de constructori și furnizori de nave olandeze, cu toții angajați să pună industria olandeză de superyacht pe scena mondială sub umbrela „Think Yachts, Think Holland”.

Prietenii noștri din YachtStyle aduce-ne acest ghid, o privire extinsă asupra principalelor activități de afaceri în construirea de superyachts în Olanda, în special regiunea cunoscută sub numele de Holland.

Jeroen Sirag, directorul exportator al Holland Yachting Group afirmă că „moștenirea, creativitatea și inovația sunt pilonii care stau la baza industriei de superyacht și oferă Olandei o reputație de neegalat pentru a construi„ pur și simplu cel mai bun ”din lume.” Multe companii olandeze de construcții navale au început ca întreprinderi de familie și multe dintre ele sunt încă. Această continuitate a cunoștințelor conferă industriei construcțiilor navale o profunzime enormă; fiecare generație trece la urmă tradițiile și pasiunea pentru construirea barcilor.

Olandezii pot fi încăpățânați și sunt mândri de asta. Acest lucru funcționează în avantajul lor, întrucât este determinarea lor de a construi cel mai bun și nu face niciodată compromisuri pentru calitate, ceea ce înseamnă că sunt capabili să îndeplinească cerințele celor mai exigenți proprietari de superyacht. Creativitatea este o altă trăsătură pozitivă, întrucât se traduce într-o dezvoltare nelimitată, ceea ce le permite să poată transpune în realitate multe dintre ideile din această lume pe care le visează proprietarii de superyacht. Și pentru a tempera amestecul, olandezii au o latură flexibilă naturii lor, ceea ce înseamnă că sunt capabili să se adapteze la reglementările și cerințele clienților în continuă schimbare, transformând provocările și complicațiile fără precedent în „rulajul morii” zilnic. Activități. Găsirea constantă de soluții inovatoare pentru lucrurile care nu au fost făcute niciodată este o abilitate care face ca această țară mică să iasă în evidență.

Unul dintre cele mai vechi și mai cunoscute dintre șantierele navale superyacht deținute de familie este Feadship. Considerat de mulți drept Rolls-Royce din lumea construcțiilor navale, Feadship își trage rădăcinile încă din 1849, când familia Akerboom a cumpărat un mic șantier naval de pe coasta Olandei pentru a construi și repara bărci. Ei s-au alăturat familiei Van Lent în 1927, iar apoi în 1949 împreună cu De Vries, un alt șantier naval bazat pe familie, au fondat Feadship. Cu o reputație prin excelență, Feadship sunt lideri în domeniul cercetării și dezvoltării, iar iahturile sunt construite cu viitorul în minte. Feadship consideră că procesul de construire este la fel de important ca produsul în sine, și muncesc din greu pentru a implica clientul în timpul construcției.

Dick van Lent, CEO al șantierului naval Van Lent

Peste 450 de iahturi au fost lansate începând cu 1949, iar proprietarii Feadship includ regalitate și celebrități din întreaga lume; Gerald Ford, Charlton Heston, regele Khalid din Arabia Saudită și Roman Abromovici pentru a numi doar câteva. Brandul premiat câștigă recunoașterea în Asia cu sponsorizarea Feadship a Superyacht-ului Rendezvous din Asia în Phuket și turul recent al Helix de 45 de metri în regiunea asiatică, ceea ce duce la primul lor cumpărător chinez. Unele dintre recentele lansări premiate ale Feadship includ Hampshire II și Como pentru Neville Crichton.

Como prin Feadship

Cele mai recente lansări Lună Nisip și Sărut va fi afișat la viitorul spectacol de yachturi Monaco.
Dacă este un iaht super-navigabil pe care îl cauți, atunci Royal Huisman este curtea șantierului naval. Fondată în 1884, acesta este un alt șantier național olandez cu rădăcini de familie, iar noul acționar principal Doeksen este un alt șantier naval cu un mandat regal. Alice Huisman este a cincea generație care este la cârpă, iar asistarea ei este noul director general Roemer Boogaard, care s-a alăturat companiei în iunie a acestui an. În 1976, șantierul naval a construit Flyer-ul la 65 de metri pentru Conny van Rietschoten, care a intrat în Whitbread Round the World Race din 1977–78 și a câștigat. Succesul lor a fost repetat în următoarea cursă Whitbread (numită acum Volvo Ocean Race) cu „Flyft II” (1981) a lui Van Rietschoten, care a obținut onoruri în toate cele patru picioare. În 1984, șantierul naval a fost distins cu sigiliul regal de regina Beatrix a Olandei și a devenit cunoscut sub numele de Royal Huisman.

De-a lungul anilor, șantierul naval a construit unele dintre cele mai faimoase iahturi de curse maxi, alături de superyachte de croazieră performante, care acum concurează în număr tot mai mare, în regatele de superyacht din întreaga lume. Twizzle (57,5 m), care a fost lansat în 2010, a participat recent la Superyacht Asia Rendezvous, iar sloop-ul de 43m Germán Frers proiectat Vulturul mării comandat pentru un marinar experimentat din Taiwan din Taiwan a fost lansat în august 2015. Fie că este vorba de o replică de tipul clasei J Hanuman, sau 90m Athena (cel mai mare iaht construit de curte) sau chiar noul Ed Dubois 58m supranumit „The Beast”, Royal Huisman continuă să facă istorie construind unele dintre cele mai bune iahturi cu vele din lume.

Regiunea Loro Piana Superyacht Caribbean & Rendezvous 2013 Hanuman; Foto: Carlo Borlenghi

Amels este o altă companie cu o istorie lungă.Situată pe estuarul râului Scheldt, Vlissingen a fost considerată de mult timp casa spirituală a construcției navale olandeze. Când nava olandeză s-a mutat la sfârșitul secolului al XIX-lea, Șantierul Naval Regal de Schelde și-a luat locul, iar curtea istorică este locul atât al construcției navale Damen Schelde cât și al Amels. Începând cu 1918, Amels a lansat peste 50 de iahturi de lux, iar astăzi sunt în derulare opt noi proiecte de superyacht, inclusiv cel mai mare iaht construit de Amels, 83m Amelii 272. Gama lor de ediții limitate (55 m până la 83 m) a început ca o idee de a crea echilibrul perfect între întreaga personalizare și semi-personalizare, iar recent lansata Madame Kate de 60 m va fi expusă la Salonul Monaco Yacht.

Roeland Franssens, MD din Holland Jachtbow. Foto: Guy Nowell

Holland Jachtbouw este un uriaș din lumea navigantului superyacht. Facilitățile lor recent extinse cu sediul în Zaandam, situate la periferia Amsterdamului, descoperă unele dintre cele mai frumoase iahturi clasice din lume. Compania are o reputație superioară pentru realizări de proiecte personalizate inovatoare de calitate superioară, iar meșterii calificați au mândria aproape fanatică în activitatea lor de a produce un produs de clasă mondială folosind tehnici moderne eficiente și tehnologie de ultimă oră, oferind în final fiecărui client un iaht excepțional la un nivel realist al prețurilor. Holland Jachtbouw se bucură de legături strânse cu Asociația J-Class și a devenit un partener al (JCA) într-un punct esențial din istoria acestei clase maiestuoase.

Șantierul naval AMELS din Vlissingen

Cel mai recent J, Topaz, a fost lansat din șantierul naval în iunie 2015, alături de stablematul ei Rainbow, care a fost lansat de la HJB în 2012. Timpurile emoționante rămân în fața clasei J, care a fost recent invitată să ia parte la Cupa Americii din 2017. , și, de asemenea, pentru Holland Jachtbouw, care deține proprietatea exclusivă a drepturilor de a construi alte două iahturi din clasa J - J9 și Yankee. În același timp, HJB se află la marginea de vârf a clădirilor moderne și au o cooperare cu Multiplast pentru construirea de superyachte compozite din carbon - fără îndoială viitorul pentru construcțiile de superyacht.

Superyachts pentru a vă duce în viitor sunt specialitatea șantierului naval ultra modern, Oceanco. Această instalație de ultimă generație este un șantier naval de iahturi personalizat, care construiește iahturi deplasare în gama 80m +. De la înființarea sa în 1987, Oceanco a construit 26 de superyachts personalizate cu o lungime de până la 110 m. În prezent, mai multe iahturi de 100m + sunt în construcție, iar compania are capacitatea de a construi simultan cinci iahturi în categoria 80m + (în diferite etape de proiectare, inginerie și construcție), livrând aproximativ două iahturi pe an. În 2008, compania a achiziționat mai multe terenuri adiacente curții lor existente, iar în 2010 s-au gândit la demolarea vechilor clădiri și alunecări, pentru a face loc unui nou dig de acoperit, care le permite acum să construiască iahturi de până la 140 m - în interior, până în momentul în care plutesc din șopron. Tot în 2010, compania a fost achiziționată de investitorul privat Dr Mohammed Al Barwani, care are sediul în Sultanatul din Oman.

Nirvana de 88,5 m a Oceanco

Oceanco menține un birou de vânzări, proiectare, marketing și comunicații în Monaco și unitatea sa de producție extinsă (în total 8,2 ha) este situată în Alblasserdam, la aproximativ 20 km de Rotterdam, cu acces direct fără restricții prin sistemul de căi navigabile interioare către Marea Nordului. Unele dintre cele mai faimoase iahturi care au fost lansate de Oceanco includ Alfa Nero (Y702) 82 m și 75,5 m Anastasia, care a fost expus la Singapore Yacht Show în acest an. Mai multe nave Oceanco sunt în prezent în construcție, inclusiv un iaht de 106 m și un 110 m.

Heesen Yachts a fost primul șantier național olandez care a construit cote de iahturi din aluminiu. De atunci compania a devenit lider mondial în proiectare, inginerie și construcție de iahturi cu motor performant. Fondat de Frans Heesen în 1978 în Oss, anul avansat pentru Heesen a fost 1988, când antreprenorul american John Staluppi a însărcinat Heesen să construiască un iaht care ar putea face mai mult de 50kts. Rezultatul a fost Octopussy, redenumită ulterior Octopussy 007, după filmul James Bond din 1983. În 1992, șantierul naval și-a extins activitatea pentru a include construcția de iahturi cu deplasare tradițională, iar astăzi livrează superyachts în intervalul 30 - 80m - și nu numai.

De peste 35 de ani Heesen a livrat aproape 170 de iahturi, iar flota actuală include aluminiu, oțel, deplasare, semi-deplasare și noile proiecte revoluționare de deplasare rapidă. Spectacularul Galactica Star de 65 de metri a primit o serie de premii după lansarea ei, iar în 2014 Heesen Yachts a semnat cel mai mare proiect al său până în prezent, un iaht cu deplasare rapidă din aluminiu de 70 de metri, denumit „Project Kometa”. Construită în colaborare cu Espen Oeino, va avea o viteză maximă de 30kts și este programată pentru livrare în 2016.

Serie continentală elegantă din șantierul naval van der Valk

Hakvoort este unul dintre șantierele navale mai mici din Olanda, dar au stăpânit procesul de construcție din oțel, aluminiu și lemn, și au construit iahturi cu motor și iahturi cu vele de până la 65 de metri lungime și au o instalație construită special pentru amenajări majore. Situate în satul frumos și istoric din Monnickendam, facilitățile includ două holuri de construcții închise și controlate la temperatură, precum și un atelier de metal. În 1919, Albert Hakvoort a achiziționat un șantier naval și a continuat apoi să pună bazele ferme ale unei afaceri înfloritoare care, în cele din urmă, va pune numele de Monnickendam pe harta maritimă mondială. Șantierul naval Hakvoort a început să construiască bărci de pescuit, mutându-se în nișa superyacht-ului pe măsură ce cererea a crescut.Curtea a rămas ferm în mâinile familiei, trecând de la tată în fiu de mai multe ori. De fapt, întregi familii de meșteșugari au lucrat la generațiile de la Hakvoort, contribuind la crearea unei atmosfere de implicare personală în companie și în comunitate.

Wim van der Valk

Un alt pasionat yachtsman olandez și pasionat de sporturi nautice, Wim van der Valk a fondat compania care îi poartă numele și rămâne forța motrice din spatele șantierului naval. Situat în Waalwijk, șantierul naval a fost fondat în 1968 și a construit un patrimoniu bogat atât în ​​iahturi cu motor din oțel, cât și din aluminiu. Eleganta serie Continental este produsul semnat, iar șantierul naval a produs peste o sută de iahturi din acest design. Șantierul a început construcția pe un model Continental Trawler 2395 Flybridge semi-personalizat, din aluminiu, de 24 de metri, care a fost proiectat pentru curtea de către Guido de Groot.

Holland se mândrește cu niște designeri de iahturi minunate, precum și cu șantiere navale. Guido de Groot Design sunt specialiști în designul inovativ interior și exterior al superyachturilor de lux. De Groot a petrecut șase ani ca designer auto la Paris cu producătorul francez de mașini Citroën înainte de a lansa Guido de Groot Design în 1997. Pasiunea lui Guido pentru iahturi a început în 1986, când a văzut al patrulea „Highlander” aproape de finalizare în curtea Feadship De Vries . Datorită măreției acestei capodopere de 45 de metri, Guido a început să deseneze iahturi în paralel cu cariera sa în proiectarea mașinii. Următorul deceniu a fost petrecut învățând tot ce era de știut despre iahturi de lux.

Marnix Hoekstra și Bart Bouwhuis sunt regizorii creativi ai Vripack. Din 1961, biroul lor a creat peste 7000 de design-uri, inclusiv Star, care a fost construit în China. Cunoscut pentru navele lor de înaltă calitate, fără sens, care merg pe șapte mări, Vripack consideră că un design bun nu ar trebui să îndeplinească toate cerințele - ci mai degrabă, ar trebui să le depășească. Abordarea holistică a companiei este crucială atunci când lucrează cu proiectare și tehnologie de ultimă oră și ei cred că nu au doar design de iahturi; ei „inginerie fantezii”.

Olanda are o legătură absolut unică cu marea, iar succesul industriei de superyacht din Olanda se datorează cel mai mult calibrului șantierelor navale olandeze și furnizorilor care își ondulează baghete și țes un fel de magie care se traduce în ceva dincolo de cele mai bune. .

Credite de poveste

De Suzy Rayment (Editor-at-large, YachtStyle)

Fotografii de Dick Holthuis (deschizător), Guy Nowell, Carlo Borlenghi și Franco Pace